Uutiset

Sunnuntai, Lokakuu 2, 2022, 08:59

Kauden päättäneeseen Kasitien Katsastus XLV Rantarallin nuottisarjaan ilmoittautui kahdeksan autokuntaa. Se on reippaasti vähemmän, kun keskiarvo kaikissa seitsemässä osakisassa oli noin 18 autokuntaa. Ylivoimaisesti eniten nuottiluokkalaisia oli tietty Lahdessa, kun EM-osakisaan tuli reippaasti porukkaa.

Nuottisarjassa pistejohdossa oli Teiskon UA:n Mikko Frilander (lk 21). Teoriassa mitaleille on monta vaihtoehtoa, Frilanderin lisäksi Mikael Wikstedt ja Timo Pitkäniemi. Ja tilannetta saattoi sekoittaa Juha Laaksonen (lk 21). Miehellä on sen verran keskeytyksiä, ettei pistepotti riitä missään tapauksessa mitaleille, mutta vauhti sen sijaan riittää vaikkapa kaikkien päihittämiseen. Tälläkään kertaa ei Laaksonen lopulta sekoittanutkaan pistetaisteluja, sillä mies keskeytti jo ykkösellä tekniseen vikaan.

Etukäteen pähkäiltiin myös Kimmo Juhannusvuoren suorituksella (lk 22), Mies tuli mukaan vasta kesäkuussa ja oli heti nopein historic-kuljettaja Sappeella. Lahdessa mies ei ollut ja Jyväskylässä tuli keskeytys vaihdelaatikkovian vuoksi. Juhannusvuori ei nuottisarjan voitosta huolimatta ”sekoittanut” mitään, sillä hän oli luokkansa ainoa kuljettaja. Martti Virolainen ei ollut Mynämäellä, mutta pronssimitalille nouseminen olisi vaatinut luokkavoiton, eli Juhannusvuorelle ”ongelmia”.

Luokassa 19 ei ollut osanottajia.

Luokassa 20 tiukkaa vääntöä sijoituksista ja pisteistä on käyty pääasiassa Mikael Wikstedtin ja Timo Pitkäniemen kesken. Wikstedt oli kahdesta ensimmäisestä kisasta pois, mutta kova kiri loppukaudella nosti miehen lopulta nuottisarjan hopeamitalille.

Jo Lahden nuottikisaan osallistunut THU-teamin Petri Fonsellilta Starletilla voitiin odottaa kovaa suoritusta myös Mynämäellä. Eivätkä odotukset pettäneet nytkään, Fonsell voitti luokan noin 40 sekunnin turvin ennen Wikstedtiä. Pitkäniemi oli kolmas, mutta parisen minuuttia huonommalla ajalla Fonselliin verrattuna. Tästä 20 sekuntia oli at-aikasakkoa. Eikä ollut yllätys sekään, että Pitkäniemelle sattuu ja tapahtuu. Kaiken muun lisäksi renkaanvaihdon yhteydessä matkalla kolmoselle tunkki petti, minkä jälkeen tarvittiin ”neuvokasta kartturi Kirsiä”.
”Ihan sirkusta oli taas meidän kisa alusta lähtien”, kertasi Pitkäniemi.
” Kun ei tunkkia millään saatu auton alta pois, Kirsi löysi sellaisen rautaisen numerokylttiputken. Sillä pungerrettiin auto ylös ja saatiin rengas vaihdettua.”
”Ei ajokaan oikein luistanut, kun sateessa ei nähnyt mitään.”

Opel Kadett 1.3 D:llä ajava Wikstedt ei yltänyt Fonsellin vauhtiin, eroa tuli pikkuhiljaa muutamia sekunteja kerrallaan kuuden pätkän aikana. Wikstedtillä oli korotetut luokkavoittopisteet jo Lahdesta. Eivätkä lopulta luokkavoiton pisteetkään olisi mestaruuteen asti kantaneet. Tasapistetilanteessa Mikko Frilanderin kanssa ensimmäisen poislaskettavan kisan pisteet olivat Frilanderilla paremmat.

Luokassa 21 Mikko Frilanderin ja kartturi Jani Salosen ainoa tavoite kanssakilpailijan Juha Laaksosen jäätyä jo ykköselle oli enää vain kruisailla maaliin. Korotetut luokkavoittopisteet olivat tärkeät mestaruuden kannalta.
”Ei vois voinu paremmin meillä mennä. Ekaa vuotta ajettiin vasta nuoteista, joten hienoltahan tämä tuntuu”, myönsi Frilander.
”Välillä vähän hävetti, kun ajettiin pätkillä niin hiljaa, mutta tällä kertaa näin. Vaikea oli ajaa hiljaa ja varmistaa maaliinpääsy.”

Frilander lähti Mynämäen kisaan hyvällä asenteella, tarkoitus oli tosissaan taistella Laaksosen kanssa luokkavoitosta.
”Ihan hirveällä taistelutahdolla oltiin liikkeellä. Jos Laaksonen ei olisi keskeyttänyt, voi olla, ettei mekään tässä nyt oltais. Vahva fiilis on, että maaliin ei ois tultu. Laaksonen on ihan uskomaton kuski ja auto tosi hyvä, kun pysyy vaan nipussa.”

Frilander nappasi luokkavoitot kaikista kisoista Lahtea lukuunottamatta. Siellä tuli keskeytys kytkinvian vuoksi.
”Ensi vuotta silmällä pitäen pitää nyt jo vähän käydä autoa läpi. Kolme vuotta tällä on ajettu, eikä edes pölyjä sisätiloista pyyhitty”, osoitti Frilander paksun hiekkapölyn alla olevaa ”hattuhyllyään”.

Luokassa 22 Kimmo Juhannusvuori tuli kesällä Sappeen kisaan mukaan tämän vuoden sarjaan. Juhannusvuori voitti Historic ->1975 kategorian vuonna 2018, minkä jälkeen vasta nyt ”putkahti takaisin” historic-kisoihin ja nuottipuolelle.

Oltuaan Sappeen osakisassa päivän nopein historic-kuljettaja Juhannusvuori nähtiin vielä Lahdessa, Jyväskylässä ja nyt Mynämäelläkin. Tuloksena kaksi luokkavoittoa ja kaksi keskeytystä. Kahden kisan pisteet oikeuttavat nuottisarjalaisten pistetaulukossa sijalle 14.

Mynämäellä Juhannusvuori oli kiistaton voittaja. Fonsell oli toiseksi nopein, mutta 1300-kuutioisella Starletilla ei Escort RS:n sekä taitavan kuljettajan vauhtiin ollut mitään ”nokan koputtamista”. Ero kasvoi reiluun minuuttiin. Luokkien 1–18 yleiskilpailun voittaja Janne Kanerva suoriutui noin 55 ek-kilometrin rupeamasta puolisen minuuttia hitaammalla ajalla.
”Kyl mekin vähän heivattiin vauhtia. Välillä mentiin pätkä hyvin ja välillä heivattiin, kun oli aika nopeeta osuutta. Varottiin, ettei hajoa auto sinne. Auto ei kulje kuin 150, joten aika helpolla meni täysiä”, myönsi Juhannusvuori maalissa.
”Olis tarvinnut mennä vieläkin kovempaa. Alku oli tosi hienoa pätkää, mutta vettä tuli niin paljon, että se vähän kiusas. Ei oikein meinannu pysyy ladulla. Ja sit ikkuna meni huuruun, ei oikein nähnykään mitään.”

”Täytyy myöntää, että kun ei ollu ketään, jonka kanssa tarttis ajaa kilpaa, yritys sit tyssäsi.”

”Jos näyttää, että ensi vuonna tulee porukkaa ajamaan, kyllä me sit lähdetään taas mukaan”, lupaili Juhannusvuori.
-kk

Pistetilanne osakisan 7/7 jälkeen, Top 10

Kuljettajat:
1. Mikko Frilander TeisUA lk 21 Chrysler Avenger 1600 pisteitä 75,5
2. Mikael Wikstedt HRCF lk 20 Opel Kadett 1.3 D pisteitä 73,5
3. Timo Pitkäniemi HRCF lk 20 Ford Escort 1300 GT pisteitä 67
4. Martti Virolainen HRCF lk 22 Opel Ascona B pisteitä 66,5
5. Ilkka Pohjonen NuUA lk 20 Skoda Favorit 136 L pisteitä 58,5
6. Jari Latvala AlavUA lk 23 Toyota Celica 2000 GT-4 pisteitä 55
7. Juha Laaksonen KySUA lk 21 VW Golf GTI 16V pisteitä 40,5
8. Ari-Matti Rikkinen LprRT lk 23 Ford Sierra Cosworth 39,5
9. Tuomo Hannonen JyvUA lk 22 Ford Escort RS pisteitä 39
10. Lauri Lajunen HRCF lk 22 Triumph TR7 pisteitä 39

Kartturit:
1. Jani Salonen EPUA lk 21 pisteitä 75,5
2. Natalia Goncharova MikUA lk 20 pisteitä 73,5
3. Kirsi Holmberg Päij-HUA lk 20 pisteitä 67
4. Jukka Kesseli HRCF lk 22 pisteitä 66,5
5. Roni Nyholm NuUA lk 20 pisteitä 58,5
6. Jarmo Mursula EPUA lk 23 pisteitä 55
7. Hannu Lamminen JoeUA lk 23 pisteitä 39,5
8. Harri Minkkinen TullUA lk 22 pisteitä 39
9. Jussi Altti Jämsän Äijät lk 22 pisteitä 33,5
10. Janne Karhunen TamUA lk 21 pisteitä 33


Apu & Tuki