Your browser version is outdated. We recommend that you update your browser to the latest version.
>
UUTISET

20.9.2017 Historicien EM-rallissa Elban saarella neljä suomalaisautokuntaa

Taistelu historic-rallien euroopanmestaruusmitaleista tiivistyy tällä viikolla, kun EM-sarjan seitsemäs osakilpailu yhdeksästä starttaa torstai-iltana kahdella erikoiskokeella Italialle kuuluvalla Elban saarella. Suomalaisautokuntia kilpailussa on neljä; vahvoina mitaliehdokkaina parit Pentti Veikkanen–Timo Jaakkola sekä Sverre Norrgård–Enni Mälkönen.

Historic-rallien EM-sarjan seitsemäs osakilpailu, Rallye Elba Storico, ajetaan Italiaan kuuluvalla Elban saarella torstai-illasta alkaen. Ensimmäisenä iltana ohjelmassa on kaksi erikoiskoetta, yhteispituudeltaan noin 17 km. Perjantain erikoiskokeet aloitetaan noin klo 9.30 paikallista aikaa ja päivän neljän pätkänjälkeen tullaan yötauolle klo 16 alkaen. Lauantaina ajetaan vielä neljä erikoiskoetta, minkä jälkeen maaliseremoniat alkavat iltapäivällä Capoliverin kaupungissa. Reitin kokonaispituus on noin 450 km, joista erikoiskoekilometrejä on noin 134.

Sverre Norrgård jälleen EM-pistejahdissa

Elban saari sijaitsee Välimeressä ja on suunnilleen puolimatkassa Italian mantereen ja Korsikan saaren välissä. Saaren pinta-ala on noin 220 km² ja sen korkein kohta, Monte Capanne, on noin tuhannen metrin korkeudessa merenpinnasta.
”Samoja erikoiskokeitahan täällä ajetaan vuodesta toiseen ja vieläpä aina samaan suuntaankin. Rannalta lähdetään vuorille ylös ja sitten saarta mennään parin päivän aikana ristiin rastiin”, kertaa Sverre Norrgård, jolla on kokemusta Elban kisasta parilta aiemmaltakin vuodelta.

Norrgård on ollut tuttu näky BMW 2002 TI:n puikoissa, mutta nyt on tällä kaudella toistamiseen alla Ford Falcon. Edellinen kisa Falconilla jäi kesken Belgian Ypresissä, eikä Lahden EM-ralli ollut kalenterissa.
”Auto on nyt trimmattu kuntoon ja yritetty käydä läpi huolella. Tämän rallin jälkeen auto jätetään Budapestiin ystävän talliin odottamaan seuraavaa, Unkarissa lokakuun puolivälissä ajettavaa osakisaa.”

Norrgård kertoo, että pitkä on ollut matka Elballe. Ensin laivalla Saksaan, mistä on noin 1600 km Firenzeen, josta kartturi Enni Mälkönen napattiin matkaan mukaan. Sen jälkeen parin sadan kilometrin matka laivarantaan ja sitten merimatkaa noin puolitoista tuntia.

Norrgård ja Mälkönen ajavat kategoriassa 1. Norrgård on pistetaulukossa kolmantena ja Mälkönen kartanlukijoista toisena pistein 41. Kategorian johdossa on italialainen Antonio Parisi, jolla on 78 pistettä. Kuljettajien puolella toisena olevalla Carlo Fioritolla pisteitä on 50. Kilpailijoiden loppupisteisiin lasketaan kuuden parhaan tuloksen pisteet. Parisilla on toistaiseksi pisteitä viidestä kisasta, Fioritolla ja Norrgårdilla neljästä.

Pentti Veikkanen puolustaa pistejohtoaan

Suomalaisista tiukimmin tällä hetkellä EM-mitalissa kiinni on Pentti Veikkanen ja kartanlukijansa Timo Jaakkola kategoriassa 3. Veikkanen johtaa kolmella pisteellä ennen italialaista Maurizio Pagellaa, jolla pisteitä on, samoin kuin Veikkasellakin, jo viidestä kisasta. Kolmantena oleva italialainen Mirko Acconciaioco on jäänyt Veikkasesta jo 41 pistettä.

Liekö Elban rallin järjestäjiltä puuttunut ”ammattitaitoa” vai onko italialaisilla hieman ”kotiinpäinvetoa”, kun lähtöluettelo on laadittu. Esimerkiksi Veikkasen pahin vastus, Pagella, starttaa reitille jo numerolla 21, kun Veikkanen lähtee vasta puolisen tuntia myöhemmin. Myös monta muuta tämän kategorian pisteistä ajavaa on saanut ison, Veikkastakin suuremman lähtönumeron. Outoa on sekin, että pisteviitonen Karl Wagner on laitettu starttaamaan jo numerolla 7. Kategoriassa 1 pistejohtaja Antonio Parisi lähtee vain kahdeksan minuuttia ennen Sverre Norrgårdia.

Elballa ajetaan asfalttiteillä, mutta mutkiin tulee pinnan päälle soraa sitä enemmän mitä useampi autoja on mennyt. Lisäksi osa kilpailijoista joutuu väkisinkin ajamaan pätkät hämärässä tai jopa pimeässä. Voisi olettaa, että jälkipään kuljettajat hieman näistä kärsivät.

Jari Hyvärinen kategoriassa 2

Kategoriassa 2 pistetaulukon toisena oleva Ville Silvasti ei Elban kisaan lähtenyt. Pistejohtaja Erik Comas sekä kolmonen Lucio Da Zanche italialaisina ovat tietty kisassa mukana, mikä tarkoittanee Silvastille putoamista pisteissä kolmanneksi, mikäli em. kaksikko maaliin normaalisuorituksellaan pääsevät. Kuudesta kisasta jo pisteitä saanut Silvasti on ennen Elban kisaa Comasia 16 pistettä perässä ja vain viisi pistettä Da Zanchen edellä.

Kategoriassa 2 Ford Escort 1300 GT:llä ajavan Jari Hyvärisen kartanlukijana on tällä kertaa Jarno Ala-Turkia. Hyvärinen on pistetaulukossa vasta 14:ntenä. Kilpailun neljäs suomalaispari on Janne Toivonen–Janne Mäntylä Lancia Fulvia Coupe 1.6 HF:llä. Toivonen ei ole ilmoittautunut EM-sarjaan eikä siis kerää pisteitä.

Kilpailijoita Elban saaren historic-ralliin on ilmoittautunut peräti 108 autokuntaa, joista parisenkymmentä ajaa EM-pisteistä ja suunnilleen sama määrä on muita kuin italialaisia.

teksti: Kikka Kuosmanen

 


 

13.9.2017 Veteraaneille oma rallisarja Historic Rally Trophyyn

Ensi vuoden Historic Rally Trophyn yhteydessä ajetaan uusi Veteraani Rallisarja 2018. Kyseiseen sarjaan pääsyvaatimuksena on E- tai F-ikäkauden auto ja 1-ohjaajan vähintään 60 vuoden ikä. HRT-osakilpailuissa veteraanit kilpailevat HRT-sarjan -69-luokissa kuutiotilavuuden mukaan.

HRT-sarjan pistelaskennassa veteraanien tulokset poimitaan omaksi Veteraani Rallisarjan tulokseksi, luokista riippumatta.  Veteraanien tulokset eivät ole sarjan osakilpailuissa erillisinä, vaan Historic Rally Club Finland koostaa sarjan tulokset sekä pistetilanteet osakilpailuittain ja hoitaa sarjan tiedotuksen kauden aikana. Veteraani Rallisarjan pisteet lasketaan normaalin kaavan mukaan ja kauden päätyttyä eniten pisteitä keränneet palkitaan.

Veteraani Rallisarjaan ei tarvitse ilmoittautua etukäteen, vaan sarjan tuloksiin kelpuutetaan kaikki autokunnat, jotka täyttävät yllä mainitut vaatimukset: auton on oltava vuodelta -65 tai vanhempi ja kuljettaja on täyttänyt 60 vuotta. Veteraani Rallisarjassa ajava ilmoittautuu HRT-osakilpailuihin normaalisti autonsa moottorikoon mukaiseen luokkaan.

Historic-ralleista E- ja F-ikäkauden autot ja vanhemmat kuljettajat ovat vähenemään päin. Veteraani Rallisarjan myötä toivotaan, että näitä vanhoja ralliautoja nähtäisiin vielä jatkossakin ja että sarja antaisi lisämotivaatiota vanhemmille kilpailijoille jatkaa harrastamista.

”Historic-toiminnassa historian ylläpitäminen on merkittävässä roolissa. Jokaisella kilpailuluokalla on oma merkityksensä historian kannalta. Niin kauan kuin yksikin luokassa ajaa, se kannattaa säilyttää. Jos sen lopettaa, se historia on menetetty. Vaikka tämä on kilpaurheilua, tässä on myös toinenkin aspekti.”, muistuttaa Historic Rally Club Finlandin puheenjohtaja Risto Laine.

Historic Rally Trophy 2018

20.1. Lammin UA
10.2. Alavuden UA
12.5. Mäntsälän MK
7.7.  Orimattilan UA
15.9. Espoo Motorsport Club
13.10. Urjalan UA

-KK

 


 

10.9.2017 Kari Haapalainen Ruoveden rallisprintissä historicien nopein

Päijät-Hämeen UA:ta edustava VW-kupla-kuljettaja Kari Haapalainen oli nopein tänään Ruovedellä ajetussa Historic Rallisprint -sarjan viimeistä edellisessä osakilpailussa. Haapalainen voitti toiseksi ajaneen Kiuruveden UA:n Niko Allisen puolella sekunnilla. Kolmanneksi ajoi pieksämäkeläinen Vesa Rissanen, joka hävisi voittajalle sekunnin.

Pohjois-Hämeen UA:n isännöimän Ruoveden rallisprintin parikilometrisellä radalla Kari Haapalainen paransi huimat kuutisen sekuntia toisella ajokerrallaan.
”Ensimmäisellä kierroksella ajoin ihan vain varman päälle. Sitten otin pienet päivänokoset ja toisella kierroksella vedin sitten oikein reipasta vauhtia”, paljasti Haapalainen kisan jälkeen.

”En kuitenkaan ottanut mitään älyttömiä riskejä, mutta sen verran kuitenkin, että yksi kunnon ’tilannekin’ tuli. Siitä selvittiin hyvän ohjaavan siiman ansiosta, ja tuli hyvä aikakin lopulta. Rata oli oikein hyvä, ehkä kuitenkin nopeammille autoille tehty. Pinta pysyi hyvänä ainakin meidän luokkamme autoille.”

Haapalainen oli viime viikonloppuna ajamassa Seinäjoella historic-rallissa, minkä jälkeen vietti monta iltaa tallilla paikkaamassa vahinkoja.
”Kolmosella vedin ulos kovasta vauhdista. Onneksi ei pahemmin tekniikkaa hajonnut, mutta töitä riitti auton kuntoon laittamisessa. Nyt tuntuu hyvältä, kun kaikki täällä toimi.”

Haapalainen taistelee Vesa Rissasen kanssa sarjan mestaruudesta. Kaksikolla on nyt ennen viimeistä osakisaa piste-eroa vain kolme pistettä. Haapalaisen ”huonoa tuuria” on, että kauden kahden osakisan jälkeen hänen luokassaan ei ole ollut muita osanottajia, joten luokkavoitosta tulee joka kerta kaksi pistettä vähemmän kuin Rissasen voittaessa luokkansa.
”Vähän se tietty harmittaa. Olisi mukava, jos yleiskilpailustakin saisi pari pistettä, mikä tasoittaisi hieman osanottajamäärän vähyyttä”, pohti Haapalainen.

Vesa Rissanen lähti Ruovedelle pistejohdossa, ja se pitää edelleenkin. Luokkavoitto tuli, mutta aikaparannusta ei toisella kierroksella tullut kuin puolisen sekuntia.
”Pyörähdin. Taisi olla liikaa yritystä. Oli sateen takia hieman liukas paikka”, tunnusti Rissanen.

Myös Rissanen kuvaili rataa hyväksi, oli hidasta ja tosi nopeaa osuutta. Rissanen harmitteli autonsa vaihdelaatikossa viitosvaihteen reistailevan, sitä olisi kuulemma tarvittu tällä kertaa.

Historic Rallisprint -sarjan päätöskilpailu ajetaan Kiteellä sunnuntaina lokakuun 8. päivänä. Tätä sarjaa ajaville tulee kiireinen viikonloppu, sillä Historic Rally Trophyn viimeinen osakisa ajetaan Naantalissa lauantaina 7.10. Yön aikana on siirryttävä toiselle puolelle Suomea, sillä Kiteen kilpailu alkaa klo 11.00. Tämä harmillinen ”päällekkäisyys” pääsi sattumaan, kun Rantarallin päivämäärä kalenterissa muutettiin myöhemmin.

Ruoveden rallisprint-varikolla sekä Rissanen että Haapalainen olivat vielä epävarmoja, miten ratkaisevat logistiset ongelmat tuona viikonloppuna.

teksti: Kikka Kuosmanen

Tulokset
Luokka 1: 1) Jukka Eteläniemi P-HUA Escort 1300 GT 2.56,78; 2) Hannu Kärkkäinen HeiUA Escort 1300 GT + 2,72
Luokka 2: 1) Niko Allinen KiuUA Escort 1300 GT 2.37,06; 2) Jouni Leppälahti ESRC Escort 1300 GT + 1,50; 3) Antti Manninen OriUA Skoda Favorit 136 L + 16,6
Luokka 3: 1) Kari Haapalainen Päij-HUA VW 1303 S 2.36,52
Luokka 4: 1) Vesa Rissanen PiekUA Ford Escort 2.37,56; 2) Matti Korpela P-HUA Opel Ascona B + 3,01; 3) Jarmo Leppänen LMM VW Golf GTI 16V + 14,19
Luokka 5: 1) Matti J. Tarvainen OriUA Mitsubishi Galant VR-4 2.44,69

Pistetilanne osakisan 5/6 jälkeen (Top 5):
1. Vesa Rissanen 52 pistettä; 2. Kari Haapalainen 49; 3. Matti J. Tarvainen 47; 4. Hannu Kärkkäinen 45; 5. Niko Allinen 42 pistettä

Täydelliset pisteet tästä.

 


 

4.9.2017 Nuottisarjalaiset Pohjanmaa Rallissa

Harmillisesti nuottisarjan kisaan Seinäjoella lähti vain kahdeksan autokuntaa. Näistäkin oikeastaan vain ns. vakiojoukkoon kuuluivat Vesa Rissanen, Ilkka Pohjonen, Petteri Koskenala sekä Jukka Aromaa. ”Vierailevina tähtinä” nähtiin Jari-Matti Latvala, Kimmo Korpela ja Tuomo Liukkonen. Kisan keskeyttämään joutunut Petri Söyring esiintyi aiemmin sarjassa Porvoon Hankirallissa, jossa oli neljäs.

Luokassa 19 Ilkka Pohjonen sai kurvailla yksinään. Pohjonen pääsi maaliin ja pistetaulukkoon hänen kohdalle merkittiin jo kauden kolmas voitto, kakkossijoja miehellä on kaksi. Pistetaulukossa Pohjonen oli kuitenkin ennen Seinäjoen kisaa toisena, neljä pistettä kärkipaikkaa pitävää Vesa Rissasta perässä.

Luokassa 21 odotettiin kovaa kaksintaistelua pistetaulukon johdossa olleen Vesa Rissasen ja kolmantena pisteissä olleen Petteri Koskenalan kanssa. Rissanen oli hankkinut uuden menopelin ja saapui Arto Uusi-Rannalta hankkimallaan Escortilla Seinäjoelle.
”Pieniä teknisiä ongelmia oli koko kisan aikana, enkä oikein päässyt vielä sinuiksi auton kanssa”, paljasti Rissanen maalissa hävittyään Koskenalalle peräti 48 sekuntia.

Koskenala ajoi pohjat kaikille pätkille.
”Toivottavasti vika on pelkässä öljynpainemittarissa, kun se palaa koko ajan”, jutteli Koskenala vielä yötauolle tullessaan.

Näin sitten taisi ollakin, kun Koskenala ajoi ongelmattoman kisan jälkeen voittajana maaliin. Koskenala nappasi nyt sarjassa kolmannen voittonsa. Hänellä on myös yksi kakkossija tilastossa ja poissaolomerkintä Salon kisasta.

Luokassa keskeyttivät Petri Söyring ulosajoon kakkosella sekä Jukka Aromaa tekniseen vikaan ensimmäisen päivän jälkeen.

Luokassa 22 suuren yleisön mielenkiinto tietenkin kohdistui Jari-Matti Latvalaan, joka innostui lähtemään mukaan kisaan, vaikka hänen autonsa oli vielä kovin keskeneräinen. Jari-Matti oli kiireinen vielä pari päivää ennen kisaa ja hieman jo silloin epäili, pääseekö ylipäätään starttaamaan. Paikalle Jari-Matti kuitenkin tuli, mutta keskeytti lopulta nelospätkälle teknisten vikojen vuoksi. Autossa oli ongelmia niin moottorin, kytkimen kuin voimansiirronkin kanssa. Kartturi Asko Sairanen totesikin kisan jälkeen, että kuljettajalla taisi olla liian kova into päästä vain ajamaan.

Alavuden UA:n Kimmo Korpela nappasi nelivetoisella Audillaan voiton ennen Mercedesillä ajanutta Tuomo Liukkosta. Kaksikolle jäi eroa 16,5 sekuntia.

Pistetilanne osakisan 5/6 jälkeen:
1. Vesa Rissanen 49 pistettä
2. Ilkka Pohjonen 45 pistettä
3. Petteri Koskenala 42 pistettä
4. Jukka Aromaa 23 pistettä
5. Pentti Veikkanen 20 pistettä
6. Kimmo Korpela 11 pistettä
7. Hannu Roiha 11 pistettä
7. Esa Peltonen 11 pistettä
9. Tuomo Liukkonen 9 pistettä
10. Risto Laine 9 pistettä
10. Aimo Pakarinen 9 pistettä
10. Heikki Viljanen 9 pistettä

Täydelliset pistetaulukot löydät -> Sarjapisteet

 


 

4.9.2017 Pohjanmaa Rallin taistelut kategoriassa 4

Kategorian 4 luokissa (autot -> 90) vain luokassa 15 on enemmän kuin yksi autokunta. Maaliin luokkavoittajina suoriutuivat Juha Selänne (lk 14), Ilkka Koskela (lk 16) ja Matti J. Tarvainen (lk 17).

Luokassa 15 Pohjois-Kyrön UA:n Jukka Virtanen meni ensimmäisestä erikoiskokeesta lähtien menojaan. Maalissa kakkoseksi sijoittuneeseen Esa Lindroosiin ehti kertyä ero peräti yli kolme ja puoli minuuttia.
”Ihan hyvin ollaan tänään ajettu ja tyytyväisiä ollaan. Ehkä monella oli parempi tietuntemus kuin minulla”, jutteli Lindroos maalissa.

Lindroos, Reijo Männistö ja Kari Holmberg kävivät sekuntitaistoa keskenään Virtasen karattua. Lindroos piti selvästi muut takanaan. Männistö oli toisena, kunnes keskeytti viimeisellä tekniseen vikaan, jolloin Holmberg nousi kolmanneksi. Ero Lindroosin oli ehtinyt kasvaa jo noin neljään minuuttiin.

Pistetilanne osakilpailun 5/6 jälkeen (Top10):
1. Juha Selänne 49 pistettä
2. Matti J. Tarvainen 45 pistettä
3. Ilkka Koskela 40 pistettä
4. Kari Holmberg 36 pistettä
5. Esa Lindroos 36 pistettä
6. Jukka Virtanen 22 pistettä
7. Kari Mutkala 18 pistettä
8. Hannu Ruohorinne 11 pistettä
9. Pasi Männistö 11 pistettä
10. Marko Simola 9 pistettä

Täydelliset pistetilanteet toisaalla näillä sivuilla: Kilpailut -> Historic Rally Trophy -> Sarjapisteet 


 

4.9.2017 Pohjanmaa Rallin taistelut kategoriassa 3

Kategorian 3 pistetaulukon kärjessä ennen Seinäjokea oli 44 pisteen turvin Henry Äyräväinen, joka on voittanut kaikki kisat luokassa 2. Kakkosena pisteissä ja koko kauden ajan kakkosena myös luokassa ollut Markku Hakala oli kahdeksan pistettä perässä. Jyrki Putila luokassa 12 oli vain pisteen päässä Hakalasta kolmantena ja Toni Sinkkonen (lk 13) vastaavasti vain pisteen Putilasta neljäntenä.

Luokassa 8 Äyräväinen ja Hakala saivat poikkeuksellisesti Seinäjoella kolmannen kuljettajaparin luokkaansa, kun Eija ja Sauli Salokaski lähtivät mukaan. Rallin ensimmäisen päivän erikoiskokeille Äyräväinen ajoi kolmet pohjat ja Salokaski yhden. Hakala oli kahdesti toinen ja kahdesti kolmas. Päivän aikana tuloksissa Äyräväisen kohdalla keikkui liian aikaisesta saapumisesta aiheutunut minuutin aikasakko, mutta päivän päätteeksi suoritetussa aikakorttien tarkistuksessa asia korjattiin ja aikasakko poistettiin.

Uuteen päivään lähdettiin tilanteessa, jossa Äyräväinen johti 33 sekunnilla Salokaskea ja Hakala oli kolmas ja noin 40 sekuntia perässä. Sunnuntaina Äyräväinen ajoi lisää toisilta karkuun ja maalissa eroa kakkoseksi sijoittuneeseen Hakalaan oli kertynyt melkein puolitoista minuuttia. Salokasken ero Hakalaan oli vain 2,4 sekuntia.

Luokassa 9 paremmuudesta taisteli pari Raimo Linden ja Pertti Blomroos. Rallin kahdeksalle pätkälle Linden ajoi kuudet pohjat ja Blomroos kahdet. Yötauolle tultaessa Linden johti vain kolmella sekunnilla, mutta sunnuntaina ero venähti jo 28 sekuntiin Linden hyväksi.

Luokassa 10 oli kaksi osanottajaa. Antero Sakselin oli selkeä ykkönen. Pekka Salenius hävisi kolmannella erikoiskokeella melkein kuusi ja puoli minuuttia, joten peli oli lopullisesti sillä selvä. Maalissa kaksikon ero oli yli yhdeksän minuuttia. Kummallakaan ei ole pisteitä muista HRT-osakilpailuista.

Luokassa 11 näytti ensin, että kolmen autokunnan kanssa saadaan mukava kisa aikaan. Ykkösellä Vesa Glad oli nopein, Seppo Raittila hävisi 2,8 sekuntia eikä Vesa Mäkinenkään paljoa jäänyt, vain 7,3 sekuntia. Raittila vetäisi sitten kakkosella 0,2 sekunnin pohjat ennen Gladia, Mäkinen jäi nyt 8,9 sekuntia. Kolmannella Glad palautti marssijärjestyksen, Mäkinen jäi 7,7 ja Raittila 22,1. Raittila törmäsi sitten teknisiin vaikeuksiin ja keskeytti tauolla. Eroa kärkeenkin ehti tulla jo yli kaksi minuuttia.

Aamulla Glad ja Mäkinen jatkoivat kisaa. Miesten välillä oli enää 4,1 sekuntia Mäkisen ajettua 19,6 sekunnin pohjat nelosella. Viitosella oli Gladin vuoro ajaa pohjat, ero kasvoi nyt 9,3 sekuntiin. Mäkinen ei luovuttanut, vaan onnistui nyt yhdeksällä sekunnilla päihittämään Gladin, jonka hyväksi eroa oli enää 0,2 sekuntia.  Sitten seiskalla Mäkinen törmäsi vaikeuksiin, pätkäajassa tuli tappiota yli kuusi minuuttia. Viimeisellä pätkällä Gladin ei enää tarvinnut yrittää liikoja.
”Tultiin ihan körökörövauhtia, kun tiedettiin, että eroa oli kuutisen minuuttia. Hävittiin pari minuuttia Mäkiselle, mutta voitettiin lopulta melkein neljällä ja puolella minuutilla”, paljasti Glad maalissa.

Gladilla on nyt kaksi luokkavoittoa, kolmessa mies on jäänyt pisteittä. Sijoitus pistetaulukossa vaihtui 17:nnestä kymmenenteen.

Luokassa 12 Jyrki Putila sai ajaa helpot pisteet, kun Jukka Soimetsä joutui teknisten syiden vuoksi keskeyttämään yötauolla.
”Kone oli saanut jo ennen kisaa penkissä kipeetä ja sitten vielä hajosi kytkin. Päätettiin jättää kisa tähän, ettei tule lisää murheita”, jutteli Jukka.

Luokassa 13 viidestä autokunnasta kaksi selviytyi maaliin asti. Juhani Vuori oli kovassa iskussa, sillä hän oli kisan alkuvaiheissa vielä koko porukan kärkikolmikossa hyvin mukana, ja jopa johti kisaa kolmen pätkän jälkeen. Janne Kanerva oli 0,7 sekuntia perässä kakkosena. Jorma Ala-Lahti oli jäänyt jo kahdeksan sekuntia tässä vaiheessa.  Omaa luokkaa Vuori johti yli puolella minuutilla ennen Toni Sinkkosta.

Nelosella sitten tapahtui yllättävää.
”Aurinko häikäisi yllättäen niin kovasti, että suistuttiin savipeltoon. Autokaan ei enää meinannut startata”, kertasi Vuori, joka kuitenkin aikanaan pätkältä pääsi pois ja sai ajankin, mutta ero luokan kärkeen oli jo reilut neljä minuuttia. Vuori jätti sen jälkeen keskeytysilmoituksen. 

Tomi Vanhatalon kisa lähti aamulla hyvin käyntiin ja mies nousi luokan kärkeen. Toni Sinkkonen oli toisena, mutta hän sortui sitten ulosajoon ja keskeytti. Vanhatalo voitti ja Isto Jänisoja oli toinen maaliintulija, eroa voittajaan oli vajaat 20 sekuntia.

Pistetilanne osakilpailun 5/6 jälkeen (Top11):

1. Henry Äyräväinen 55 pistettä
2. Jyrki Putila 46 pistettä
3. Markku Hakala 45 pistettä
4. Toni Sinkkonen 34 pistettä
5. Raimo Linden 31 pistettä
6. Ari Salminen 29 pistettä
7. Jukka Soimetsä 28 pistettä
8. Matti Rinne 22 pistettä
9. Juha Laaksonen 22 pistettä
10. Vesa Glad 22 pistettä
11. Tommi Hannuksela 22 pistettä

Täydelliset pistetilanteet toisaalla näillä sivuilla: Kilpailut -> Historic Rally Trophy -> Sarjapisteet


4.9.2017 Pohjanmaa Rallin taistelut kategoriassa 2

Pistetaulukon kolmen kärki kategoriassa 2 ennen Seinäjoen kisaa oli tiukka. Jussi Lappalainen luokassa 5 oli vain kahden pisteen turvin johdossa ennen Pekka Alttia (lk 6). Janne Kanerva, joka oli kolmesti ollut koko HRT-porukan nopein kuljettaja kisoissa, oli kolmantena kärjestä kolmen pisteen päässä. Kanervan pistesaldoa heikensi Salon tulos, jossa tuli kolme pistettä totuttua vähemmän.

Luokassa 5 Jussi Lappalainen oli ennen rallia hieman harmissaan. Lappalainen kertoi, että epäili tehneensä väärän rengasvalinnan.
”Näillä renkailla tämä auto ei oikein jaksa mennä, joten uskoisin nyt tulevan tosi tiukka kisa Karpiolan Mikan kanssa”, tuskaili Lappalainen.

Tiukkaahan siinä tulikin. Lisää ”vaikeusastetta” kisaan toi vielä Jerry Mikkola, joka johti luokkaa kahden pätkän jälkeen 8,6 sekunnilla ennen Lappalaista ja Karpiolaa. Sitten taisivat ”vanhat konkarit” havahtuneet ajamaan, kun yötauolle tultaessa Lappalainen oli 2,2 sekunnin johdossa ennen Karpiolaa. F-Cupin kisoissa menestynyt Mikkola jätettiin noin puolen minuutin päähän.

Aamulla toiseen päivään lähdettäessä Lappalainen arveli kisan päättyvän kesken. Lähtöjonossa hänen autostaan purkautui iso höyrypilvi.
”Kansipahvi taitaa olla menossa. Saa nähdä, miten selvitään”, pohti Lappalainen.

Eikä Karpiolakaan ollut mitenkään varmanoloinen.
”Kytkin luistaa kamalasti. Erityisesti se haittaa lähdöissä, mutta kyllä muissakin tilanteissa ajon aikana”, kertoi Karpiola.

Eikä Karpiola sitten aamun ensimmäistä pätkää pitemmälle päässytkään. Keskeytys tuli viitosella.

Lappalainen sen sijaan yltyi ihan huimaan menoon. Mikkola jäi lopulta melkein minuutin, mutta viimeisellä vielä onnistui luokan pohjat ajamaan. Maali-AT:lla Lappalaiselta ei paljoa juttua herunut, oli kiire huoltoon.
”Kone käy vain kolmella, ei ehdi jutella”, huikkasi Lappalainen mennessään.

Luokassa 6 kävi kato. Neljästä osanottajasta vain yksi selviytyi maaliin asti. Luokan paras pistemies, kategorian pisteissä toisena ollut Pekka Altti joutui keskeyttämään kolmosella tekniseen vikaan, kuten Esa Lainekin nelosen jälkeen. Paikkakuntalainen Pasi Männistö johti luokkaa vielä kisan viidennen pätkän eli sunnuntaiaamun ensimmäisen jälkeen 14,5 sekunnilla ennen Kari Loppia. Kuudennella Männistö ajoi ulos ja Loppi meni johtoon. Tietty, muitahan ei enää ollut jäljellä. Lopen vauhti oli oikein hyvää. Loppi kohensi asemiaan pistetaulukossa 10:nneltä sijalta viidenneksi.

Luokassa 7 ennakkosuosikki oli tietty Janne Kanerva. Luokan pohjat ykkösellä ajoi kuitenkin Kimmo Juhannusvuori. Kanerva jäi 4,3 ja Jyväskylän UA:n Jorma Ala-Lahti 5,6 sekuntia. Kakkosella Juhannusvuorelle tuli ongelmia, pohja-ajasta hän jäi lähes kolme minuuttia.
”Jarrusatula irtosi. Ajoin koko päivän vain etujarruilla, eihän siitä oikein tahtonut näillä teillä tulla yhtään mitään. Ja vaihdelaatikkokin vielä reistailee”, selvitti Juhannusvuori jälkeen päin.

Ala-Lahti oli kakkosella nopein ja nousi Juhannusvuoren pudottua johtoon 5,2 sekunnilla ennen Kanervaa. Kolmosella Kanerva lopetti ”kyttäilyn” ja 12,5 sekunnin pohjat ajettuaan meni luokan johtoon 7,3 sekunnilla. Juhannusvuori sinnitteli vaurioituneella autolla. Ajoi kolmoselle vielä kolmanneksi nopeimman ajan ja nelosellakin oli neljäs, tosin pohja-aikaan jäi eroa lähes puoli minuuttia.

Yötauolle saavuttiin Kanervan ja Ala-Lahden komennossa, miehillä oli eroa 11 sekuntia. Wikman oli jäänyt jo puolisentoista minuuttia. Muilla luokassa olikin sitten erinäinen määrä ongelmia. Juhannusvuoren lisäksi Lajusella oli suuria ongelmia jarrujen kanssa, ja Triumph-kuljettaja joutuikin keskeyttämään mutta jatkoi sunnuntaina kisaa viiden lisäminuutin kera. Myös Markku Laakso teki remonttia, jopa pätkällä, joten erot kärkeen olivat tällä kaksikolla melkein kymmenen minuuttia.

Kanerva ei jättänyt jossittelulle sijaa. Mies oli vakuuttava niin luokassaan kuin koko kisassakin. Vain saman luokan kuljettaja Ala-Lahti ehti Kanervan kanssa samalle minuutille, muut joko poistuivat tuloksista kokonaan tai jäivät minuutin tai useampia.
”Harmi, että Kimmolle (Juhannusvuori) tuli ongelmia. Olisi varmasti saatu oikein hieno kisa aikaan”, totesi Kanerva maalissa.

Ala-Lahti esiintyi hyvästä tuloksesta huolimatta vaatimattomana.
”Kunhan tässä nyt ajellaan. En ole ajanut näitä HRT-kisoja lainkaan, menneinä vuosina joitain kisoja tuli aikanaan kyllä ajeltua”, paljasti Ala-Lahti tehdessään lähtöä sunnuntain lenkille.

Pistetilanne kategoriassa 2 osakisan 5/6 jälkeen (Top10):
1. Jussi Lappalainen 55 pistettä
2. Janne Kanerva 52 pistettä
3. Pekka Altti 42 pistettä
4. Markku Laakso 32 pistettä
5. Kari Loppi 28 pistettä
6. Esa Laine 24 pistettä
7. Mika Karpiola 23 pistettä
8. Petter Wallen 21 pistettä
9. Matti Töyrylä 19 pistettä
10. Juha Sarkimo 18 pistettä

Täydelliset pistetilanteet -> Sarjapisteet.

 


 

4.9.2017 Pohjanmaa Rallin taistelut kategoriassa 1

Kategoriassa 1 pistejohdossa Seinäjoelle lähti Jari Ohrankämmen. Eroa kakkosena olleeseen Sakari Salmiseen oli neljä pistettä, saman verran perässä oli pistetaulukon kolmas, Petri Pousi. Yhdeksän pisteen päässä neljäntenä olleelle Marko Nystenillekin luokkavoitto olisi tärkeä juttu.

Luokassa 1 Jari Ohrankämmen lienee jälleen ollut luokan ennakkosuosikki ennen kisaa. Valitettavasti vain jo ennen lähtöä Ohrankämmenen ”rallitaivaalle” alkoi kertyi tummia pilviä. Wartburgin kytkin alkoi osoittaa sellaisia merkkejä, että vaara kisan keskeyttämisestä oli olemassa. Lauantaipäivän neljälle erikoiskokeelle Ohrankämmen kuitenkin ajoi ensin kahdet pohjat ja sen jälkeen vielä kahdesti luokan kolmanneksi. Yötauolle tultaessa Ohrankämmen oli 15,6 sekunnin johdossa ennen keuruulaista Raine Lepoahoa.

Jukka Häggqvist pääsi vauhtiin vasta kolmosella ja ajoi luokan pohjat myös neloselle. Häggqvist lähti nukkumaan tuloksissa vain 0,2 sekuntia Lepoahon perässä. Antti Heinänen oli luokan neljäs kuljettaja. Hän oli kuitenkin jäänyt jo yli kaksi minuuttia.

Sunnuntaina Ohrankämmen ongelmat vain lisääntyivät. Aamun ensimmäisen pätkän jälkeen Ohrankämmen vielä piti johtopaikkansa, mutta sitten alkoi alamäki. Lepoaho nousi kärkeen seuraavalla pätkällä ja onnistui myös karistamaan Häggqvistin niskoistaan. Lepoaho voitti luokan ja oli maalissa 32,8 sekuntia nopeampana kuin Häggqvist. Ohrankämmen tippui kytkin- yms. ongelmiensa vuoksi kolmanneksi, eroa voittajaa kertyi noin puolitoista minuuttia.

Luokassa 2 ainoana osanottajana ajanut Petri Pousi ei maaliin asti suoriutunut. Kuudennella erikoiskokeella eli sunnuntain toisella Pousi keskeytti ulosajoon. Helpot yhdeksän pistettä jäi nyt saamatta.

Luokassa 3 Marko Nysten on ollut kovassa vauhdissa koko kauden. Ensimmäisessä kisassa Nysten ei ollut mukana, mutta sen jälkeen karkkilalainen on napsinut voiton toisensa perään. Myös Nysten oli selvä ennakkosuosikki Seinäjoella. Ensi alkuun näyttikin siltä, että voitto sieltä taas napsahtaa. Kahden pätkän jälkeen Nysten oli 42,9 sekunnilla johdossa ennen Jyrki Merosta. Juhani Lehtinen oli kolmas, mutta jo yli minuutin perässä.

Sakari Salmisen mahdollisuudet mestaruustaistelussa loppuivat vain noin kahden kilometrin jälkeen ykköspätkällä. Salminen oli painanut pitkää päivää tallilla auton kuntoon laittamiseksi kisaan. Keskeytyksen tuottama pettymys vaikutti olevan todella suuri, Salminen paljasti, että nyt olisi ajo maittanut. Moottorista hiipui puhti ja Salmisen pariskunta jäi penkalle katsomaan muiden menoa.

Kolmosella Nysten törmäsi vaikeuksiin. Meroselle kirjattiin pohjat, joista Nysten jäi yli minuutin. Kauaa ei Meronen saanut johtoasemastaan nauttia, kun seuraavalla mies tippui kolmanneksi, lähes 13 minuuttia hitaammalla ajalla.
”Aurinko sokaisi yllättäin niin pahasti, että en nähnyt mitään. Tie kääntyi ja yhtäkkiä me oltiin ojassa perä edellä”, kertasi Meronen yötauolle tullessaan.

Nystenillä oli ongelmia virranjakajan kanssa, mutta hänelle kirjattiin kuitenkin luokan pohja-aika neljänneltä erikoiskokeelta. Lehtinen jäi 55 sekuntia, mutta huomasi yllättäin olevansa luokkajohdossa. Meronen oli minuuttitolkulla perässä ja Nysten keskeytti viimeisellä siirtymällä. Pätkän jälkeisissä tuloksisa Nysten oli yli minuutin verran johdossa, mutta sai sääntöjen mukaisesti viiden minuutin aikarangaistuksen keskeytyksensä myötä.

Aamulla Nysten jatkoi kisaansa ja pohja-aikojen takomista. Meronen oli seitsemisen minuuttia Nystenin takana. Johtavaan Lehtiseen oli aamun ekan pätkän jälkeen matkaa yli kolme minuuttia. Peli näytti enemmän kuin selvältä.

Taisi olla jo aiemminkin puhetta siitä, että rallissa voi tapahtua mitä vain, eikä mikään ole selvää ennen kuin ruutulippu heilahtaa. Niin kävi nytkin. Kuudennen eli aamun toisen pätkän jälkeen Nysten yhtäkkiä huomasi, että hän johtaa taas luokkaa, nyt 18,4 sekunnilla ennen Lehtistä. Mitä ihmettä?

Lehtinen oli reilun kolmen minuutin johtoasemassa ennen kuutospätkää, jossa tilanne muuttui.
”Olin ehkä hieman vauhtisokea, kun pätkän viimeisessä mutkassa, vauhtia oli noin 150 km/h, jarrutus jäi vähän liian myöhäiseksi. Suoritin parit piruetit ja auto putosi syvään ojaan”, kertasi Lehtinen.

”Muuten kisa oli oikein hyvä, mutta Datsunin vaihdelaatikko ei ollut välityksiltään oikein sopiva syheröisiin osuuksiin. Vauhdin kiihdyttäminen kesti ihan liian kauan”, selvitti Lehtinen.

Pätkäajoissa Meronen ja Lehtinen jatkoivat tiukkaa sekuntitaisteluaan, vaikka virheet kasvattivat eroja useisiin minuutteihin. Nysten hyötyi tilanteesta ja nappasi jo neljännen luokkavoiton. Lehtinen jäi puolentoista minuutin päähän ja Meronen lähes yhdeksän minuuttia.

Luokassa 4 vaikutti ensin siltä, että tässä luokassa tulee todella tiukka vääntö sijoituksista. Luokan pistejohtajalle Juha Bernerille tuli heti helpotusta muiden virheistä. Ensin Lasse Koski tuli ekalle pätkälle liian aikaisin, joten hänelle napsahti minuutti lisää aikaa. Sitten kakkosella Lasse Ahlmark sortui vilppilähtöön, lisärangaistusta tuli 10 sekuntia.

Yötauolle tultaessa Ahlmark johti 9,7 sekunnilla ennen Berneriä. Aamun ensimmäisen jälkeen Bernerillä ei sitten ollut enää mitään kiirettä. Ahlmark keskeytti tekniseen vikaan ja Koski oli riittävän kaukana. Berner lienee varmistellut maaliintuloa, Koski nousi lopulta vajaan 40 sekunnin päähän.

Bernerille täydet 11 pistettä ja sijoitus pistetaulukossa koheni pykälällä. Salminen piti vielä pintansa Berneriin nähden, mutta Pousi putosi Bernerin taakse. Tiukkaa on, kun neljä kuljettajaa sijoilla 3-6 on tasapisteissä.

Kategorian 1 pistetilanne osakisan 5/6 jälkeen (Top10):
1. Jari Ohrankämmen 50 pistettä
2. Marko Nysten 44 pistettä
3. Jukka Häggqvist 38 pistettä
4. Sakari Salminen 38 pistettä
5. Juha Berner 38 pistettä
6. Petri Pousi 38 pistettä
7. Juhani Lehtinen 32 pistettä
8. Antti Heinänen 31 pistettä
9. Jyrki Meronen 23 pistettä
10. Risto Laine 22 pistettä

 Täydelliset pistetilanteet -> Sarjapisteet.


 

3.9.2017 Janne Kanerva jälleen HRT-luokkien nopein kuljettaja

Seinäjoella ajetussa, HRT-sarjan viimeistä edellisessä osakilpailussa ”palattiin vanhaan päiväjärjestykseen”, sillä anjalankoskelainen Janne Kanerva oli taas nopein kuljettaja historic-luokkien puolella. Nuottisarjassa nelivetoisella Audi Coupe quattrolla ajava Alavuden UA:n Kimmo Korpela oli nopein viidestä maaliintulleesta.

Pohjanmaa Ralliin starttasi lähinnä HRT-sarjassa kategorioiden pistetilanteen kärkimiehet. Luokissa oli runsaasti ulkopuolisia, lähinnä pohjanmaalaisia kuljettajia, jotka eivät pistetaulukkoa pahemmin sekoittaneet. Kun vielä keskeytyksiä sattui melko paljon kärjessäkin, saivat monet kuljettajat todella helppoja pisteitä. Kun pahimmat haastajat jäivät matkan varrella, rallin toisena päivänä pystyi jo pudottamaan vauhtiakin ja vain varmistamaan oman maaliin tulon. Osallistuminen olisi tällä kertaa ehdottomasti kannattanut.

Pohjanmaa Rallin mielenkiintoinen lisä oli Jari-Matti Latvalan osallistuminen nuottisarjalaisten kilpailuun. Latvala kertoi jo ennen rallia, että päätös lähteä tänne tuli tehtyä aika myöhään eikä autoakaan saatu sitten lopulta riittävän hyvään kuntoon.
”Ensin tuli vaihdelaatikko-ongelma, joka saatiin kuntoon. Sen jälkeen petti kytkin ja sitten voimansiirto. Into oli kova päästä mukaan kisaan, mutta valitettavasti auto jäi keskeneräiseksi”, totesi Latvalan kartturi Asko Sairanen kisan jälkeen.

Pohjanmaa Ralli ei kuitenkaan alkanut Kanervan komennossa. Ensimmäisellä pätkällä kolmen kärki oli Kimmo Juhannusvuori, Juhani Vuori ja Janne Kanerva. Kakkosella Juhannusvuori katosi kärjestä jarrusatulan irtoamisen vuoksi ja Jorma Ala-Lahti nousi tilalle. Vuori kakkosena ja Kanerva kolmantena. Kolmosen jälkeen Kanerva nousi Ala-Lahden edelle 0,7 sekunnin turvin ja Vuori piti kärkipaikan.

Neljännellä eli lauantaina viimeisellä erikoiskokeella kärjestä poistui Vuori ja mies jätti keskeytysilmoituksen.
”Moottori oli jo kaikilla pätkillä vienyt tuhottomasti öljyä ja sitten nelosella aurinko häikäisi yllättäen niin kovasti, että suistuttiin savipeltoon. Auto ei enää startannutkaan, joten sinne jäätiin”, kertasi Vuori.

Kanerva lähti yötauolle 11 sekunnin erolla Jorma Ala-Lahteen. Pasi Männistö oli noussut kolmanneksi, mutta ero Kanervaan oli jo lähes puoli minuuttia.

Aamun ensimmäisellä pätkällä ei muutoksia kärkikolmikossa tapahtunut. Seuraavalla Männistö ajoi ulos ja kolmanneksi nousi Kari Loppi, jonka ero kärkeen oli jo kuitenkin jo minuutin verran. Vasta viimeisellä, päivän neljännellä erikoiskokeella tuli muutoksia kärkikolmikkoon. Kanervan johtopaikka ei ollut uhattuna koko päivänä.
”Kyllä koko päivä on ihan kovaa kisaa ajettu. Ehkä viimeisellä pikkaisen jalkaa nostettiin kaasupolkimelta, mutta ei paljoa. Harmi, että Kimmo (Juhannusvuori) joutui keskeyttämään. Hänen kanssaan olisi saatu kova kisa aikaan, ja hän olisi ehdottomasti ollut kovin vastus”, myönsi Kanerva maalissa.

Ala-Lahti pysyi kakkosena loppuun asti, mutta Loppi joutui luopumaan kolmannesta paikastaan. Tomi Vanhatalo pystyi kirimään 10 sekunnilla Lopista ohi.

Tuloksia Top 3:
1. Janne Kanerva–Harri Kanerva AnkUA luokka 7 Volvo 142 S 47.19,1
2. Jorma Ala-Lahti–Juha Kaipainen JyvUA/LMM lk 7 Ford Escort RS 1600 + 53,6
3. Tomi Vanhatalo–Raimo Vanhatalo HRCF lk 13 Opel Ascona B 1.17,3
4. Kari Loppi–Niina Mönkö UUA lk 6 Ford Cortina 1600 GT + 1.27,9

Historic Rally Trophyssa kilpailijat keräävät pisteitä luokittain neljässä eri ikäkategoriassa. Luokkavoittajia Pohjanmaalla olivat: Luokka 1 Raine Lepoaho Keuruun UA, luokka 3 Marko Nystén Karkkilan UA, luokka 4 Juha Berner Hyvinkää UA, luokka 5 Jussi Lappalainen Kiuruveden UA, luokka 6 Kari Loppi Uudenmaan UA, luokka 7 Janne Kanerva Anjalankosken UA, luokka 8 Henry Äyräväinen Jämsän Äijät, luokka 9 Raimo Linden Jämsän Äijät, luokka 10 Antero Sakselin SaloUA , luokka 11 Vesa Glad Nokian UA, luokka 12 Jyrki Putila Leppävirta RT, luokka 13 Tomi Vanhatalo HRCF, luokka 14 Juha Selänne Uudenmaan AU, luokka 15 Jukka Virtanen Pohjois-Kyrön UA, luokka 16 Ilkka Koskela Tervakosken UA, luokka 17 Matti J. Tarvainen Orimattilan UA.

Nuottisarjan luokkavoittajia olivat: luokka 19 Ilkka Pohjonen Nurmijärven UA, luokka 21 Petteri Koskenala ja luokka 22 Kimmo Korpela, joka myös oli nuottisarjalaisten nopein kuljettaja. Lähtijöitä oli kahdeksan autokuntaa, maaliin asti suoriutui viisi.

Lisää luokkakohtaisia raportteja alkuviikosta.

teksti: Kikka Kuosmanen


 

30.8.17 HRT:n osakisassa Seinäjoella ajetaan lauantaina ja sunnuntaina

Historic Rally Trophy -sarjan osakilpailu 5/6 ajetaan viikonloppuna Seinäjoen ympäristössä. Pohjanmaa Ralli on kaksipäiväinen ja poikkeuksellisesti kilpailu alkaa lauantaina klo 17.00 ja päättyy sunnuntaina klo 14 alkaen, kun ensimmäisiä kilpailijoita odotellaan maaliin. Vakituisesti sarjaa ajavat saavat MM-tason ”kirittäjän”, kun Jari-Matti Latvala osallistuu HRT:n nuottisarjalaisten kisaan.

Pohjanmaa Rallin järjestää kuuden pohjanmaalaisseuran yhteenliittymä. Mukana ovat Alavuden UA, Etelä-Pohjanmaan UA, Laihian UA, Lapuan UA, Pohjankyrön UA sekä Team Botnia. Kilpailukeskuksena toimii Hotelli Sorsanpesä Seinäjoella.

Pistetilanteet ennen Seinäjoen kisaa

Missään neljässä kategoriassa ei vielä mestaruuden tai mitalienkaan suhteen ole ratkaistu mitään. Eikä nuottisarjalaistenkaan kisassa. Seuraavanlaisista asetelmista lähdetään kauden viidenteen osakisaan Pohjanmaalle:

Kategoriassa 1 (->69) Jari Ohrankämmen on johdossa 42 pisteellä. Hänellä on kolme luokkavoittoa ja yksi kakkossija. Sakari Salminen ja Petri Pousi ovat tasapistein seuraavina, mutta Salminen on kakkosena yhdellä luokkavoitolla ja kolmella kakkossijalla. Pousi on voittanut luokkansa neljästi, mutta Salmisen etuna on suurempi osanottajamäärä. Marko Nysten ”hiostaa” 33 pisteellä neljäntenä kärkikolmikkoa, joilla kaikilla on pisteitä jo neljästä kisasta. Nysten ei osallistunut Rengon kisaan, mutta on sen jälkeen voittanut kaikki muut kolme kisaa.

Kategoriassa 2 (->75) Jussi Lappalainen on ollut luokassaan voittamaton, neljä voittoa ja maksimipisteet 44 pistävät miehen pistetaulukon kärkeen. Pekka Altti on kaksi pistettä jäljessä kolmella luokkavoitolla ja yhdellä kakkossijalla. Janne Kanerva on vain pisteen päässä Altista. Kanerva nappasi kolmesta ensimmäisestä kisasta luokkavoiton, mutta oli Salossa vasta kolmas. Markku Laakso neljäntenä on Kanervaa yhdeksän pistettä perässä, joten teoriassa hänellä lienee mahdollisuus nousta mitalikolmikkoon.

Kategoriassa 3 (->81) Henry Äyräväinen ja Markku Hakala ovat omassa luokassaan olleet ainoat osallistujat. Äyräväinen on voittanut kaikki kisat ja Hakala ollut kakkonen. Äyräväinen johtaa 44 pisteellä. Hakala on pistetaulukon kakkosena 36 pisteellä, mutta vain yhdellä pisteellä Jyrki Putilaa edellä. Toni Sinkkonen on neljäs kuljettaja, jolla on pisteitä kaikista neljästä osakisasta. Sinkkosellakin on vielä hyvät mahdollisuudet mitaleihin, sillä Putilaan on eroa vain piste.

Kategoriassa 4 (->90) osallistujia on ollut muita vähemmän, joten voittajillekin on jaettu vähemmän pisteitä. Pistekärjessä on Juha Selänne 40 pisteellä. Selänne on voittanut kaikki kisat, mutta vain kahdesti saanut täydet pisteet. Matti J. Tarvainen on samoin voittanut kaikki kisat ainoana osanottajana, joten pistesaldo on 36. Ilkka Koskela on kolmantena 31 pisteellä. Kari Holmberg on neljäntenä kolme pistettä Koskelaa perässä. Tällä kaksikolla on pisteitä toistaiseksi vain kolmesta kisasta.

Nuottisarjaa johtaa 40 pisteellä Vesa Rissanen, jolla on kaksi kakkossijaa ja kaksi voittoa. Ilkka Pohjonen on kakkosena neljä pistettä perässä. Pohjonen on ajanut kahdesti ainoana osanottajana ja voittanut, kahdesti ollut kakkonen. Kärkikaksikolla on pisteitä neljästä kisasta. Kolmantena pistetaulukossa 31 pisteellä oleva Petteri Koskenala on kerännyt pisteitä kahdella luokkavoitolla ja oltuaan kerran kakkonen. Neljännessä kisassa Koskenala ei ollut auton remontin vuoksi. Jukka Aromaa on neljäntenä 23 pisteellä.

teksti: Kikka Kuosmanen


 

28.8.17 EM-sarjan pistetaulukossa Silvasti ja Veikkanen pitivät pintansa

Historicien EM-sarjan kuudennessa osakisassa Pohjois-Italiassa suomalaisten sijoitukset pistetaulukossa säilyivät ennallaan, vaikka italialaiset hallitsivat rallia ja voittivat kategoriat. Aivan Slovanian rajalla ajetut 11 erikoiskoetta olivat suomalaisille hankalia, mutta paikalliset asfalttiteihin tottuneina ja auton sopivilla säädöillä jättivät ulkomaalaiset taakseen.

Suomalaisia oli mukana neljä autokuntaa. Ville Silvasti Reeta Hämäläisen kanssa oli kategoriassa 2 kuten myös parit Lauri Heikkilä–Janne Mäntylä sekä Jari ja Risto Hyvärinen. Silvasti oli kategoriassaan kuudes, Heikkilä keskeytti ja Hyvärinen nousi pisteissä yhden pykälän 14:nneksi saatuaan kahdeksan pistettä.

Kategoriassa 3 Pentti Veikkanen pystyi pitämään pistetaulukossa johtoaseman, vaikka sekä Maurizio Pagella että Miro Acconciaioco olivat kisassa tuloslistalla edellä. Veikkasen 10 pisteen johto supistui nyt kolmeen, mutta Acconciaioco sentään pysyi lähes 40 pisteen päässä, mutta nousi kolmanneksi.

Pentti Veikkasella ja kartanlukija Timo Jaakkolalla riitti jälleen tapahtumia Italian rallireissun aikana.
”Ongelmat alkoivat jo matkalla Italiaan, kun huoltoautosta hajosi moottori Itävallassa, onneksi se kuitenkin lopulta saatiin kuntoon ja toimintaan mukaan”, kertasi Veikkanen.

Veikkanen kertoi, että Alpi Orientali Historic -rallin erikoiskokeet olivat mutkaisia ja erittäin kapeita. Tien varsilla ojien reunat oli rakennettu kivistä, mikä vaati erittäin tarkkaa ajoa.
”Eipä siellä juurikaan nelosta tai viitosta ehtinyt silmään laittaa. Eikä matkoja tarvinnut nuotteihin kirjata, kun ei niitä ehtinyt siinä huudellakaan. Ilma oli kuuma ja renkaiden pito todella hyvä.”

Veikkasen ja Jaakkolan ensimmäinen päivä alkoi hyvin. Ensimmäisen päivän jälkeen suomalaispari oli kategorian johdossa ja ”pahin” vastustaja italialainen Pagella oli toisena.
”Ei siinä paljoa mieheltä juttua irronnut, kun kävin kättelemässä ja moikkaamassa”, hymähti Veikkanen.

Lauantaina vaikeuksia

Seuraavan päivän kaksi ensimmäistä erikoiskoetta Veikkaselta meni omien sanojensa mukaan normaalisti. Kolmannelle alle laitettiin uudet renkaat eteen.
”Pito oli todella hyvä, joten päätin keskittyä jo ajolinjoihinkin. Sitten tein virheen. Ehkä nuotti oli väärin, en tiedä, mutta sellainen ysikymppi ylämäkeen oikealle tuli ihan silmille. Kirrausta tuli enemmän kuin odotin, pyörät putosivat pois tieltä. Sitten huomasin, että molemmat vasemman puolen renkaat olivat rikki”, kertasi Veikkanen.

Pätkää oli vielä jäljellä noin 17 kilometriä.
”Siinä hävittiin noin yhdeksän minuuttia. Kilometrit tuntuivat todella pitkiltä, ja kaiken lisäksi vetoakselikin vielä hajosi. Auto meni kuin ajokoira, ajaminen oli hankalaa. Huolto onneksi oli ajan tasalla ja toi meille pätkän päähän uudet renkaat.”

Veikkanen laskeskeli, että tappiosta huolimatta mahdollisuudet olisi normaalilla ajolla nousta takaisin Acconciaiocon edelle kakkoseksi. Italialainen on jatkuvasti hävinnyt suomalaisparille, joten ek-kilometrien pitäisi riittää.
”Yllätys olikin suuri, kun viimeisellä pätkällä italialainen oli meitä 45 sekuntia nopeampi. Sillä pätkällä oli paljon aikavirheitä, joten saattaapi olla, että tässäkin tapauksessa sellainen tuli. Sille ei voitu nyt mitään, ja kolmanneksi siis jäätiin”, totesi Veikkanen.

Ville Silvasti kategoriansa kuudes

Italian kisaan pistetaulukon kakkosena lähtenyt Ville Silvasti piti myös sijoituksensa, mutta piste-ero johtavaan Erik Comasiin kasvoi nyt seitsemästä pisteestä 16:een. Luokassa Silvasti oli viides, kategoriapisteitä saa kuudenneksi eniten ja koko kisan tuloksissa Silvasti sijoittui Reeta Hämäläisen kanssa 11:nneksi.

Ville Silvastille tuli teknisiä ongelmia erikoiskokeella 2.
”Rullattiin alamäki alas, kun bensansyötön kanssa tuli ongelmia. Auto lakkasi käymästä yllättäen ja moottori sammui. Kisan loppupuolellakin sama ongelma toistui. Oli muutenkin tosi vaikea kilpailu. Oli erittäin kuuma sää ja tiet oli todella mutkaisia”, kertasi Silvasti tapahtumia.

Erikoiskokeella 1 Silvasti oli koko kisan 8:s, kakkosella sijoitus oli 36:s. Sen jälkeen sijoitukset vaihtelivat sijojen 7 ja 14 välillä. Sama tekninen ongelma uusiutui vielä viimeiselläkin erikoiskokeella, maalissa kokonaiskisan sijoitus oli siis 11:s.

Silvastilla on pisteitä nyt kuudesta osakisasta, joten tämän jälkeen aletaan tiputtaa aina heikoimman kisan pisteet kokonaistilanteesta pois. Toistaiseksi Silvastin tulosta pienentää Espanjasta saatu yksi piste. Ykkösenä olevalla Comasilla pisteitä on vasta viidestä, sillä italialaista ei Suomessa Lahden osakisassa nähty. Comasilta ei siis vielä seitsemännen kisan jälkeen otetaan mitään pois.

Kategoriassa 2 Joose Kojo putosi Italian jälkeisessä tilanteessa kaksi pykälää kahdeksanneksi. Lauri Heikkilä keskeytti Italiassa, mutta säilytti sijoituksensa 11:ntenä. Jari Hyvärinen oli luokassaan toinen ja sai kategoriapisteitä kahdeksannen sijan myötä kahdeksan pistettä nousten samalla yhden pykälän 14:nneksi.

Kategoriassa 1 italialaiset Antonio Parisi ja Carlo Fiorito nappasivat pisteet, mikä pudotti Sverre Norrgårdin pistetaulukon kolmanneksi. Elias Kivitila pitää edelleen neljännen sijansa ja Pekka Anttalainen on kuudes.

Seuraava historicien EM-sarjan osakisa ajetaan syyskuun loppupuolella Elban saarella Italiassa. Sen jälkeen osakisoja on vielä kaksi jäljellä, Unkarissa ja Saksassa.

teksti: Kikka Kuosmanen

 

24.8.2017 EM-sarja jatkuu Pohjois-Italiassa viikonloppuna

Historicien EM-sarja 2017 on edennyt jo kuudenteen osakilpailuunsa. Pohjois-Italiassa aivan Slovenian rajan tuntumassa ajetaan Rally Alpi Orientalin yksitoista erikoiskoetta; perjantaina viisi ja lauantaina kuusi. Suomalaispareista Italiaan on lähtenyt vain neljä, joista vahvimmin EM-mitaleista taistelevat Ville Silvasti kategoriassa 2 ja Pentti Veikkanen kategoriassa 3.

Historicien EM-sarjassa on yhdeksän osakilpailua, joista loppupisteisiin lasketaan kuuden parhaan tulos. Pistetaulukon kategorioiden kuljettajista vain Ville Silvastilla on pisteet kaikista osakisoista. Tämän viikonlopun jälkeen pisteistä ruvetaan vähentämään heikoin kisa. Silvastilla heikoin on kesäkuun alussa Espanjassa ajettu ralli, joka toi keskeytyksen myötä vain yhden pisteen. Silvastin ero oman kategoriansa johdossa olevaan Lancia Stratos -kuljettajaan, italialaiseen Erik Comasiin on seitsemän pistettä.

Silvastin mestaruustaistelun uhkana saattaa myös olla toinen italialaiskuljettaja, Lucio Da Zanche, joka on Porsche Carrerallaan kerännyt toistaiseksi 10 pistettä vähemmän kuin Silvasti. Kumpikaan edellä mainituista italialaiskuljettajista ei tullut Suomen, Lahdessa ajettuun osakilpailuun.

Kategoriassa 2 ovat suomalaisista mukana myös Lauri Heikkilä, joka on pisteissä 11:ntenä 17 pisteellä sekä Jari Hyvärinen, jolla on yksi piste ja sijoitus 15:s.

Kategorian 2 pistetaulukon viidestätoista pisteitä keränneestä Italiaan on lähtenyt yhdeksän kuljettajaparia.

Pentti Veikkanen kategoriansa pistejohdossa

Kymmenellä pisteellä johtoasemaa kategoriassa 3 pitävä Pentti Veikkanen saanee tuttuun tapaan kovimman vastuksen kakkosena olevalta Maurizio Pagellalta. Kumpikin on liikkeellä Porsche 911 SC -autolla ja kummallakin on pisteitä toistaiseksi neljästä osakisasta. Veikkanen ei ollut ensimmäisessä eikä Pagellaa nähty Lahdessa.

Pagella teki vastalauseen Belgian Ypres Rallissa koskien Veikkasen auton moottoria. Asia tutkittiin Suomessa kisan jälkeen ja todettiin täysin sääntöjenmukaiseksi. Nyt Italiassa tämä kaksikko lähtee reitille peräkkäisin numeron; Pagella numerolla 321 ja Veikkanen saa autoonsa numeron 322.

Kategorian 3 hallitseva euroopanmestari ja tällä hetkellä kahden ajamansa kisan pisteiden perusteella kolmantena oleva Esa Peltonen ei ole Italiassa mukana. Sen sijaan neljäs, italialainen Mirko Acconciaioco starttaa kisaan. Mies on kerännyt pisteitä kolmesta kisasta yhteensä 25, ja ero Pagellan kakkossijaan on 34 pistettä. Vahvasti siis näyttää, että väkevin mestaruustaistelu nähdään loppukaudella Veikkasen ja Pagellan kesken.

Kategoriassa 3 tänä vuonna pisteitä keränneistä mukana on vain kolme kuljettajaa.

Kategoriassa 1 ei tällä kertaa suomalaisia

Pistetaulukon kakkonen Sverre Norrgård sekä neljäs Elias Kivitila eivät Italian kisaan lähteneet, eikä vain Tsekin kisassa ajanut Pekka Anttalainenkaan. Sen sijaan pistejohdossa 22 pisteellä oleva Antonio Parisi on mukana, samoin hänen maanmiehensä, italialainen Carlo Fioriot, joka on pisteissä kolmantena, vain kahden pisteen päässä Norrgårdista.

Rally Alpi Orientali Historic alkaa perjantaina klo 15.01 Suomen aikaa. Yötauolle kilpailijoita odotellaan noin klo 19.30 alkaen. Lauantaina ralli jatkuu klo 9.30 ja maaliin kuljettajia odotellaan alkuillasta, noin klo 18.00 alkaen.

EK-kilometrejä on yhteensä noin 156 ja koko reitin pituus on noin 390 km.

 


 

23.7.2017 Mika Turkki voitti Lahden kisan, EM-sarjalaisista Ville Silvasti nopein

Kaksipäiväinen Lahti EM Historic Rally oli jälleen hieno kilpailu. Osanottajia oli kuutisenkymmentä, 12 erikoiskokeen reitti sai paljon kehuja ja aikataulu oli historiceille sopivan verkkainen. Kuusi pätkää ajettiin perjantaina ja kuusi lauantaina. Huoltotauko oli tunnin mittainen ja osanottomaksuun sisältyi maittava lounas kumpanakin päivänä. Lahteen EM-pisteistä ajamaan ilmoittautui 14 kuljettajaa, joista norjalainen Valter Jensen sekä Risto Laine joutuivat perumaan osanottonsa ennen rallin alkua. Maaliin pisteistä ajaneita tuli yhdeksän, kolme keskeytti.

Kovin taistelu EM-pisteistä käytiin kategoriassa 2, jossa ruotsalaiset Mats Myrsell ja Anders Johnsen yrittivät kaikkensa pistääkseen ennakkosuosikki Ville Silvastin ahtaalle. Silvasti näytti aloittaneen vauhtiaan tunnustellen, kun noin 12 kilometrin ykköspätkällä Myrsell onnistui ajamaan 7,1 sekunnin pohjat. Tämän jälkeen perjantaina ei moista ”kauneusvirhettä” enää päässyt tapahtumaan. Nelospätkä oli sama kuin ykkönen. Myrsell näyttää siellä viihtyvän, sillä hän jäi Silvastin pohja-ajasta vain 0,1 sekuntia. Yötauolle tultaessa Silvasti johti 14,9 sekunnilla. Johnsen oli jäänyt jo lähes puolitoista minuuttia.

 Lauantaina Johnsen sai hieman jo juonesta kiinni ja onnistui kahdella pätkällä kukistamaan Myrsellin parilla sekunnilla. Silvasti sen sijaan veti tasaiseen tahtiin eroa ruotsalaiskaksikkoon. Maalissa voittomarginaali oli 50,7 sekuntia Myrselliin. Johnsen jäi loppujen lopuksi lähes kaksi minuuttia.

Myrsell nousi pisteissä viidenneksi ja Johnsen kahdeksanneksi. Joose Kojo oli tässä kategoriassa neljäs pisteistä ajanut. Kojo valitettavasti joutui keskeyttämään lauantain toiselle pätkälle teknisen vian vuoksi. Siinä vaiheessa Kojo oli Asconallaan luokkajohdossa 0,4 sekunnilla ennen Arto Uusi-Rantaa. Kojo on pisteissä kuudes.

Silvasti luonnollisesti nappasi täydet EM-pisteet ja nousi pistetaulukossa Lahden jälkeen kakkoseksi. Italialainen Eric Comas piti silti vielä pintansa pistejohdossa, eroa on enää seitsemän pistettä, kun neljä osakisaa on vielä ajamatta. Kolmantena oleva Lucio Da Zanche on Silvastia 10 pistettä perässä.

Kärjessä tapahtui

Ville Silvasti ja kartanlukija Jonne Halttunen sijoittuivat koko kilpailun kakkoseksi. Italialainen nimimerkillä ”Lucky” ajava Lancia Delta Integrale -kuljettaja antoi hieman tasoitusta kaadettuaan autonsa perjantaina kolmannella erikoiskokeella. Huoltoporukalla oli melkoinen työ saada auto yön aikana ajokuntoon, mutta se onnistui ja Lucky sijoittui rallissa 24:nneksi. Mies oli lauantain pätkäajoissa ensimmäinen tai toinen paitsi EK:lla 8, jolla oli viides. Kun erikoiskokeen 3 jälkeen kisaa johtanut Antero Laine ajoi ulos EK:lla 9 ja keskeytti öljynlauhduttimen hajoamiseen, nousi Sierra RS Cosworthilla ajanut Mika Turkki kakkospaikalta johtoon ja voittoon.

Ville Silvasti onnistui myös kukistamaan viimevuotisen voittajan, sanmarinolaisen Ford Escortilla ajavan Giuliano Calzolarin 19,2 sekunnilla, joten Suomeen saatiin kaksoisvoitto. Eikä kolmoisvoittokaan kaukana ollut, sillä perjantaina näytti, että Janne Leväsellä on eväitä pitää Calzolari takana. Lauantaina tämän kaksikon tiukka sekuntikamppailu päättyi valitettavasti Leväsen 24,8 sekunnin tappioon.
”Meiltä hajosi vaihdelaatikko. Viimeinen pätkä tultiin ihan sukkasillaan, pelko oli, ettei maaliin asti päästä. Nelosvaihde puuttui ja meteli laatikossa oli ihan hirmuinen”, selvitti neljänneksi koko kisassa ajanut Levänen asiaa.

 Veikkanen kategorian 3 pistejohtoon

Hyvinkääläisellä Pentti Veikkasella oli ennakkoon mahdollisuus mennä kategorian 3 pistejohtoon. Veikkanen totesikin kisan aikana, ettei Esa Peltosen (toinen pisteistä ajanut) vauhtiin ollut vastaamista, mutta maaliintulo oli ilman muuta tavoitteena pistesaldon kasvattamiseksi.
”Kyllä meitä silti kiinnostaa ajaa kohtuullinen yleiskilpailusijoituskin”, myönsi nippa nappa kympin kärjen ulkopuolella ollut Veikkanen lauantain tauolla.

Veikkanen sai huoltotauolla alleen paremmat käytetyt renkaat ja meno alkoi maistua päivän viimeisellä kolmen erikoiskokeen lenkillä.
”Pito olikin uusilla vanhoilla renkailla todella hyvä ja innostuin ihan tosissaan ajamaan. Kympillä sitten tuli tehtyä virhe ja ajettiin ulos. Katsojia ei siinä paikassa oikeastaan ollut, joten auton takaisin tielle punnertaminen kesti tolkuttoman kauan. Hävittiin sillä pätkällä oman luokan pohjille yli 15 minuuttia. Onneksi sentään päästiin maaliin asti ja saatiin sittenkin EM-pisteet”, kertasi Veikkanen kisan jälkeen.

Neljästä kisasta pisteitä saanut Veikkanen nousi nyt pistejohtoon 10 pisteen turvin ennen Maurizio Pagellaa, jolla pisteitä myös on neljästä kisasta.

Lammin UA:n Esa Peltonen oli jälleen Starletillaan hurjassa vauhdissa. Peltonen epäili ennen kisaa mahdollisuuksiaan ajaa edes kympin sakkiin, mutta tämä osoittautui harhaksi. Peltonen oli koko kisan ajan parhaimmillaan yleiskilpailun neljäntenä ja ”huonoimmillaan” kuudentena, mikä oli lopputuloskin. Eroa viidenteen sijaan jäi parisenkymmentä sekuntia. Peltosella on EM-sarjan kisoja vasta kaksi ajettuna ja pisteitä 28, joten pistesaldo oikeuttaa tässä vaiheessa kolmanteen sijaan.

Sverre Norrgård taisteli ja teki historiaa

Jo kuudenteentoista Lahti Historic Rallyynsa osallistunut ja kaikissa maaliin ajanut Sverre Norrgård nappasi kategoriavoiton ja nousi pistetaulukossa kakkoseksi. Helpolla Norrgård ei kuitenkaan tällä kertaa päässyt, sillä perjantain vastaisena yönä iskenyt kova vatsatauti veti miehen veteläksi.
”Ensin ajattelin, että keskeytän heti lähtörampin jälkeen, mutta kun päästiin liikkeelle ja sain kypärän päähäni, päätin sittenkin jatkaa”, paljasti jälleen Bemarin puikoissa ollut Sverre.
”Apteekista sain rohtoja ja olo alkoi hieman parantua. Hieno kisa oli. Hienot tiet uusitulla reitillä ja kova sekuntitaistelu Elias Kivitilan kanssa jätti kisasta hyvät fiilikset.”

Norrgård oli onnistunut ajamaan noin parinkymmenen sekunnin eron Kivitilaan, kunnes ek:lla 10 joutui Veikkasen auton nostotalkoiden vuoksi hiljentämään. Kivitila meni tässä vaiheessa johtoon 0,7 sekunnin turvin.
”Sen jälkeen iski kova taistelutahto ja ennen viimeistä pätkää nousin takaisin kärkeen 0,6 sekunnilla. Viimeisellä voitettiin vielä lisää, joten ero maalissa oli 9,5 sekuntia. Täytyy myöntää, että EM-osakisassa kategoriavoitto tuntuu aina erityisen hyvältä.”

Seuraavaan EM-sarjan osakilpailuun, elokuun viimeisenä viikonloppuna ajettavaan Alpi Orientali Historic Rallyyn Norrgård ei osallistu, seuraavan kerran lauttasaarelainen nähdään Falconillaan Rallye Elba Storicossa Italiassa syyskuun lopulla. Sen jälkeen sarjasta on jäljellä vielä Unkarin ja Saksan osakisat. Yhdeksästä kisasta kuuden parhaan pisteet lasketaan lopputulokseen.

Tamperelainen Elias Kivitila oli toinen Kategorian 1 EM-pisteistä ajanut. Sijoitus neljäntenä pysyi ennallaan. Norrgårdin kakkossijaan eroa on seitsemän pistettä.

HRCF tiimien välisessä kisassa pistejohtoon

Suomalaismenestystä tuli myös tiimien välisessä kilpailussa. Ennen Lahden kisaa Historic Rally Club Finlandin ykkösjoukkue oli toisena 14 pisteen päässä johtaneesta Rododendri Historic Rally -tiimistä. Tiimien EM-pisteistä ajavassa joukkueessa saa olla kahdeksan kuljettajaa, joista kahden parhaan pisteet lasketaan tiimin hyväksi. Lahdessa Sverre Norrgårdin ja Esa Peltosen yhteensä tuomat 30 pistettä nosti HRCF:n johtoon yhdeksällä pisteellä ennen Rododendriä, jolta ei Lahdessa ollut ketään paikalla. Kolmantena oli Zenith El Primero Stratos Team on 73 pisteellä kolmantena, eroa kärkeen on jo 62 pistettä.

Kartanlukijoista EM-mitaleissa kiinni tällä hetkellä ovat toisena ja kolmantena olevat Enni Mälkönen (Norrgård) ja Timo Tuominen (Kivitila) kategoriassa 1. Jonne Halttunen (Ville Silvasti) on toisena kategoriassa 2 ja kategoriassa 3 Timo Jaakkola (Veikkanen) johtaa.

teksti: Kikka

 


 

19.7.2017 Historic-rallien EM-sarja 2017 puolivälissään

Maaliskuussa Espanjasta alkanut historicien yhdeksän osakilpailun EM-rallisarja on puolivälissään. Osakilpailuja on ajettu Tsekissä, toistamiseen Espanjassa sekä Belgiassa. Suomen Lahti EM Historic Rally on sarjan viides osakilpailu, minkä jälkeen ajetaan kahdesti Italiassa sekä Unkarissa ja sarjan päätöskisa marraskuun ensimmäisenä viikonloppuna Saksassa.

Lahden EM-osakilpailuun on ilmoittautunut kuutisenkymmentä autokuntaa. Tuttuun tapaan suurin osa suomalaisia, mutta on eteläeurooppalaisia sentään 25, joista kymmenkunta on aiemmista osakisoista kerännyt EM-pisteitä. Sarjassa on yhdeksän osakilpailua, joista kuljettajan lopputulokseen lasketaan kuuden parhaan kisan tulos. Suomalaisilla lienee kova maine, joten poissaolot saattavat johtua ihka selvästä taktikoinnista.

Viime vuoden kategorian 3 (autot ->81) Euroopan mestari Esa Peltonen nähdään Starletilla Lahdessa. Peltonen on toistaiseksi ajanut EM-sarjasta vain Tsekin osakilpailun ja on pisteissä kuudentena.
”Meidän luokassamme osanottajia on muita vähemmän. Vaikka Tsekissäkin voitin isomman luokan kuljettajan, pistejohdossa olevan Maurizio Pagellan parilla minuutilla, sain kuitenkin vähemmän pisteitä. Mestaruuden puolustaminen on tästä syystä tänä vuonna harmittavan hankalaa. Saa nähdä, mihin loppukauden kisoista vielä lähdetään”, selvitti Peltonen.

Lahdessa Peltosen luokassa on kuitenkin riittävästi osanottajia , joten Peltonen maaliin päästessään kohentanee pistetaulukossa sijoitustaan.
”Viime vuonna olin 10:s yleiskilpailussa, mutta tänä vuonna samaan pääseminen voi tehdä tiukkaa. Mukana on niin paljon kovia autoja ja miehiä. Lisäksi en saanutkaan sellaisia rallirenkaita kuin olisin Lahteen halunnut, joten hieman on kysymysmerkkejä ilmassa.”

Peltosen lisäksi kategoriassa 3 mestaruudesta taistelee hyvinkääläinen Pentti Veikkanen, joka ennen Lahden kisaa on pisteissä kakkosena, vain kolme pistettä Pagellaa perässä. Veikkasella on pisteitä kolmesta kisasta. Veikkasella on ollut hyvä vauhti päällä, mikä toivon mukaan jatkuu Lahdessakin ja tuo pistejohdon tässä vaiheessa kautta.

Kategoriassa 3 mutta pisteiden ulkopuolella ajavia mielenkiintoisia nimiä Lahdessa ovat mm. Janne Lindberg VW Golfilla, Janne Levänen Escort RS:llä, rallilegenda Antero Laine Audi quattrolla, Marko Uutela Ascona 400:lla sekä  Jukka Soimetsä VW Golfilla ja monta muuta. Kategoriaan 3 on ilmoittautunut 22 kuljettajaa.

Suomalaisilla mahdollisuuksia pistejohtoon

EM-pisteistä ajavien ennakkosuosikin viittaa voisi yrittää sovitella Porsche Carrera RS -kuljettajan Ville Silvastin harteille. Vain Ruotsin Mats Myrsell sekä Anders Johnsen, pisteissä 10:s ja 11:s, ovat uskaltautuneet suomalaisten kotitantereille. Silvasti on neljän osakisan jälkeen pistetaulukossa kolmantena 27 pistettä johtavaa, Lancia Stratoksella ajavaa Eric Comasia perässä. Kakkosena olevaan Lucio da Zancheen on vain 10 pistettä. Voittaessaan luokkansa Silvasti nousee kategoriansa pistejohtoon.

Suomalaisista kategoriassa 2 (autot -> 75) Joose Kojo on viidentenä 27 pisteellä, Lauri Heikkilä yhdeksäntenä 17 pisteen turvin ja Jari Hyvärinen 15:ntenä yhdellä pisteellä.

Kotimaisista nimistä osanottajaluettelosta kategoriassa 2 löytyy mm. Tero Salminen, jolla tällä kertaa alla on Toyota Corolla sekä Toni Sinkkonen Datsun 100A:lla ja Timo Pitkäniemi VW Golfilla ja monta muuta. Kategoriaan 2 on ilmoittautunut yhteensä 16 autokuntaa.

Kategoriassa 1 (autot -> 69) italialainen Antonio Parisi on selvässä pistejohdossa 63 pisteellä, mutta häntä ei Lahdessa nähdä. Suomalaisista paras pistemies on Sverre Norrgård, joka on neljäntenä 26 pisteellä. Elias Kivitila on viidentenä viiden pisteen päässä ja Pekka Anttalainen kuudentena 13 pisteellä. Risto Lainekin on sarjaan ilmoittautunut ja liittyy Lahdessa EM-pisteistä ajaviin.

Wartburg-mies Jari Ohrankämmen nähdään poikkeuksellisesti Saab V4:n puikoissa, Ohrankämmen ei aja EM-pisteistä. Kaiken kaikkiaan kategoriaan 1 on ilmoittautunut kahdeksan autokuntaa.

Kategoriassa  4 (autot -> 90) ei tänä vuonna ole suomalaisia ollut taistelemassa EM-pisteistä. Nimimerkillä ”Lucky” ajava italialainen, jonka kartturina toimii mm. Ari Vatasen ja Michele Moutonin kyydissä istunut Fabrizia Pons, on Lancia Delta HF Integralella mukana Lahdessa. Kun norjalainen Valter Jensen perui osanottonsa, Luckylle on kategorian ainoana sarjaan ilmoittautuneena tarjolla helpot EM-pisteet.

Suomalaisvastusta kisaan hänelle antavat nelivetoisillaan mm. Mika Turkki Sierra Cosworthilla ja Janne Mäkilä Mazda 323:lla. Matti J. Tarvainen on mukana Skoda Favorit 136 L -autollaan ja on ilmoittautunut EM-pisteistä ajamaan.

Tasanopeuskilpailun puolelle on ilmoittautunut 11 autokuntaa, joista 10 suomalaispareja. Tasanopeuskilpailijat lähtevät samalle reitille tuntia ennen muita kilpailijoita.

Lahti Historic Rally alkaa perjantaina 21.7. klo 11.01 Lahden keskustasta ja päättyy lauantaina samaan paikkaan klo 17.30 alkaen. Reitillä on 13 erikoiskoetta. Perjantaina erikoiskoekilometrejä on noin 77 ja lauantaina noin 72.

teksti: KK


 

11.7.2017 HRCF kesätestipäivä kurvailtiin Lammilla

 Historic Rally Club Finland ja Lammin UA järjestivät yhdessä testipäivän Lieson kylällä. Testipäivä keräsi mukavasti osanottajia, lähes 30 autokuntaa nautti hämäläisestä soratiestä aurinkoisessa säässä. Tie oli testi tarkoitukseen poikkeuksellisen hyvä ja monipuolinen, testitiestä saatu palaute olikin poikkeuksetta positiivista. Myös testin ajankohta kahta viikkoa ennen kauden päätapahtumaa Lahden Historic Em-rallia keräsi kiitosta, lisäksi ajankohta oli sopiva katkaisemaan kesän ajotauon niiltä kilpailijoilta, jotka eivät osallistu Lahteen.

 

Kiitämme kaikkia osallistuneita sekä erityisesti Lammin UA:ta hyvistä järjestelyistä!

 


 

30.6.2017 Lahti Historic Regularity Rally 2017 -osallistumistuki

Lahti Historic Rally ry palauttaa kaikille tasanopeuskilpailuun osallistuville autokunnille kilpailutoimistossa paperien tarkastuksen yhteydessä 50 euroa osallistumismaksusta.

Tasanopeuskilpailussa kuljettajilla ei tarvitse olla KV-lisenssiä!

Kilpailulle aiotaan tulevaisuudessa hakea EM-arvoa, joten on ensiarvoisen tärkeää saada kilpailuun riittävästi kilpailijoita  kokemuksien keräämiseksi.

Vielä ehtii ilmoittautua, ilmoittautuminen päättyy 7.7.2017 klo 21.00. Osallistumistuki/tarjous on voimassa mainittuun ilmoittautumisen päättymiseen asti.

 

Nyt kaikki tasanopeuskuljettajat joukolla mukaan kauden hienoimpaan tapahtumaan!

 


 

29.6.2017 HRCF Kesätestipäivä 8.7.2017 Lammilla

Historic Rally Club Finland ry:n ja Lammin UA:n yhdessä järjestämä kesätestipäivä ajetaan lauantaina 8.7.2017 klo 11 alkaen Lammilla Lieson kylällä. Testipäivä keräsi mukavasti ilmoittautuneita peräti 26 historic-autoa on tulossa pöllyttämään soraa. Testi EK on kovapintainen n. 9km pitkä nopeahko kylätie, josta löytyy haastetta jokaiselle. Testipäivän kilpailukeskuksena ja huoltoalueena toimii Lieson koulu, osoitteessa Pitkäkuja 79 16900 Lammi. Kilpailukeskuksessa nälkäisiä testaajia ja katsojia palvelee buffet. 

Päivän aikataulu:

klo 8.30 Ilmoittautuminen alkaa

klo 9.00 Ennakkotutustuminen alkaa

klo 11.00 Ajaminen alkaa

klo 16.00 Ajaminen päättyy 

Ilmoittautuneet:

1-ohjaaja:                                      2-ohjaaja:                          Auto:

Eugen Damstedt

TBA

 

Porsche 911

 

Reijo Hartikka

TBA

 

Opel Kadett

 

Matti Huomo

Arto Arola

 

Mazda 323 4wd

 

Jori Pihl

 

Ville Virtanen

Opel Ascona 

 

Janne Levänen

Jukka Vihtalahti

Ford Escort RS

 

Risto Laine

TBA

 

Volvo 122 S

 

Tom Lillman

TBA

 

Volvo 240 Turbo

 

Juha Mikkola

Pentti Myllylä

Toyota Corolla KE20

 

Tero Salminen

Joni Leander

Toyota Corolla

 

Ari Salminen

TBA

 

Porsche 924 Turbo

 

Marko Hovatov

Timo Savilaakso

Toyota Corolla

 

Keith Torttila

TBA

 

MB 190 2.3 16v

 

Jari-Pekka Haapasalo

Saara Haapasalo

Ford Escort  

 

Juhani Vuori

Eero Närvänen

Volvo 242

   

Jari Ohrankämmen

Petri Helmikkala

Saab 96 V4

 

Ilkka Rantala

Janne Salonen

BMW M3

   

Heikki Viljanen 

Antti Pellinen

Audi Quattro

 

Jukka Aromaa

TBA

 

Saab 99 EMS

 

Ilkka Koskela

Katja Salmijärvi

Opel Manta B

 

Janne Mäkilä

Jyrki Tuusa

Mazda 323 4wd

 

Kimmo Juhannusvuori

Jussi Altti

 

Ford Escort RS2000

 

Heikki Valkonen

TBA

 

Volvo 144S

 

Matti Leander

Jouni Suorsa

Ford Escort

 

Heikki Westerlund

Arto Sirpoma

Opel Manta 2.0 E

 

Petri Söyring

TBA

 

Opel Kadett

 

Timo Pitkäniemi

Kirsi Holmberg

VW Golf

 

 
             

 Ilmoittautuneille toimitetaan sähköpostilla tarkempi ”Kilpailijainfo”.

 Toivotaan, että alkukesän sateet väistyvät ja saamme nauttia aurinkoisesta testipäivästä.

 

Tervetuloa!

 


 

25.6.2017 Ville Silvasti huippuvauhdissa Belgian EM-rallissa

Ville Silvasti ja kartanlukijansa Jonne Halttunen paikkasivat tyylikkäästi edellisessä kisassa ulosajon vuoksi sattuneen keskeytyksensä voittamalla oman kategoriansa Belgian EM-osakisassa. Suomalaiskaksikko ajoi Porschellaan 13 erikoiskokeelle 10 pohja-aikaa, joista yksi oli peräti koko kisan eli kaikkien kategorioiden nopein aika. Silvasti oli lopputuloksissa koko kisan viidenneksi nopein kuljettaja.

Ennen Belgian kisaa Ville Silvasti oli pistetaulukossa kolmantena, ero kategoriaa johtavaan italialaiseen Eric Comasiin oli 34 pistettä. Nyt neljännen osakisan jälkeen piste-ero Comasiin kaventui 27 pisteeseen, mutta sijoitus säilyi edelleen kolmantena. Comas oli Lancia Stratoksellaan maalissa vasta viides. Edellä tuloksissa oli kaksi sarjan ulkopuolista kuljettajaa, joten Comas keräsi kolmanneksi korkeimmat sarjapisteet. Pisteissä toisena ennen Belgiaa ollut italialainen Lucio Da Zanche oli kuudes, mutta pisteitä hän sai siis neljänneksi eniten. Silvasti kavensi yhdeksällä pisteellä eroa Da Zancheen.

Vain Silvasti ja Comas pystyivät kategorian pohja-aikoihin. Silvasti voitti 9,8 sekunnin erolla belgialaispariin Kurt Vanderspinnen – Bjorn Vanoeveerschelde. He eivät kuitenkaan ole ilmoittautuneet ajamaan sarjapisteistä.
”Kisa meni oikeastaan muuten aika hyvin, mutta yksi rengasrikko meillä oli. Eikä kuumuudestakaan ollut haittaa, lämpötila laski nuotituksen 32 asteesta melko paljon”, kertasi Silvasti.

”Reitti oli todella vauhdikas. Tiet olivat huonokuntoisia ja auto oli kovilla. Samoin ongelmia oli aika lailla tien pinnalle mutkissa leikkaamisista tulleesta mullasta ja sorasta.”

Suomalaisista Joose Kojo sekä Lauri Heikkilä keskeyttivät teknisiin vikoihin.

Kategorian 2 osakilpailuvoittoihin ovat neljässä osakisassa ajaneet Comas kolmesti sekä Silvasti kerran. Koko kisan voitti belgialainen Paul Lietar nelivetoisella Subaru Legacylla.

Kategoria 2, tuloksia:
1. Ville Silvasti – Asko Sairanen FIN luokka C4 Porsche Carrera RS 1.40,22,0
2. Kurt Vanderspinnen – Bjorn Vanoverschelde Belgia lk C3 Ford Escort MK 1 + 9,8
3. Steve Perez – Paul Spooner Englanti lk C4 Lancia Stratos + 29,3
4. Geert Vandoorne – Filip Vandamme Belgia lk C3 Ford Escort RS 1600 + 1.43,3
5. Erik Comas – Yannick Roche Italia/Ranska lk C4 Lancia Stratos HF + 1.55,2
6. Lucio Da Zanche – Daniele De Luis ITA lk C4 Porsche 911 RS + 2.03,0
Joose Kojo – Mikulas Necekal keskeyttivät EK:lla 8, Lauri Heikkilä – Janne Mäntylä keskeyttivät EK:lla 11

Pistetilanne osakisan 4/9 jälkeen:
1. Comas 73 pistettä; 2. Da Zanche 56; 3. Silvasti 46; 4. Perez 39; 5. Kojo 39 … 9. Heikkilä 17 pistettä

Pentti Veikkasellekin korkeimmat EM-pisteet

Kategoriassa 3 Porschellaan kolmanneksi ajanut suomalaispari Pentti Veikkanen ja Timo Jaakkola kirjasivat Belgiasta korkeimmat sarjapisteet, sillä edellä olleet kaksi kuljettajaa eivät ole ilmoittautuneet sarjaan.

Pistejohdossa Belgiaan lähtenyt italialainen Maurizio Pagella ei ole toistaiseksi onnistunut voittamaan yhtään osakisaa. Pagellan pistesaldo kasvoi viidennestä sijasta huolimatta toiseksi korkeimmilla pisteillä. Pagellan seitsemän pisteen ero Veikkaseen kaventui nyt kolmeen pisteeseen.

Veikkasella ja Jaakkolalla ei ollut tarvetta ottaa riskejä kategorian voittaakseen. Pisteiden kannalta oli tärkeää, että Pagella oli takana. Eroa tämän kaksikon välille kertyi lopulta noin tunnin verran.

Kategoria 3, tuloksia:
1. Edwin Degeyter – Michael Houthoofd Belgia luokka D3 Ford Escort RS 1800 1.40,06,6
2. Patrcik Spillebeen – Danny Markey Belgia lk D3 Ford Escort RS 1800 + 49,4
3. Pentti Veikkanen – Timo Jaakkola Suomi lk D4 Porsche 911 SC 3.0 + 13.17,0
4. Philippe Vallaeys – Bjorn Verhamme Belgia lk D2 Volkswagen Golf GTI + 26.11,5
5. Maurizio Pagella – Roberto Brea Italia lk D4 Porsche 911 SC + 30.14,5
6. Mirko Acconciaioco – Andrea Demonte Italia lk D4 Porsche 911 SC + 32.57,1

Pistetilanne osakisan 4/9 jälkeen:
1. Pagella 59 pistettä; 2. Veikkanen 56; 3. Acconciaioco 25; 4. Karl Wagner Itävalta 23; 5. Eddy van den Hoorn Hollanti 18 pistettä

Kategoria 1, tuloksia:
1. Ernie Graham – Tim Sayer Englanti luokka B3 Ford Escort Twin Cam 1.49.46,3
2. Antonio Parisi – Giuseppe D’Angelo Italia  lk B4 Porsche 911 S + 13.18,8
3. Carlo Fiorito – Angelo Pastorino Italia lk B4 BMW 2002 Ti + 15.21,0
Sverre Norrgård – Enni Mälkönen keskeyttivät EK:lla 7 bensapumpun rikkoutumiseen

Seuraava osakilpailu on Lahti EM Historic Rally, joka ajetaan Lahden ympäristössä heinäkuun 21.–22. päivinä.

 


 

21.6.2017 Juhannus historic-rallin merkeissä Belgiassa

Historic-rallien EM-sarjan osakilpailu 4/9 ajetaan Belgiassa juhannusviikonloppuna. Vuodesta 1992 järjestetty  Las Vegas Ypres Historic Rally juhlii tänä vuonna 25 vuottaan. Rallissa on 13 erikoiskoetta yhteispituudeltaan noin 160 km. Koko reitin pituus on noin 375 km. Yksi erikoiskoe ajetaan perinteisesti Ranskan puolella. Suomalaispareja EM-pisteitä metsästämässä on viisi.

EM-sarjan pistetaulukossa suomalaiset Las Vegas Ypres Historic Rallyyn osallistuvat ovat hyvissä asemissa. Kategoriassa 1 Sverre Norrgård on kuljettajien pisteissä kolmantena, kuten myös kartanlukijoiden puolella Enni Mälkönen. Kategoriaa johtaa italialainen Porsche 911 S:llä ajava Antonio Parisi, jolle on pisteitä kolmesta kisasta kertynyt jo 50. Norrgårdin autokunnalta jäi sarjan kolmas osakisa väliin, ja pisteitä on 24. Edessä kolmen pisteen päässä kakkosena on italialainen Carlo Fiorito.

Norrgård on totuttu näkemään BMW 2002 TI:n puikoissa, mutta Belgian asfalttiralliin mies osallistuu Ford Falconilla.
”Ostin vuodenvaihteessa Stig Blomqvistilta Falconin. Tällainen ralliauto on ollut nuoruudenhaaveeni, oikeastaan vuodesta 1964 lähtien. Autoa on kevään aikana fixattu kuntoon ja kävin Virtasalmella sitä hieman kokeilemassakin. Saapa nähdä, kuinka Bemarin jälkeen tämä istuu käteen. Falcon on 20 cm leveämpi ja 40 cm pitempi kuin BMW”, pohti Norrgård ennen rallia.

”Voi tulla kaikin puolin rankka ja hikinen kisa. Täällä on 32 astetta lämmintä ja samaa luvataan myös viikonlopuksi”, kertoi Sverre rallin kilpailukeskuksesta Boezingessa tiistaina rallin tiekirjaa nuotitusta varten noutaessaan.

Las Vegas Ypres Historic Rally on asfalttiralli, mutta ainakin edellisinä vuosina reitti on ollut suhteellisen pienille teille viety.
”Aiemmin on ajettu peltojen keskellä, suoran jälkeen tulee ysikymppi ja taas suoraa. Voi olla Falconilla vaikeata edetä. Pariin kertaan ajettavilla pätkillä saattaa olla isompien autojen tielle tuomaa savea ja multaa, joten tarkkana saa olla.”

Kategoriassa 2 Ville Silvasti–Jonne Halttunen on pisteissä kolmantena ja samalla pistemäärällä Joose Kojo–Mikulas Necekal neljäntenä. Silvastilta jäi edellinen kesken ja Joose Kojo aloitti kautensa vasta sarjan toisesta osakisasta. Sen verran kartanlukijoiden pisteet ovat menneet ristiin, että Halttunen on pisteissä neljäntenä ja Necekal kolmantena.

Lauri Heikkilä aloitti Kojon tapaan vasta Tsekin osakisasta ja kahden kisan pisteillä Heikkilä on yhdeksäntenä ja hänen kartanlukijansa Janne Mäntylä kahdeksantena. Kategoriaa johtaa Lancia Stratoksella entinen F1-kuljettaja Erik Comas, jolla on pisteitä maksimäärä eli 60.

Kategoriassa 3 hyvinkääläispari Pentti Veikkanen–Timo Jaakkola on hyvissä asemissa sarjapisteiden kakkosena. Ero johtavaan italialaiseen Maurizio Pagellaan on vain 13 pistettä. Veikkanen on kerännyt pisteensä kahdesta osakisasta, Pagella kaikista kolmesta.
”Tällä kertaa on hienoa, jos edes kakkosena tulemme maaliin. Nämä tiet ovat niin kapeita ja asfaltin reunat teräviä, että rengasrikkoja saatetaan nähdä paljonkin”, paljasti Veikkanen nuotituksen lomassa.
”Kaiken lisäksi ainakin paikalliset kuljettajat oikovat mutkia, joten tiellä voi olla ihan mitä vain.”

EM-sarjassa ajetaan yhdeksän osakilpailua, mutta kuljettajille lasketaan loppupisteisiin kuuden parhaan osakisan tulos. Tässä vaiheessa kautta kaikki on vielä mahdollista. Suomessa heinäkuun loppupuolella ajettava Lahti EM Historic Rally on sarjan puolivälin ”krouvi”, sen jälkeen voitaneen nähdä kilpailun kiristyvän.

EM-sarjassa ajetaan myös tiimien euroopanmestaruudesta. Historic Rally Club Finland on pistetaulukossa kakkosena 83 pisteellä. Kahdessa edellisessä osakisassa HRCF oli tiimeistä paras. Eroa johtavaan italialaiseen Rododendri Historic Rally -tiimiin on 14 pistettä kolmen osakisan jälkeen.


 

4.6.2017 Suomalaiset parantelivat asemiaan EM-pistetaulukossa

Historicien EM-sarjan kolmas osakilpailu ajettiin viikonloppuna Espanjassa Rally Asturias Historicon merkeissä. Suomalaispareja pisteitä metsästämään lähti neljä, joista maaliin ylsi kolme. Saldona viikonlopulta luokkavoitot Pentti Veikkaselle, Joose Kojolle ja Lauri Heikkilälle. Ville Silvasti joutui keskeyttämään.

Kategoriassa 3 ajava pari Pentti Veikkanen–Timo Jaakkola olivat rallin seitsemänneksi nopein pari ja kategoriassa 2 Joose Kojo yhdessä tsekkikartturinsa Mikulas Necekalin kanssa yhdeksänsiä. Tällä kertaa yleiskilpailun voitti nimimerkillä ”Lucky” ajava italialainen Lancia Delta HF Integralella ennen Lancia Stratos HF -paria Erik Comas–Yannick Roche. Eroa kärkikaksikolle kertyi 13 erikoiskokeen ja noin 150 ek-kilometrin jälkeen 42,9 sekuntia.

Veikkanen kertoi, että toinen tavoite rallissa oli päästä maaliin, mutta ensimmäinen tavoite oli yrittää päihittää italialainen Maurizio Pagella.
”Tällä kertaa se ei vielä onnistunut, oli sen verran paljon teknisiä ongelmia. Erikoiskokeella 2 oli totinen paikka, kun ruiskutuspumpun letku halkesi. Bensa haisi todella pahasti ja pelättiin, että koko auto syttyy tuleen”, kertasi Veikkanen tilannetta kisan jälkeen.

”Pätkän jälkeen sain apua itävaltalaisten huoltomiehiltä ja päästiin jatkamaan matkaa. Harmittavasti tästä innostuneena vauhtia oli siirtymällä liikaa ja poliisit pysäyttivät ylinopeudesta. Siinä meitä pidäteltiin tosi pitkään, aikasakkoa saatiin parisen minuuttia.”

Rallin toisena päivänä ajettiin kolme erikoiskoetta kolmeen kertaan. Veikkanen kertoi ensimmäisellä kierroksella sadekelillä ottaneen varman päälle.
”Toisella kiekalla oli kaatokin lähellä, kun nuotteihin oli jäänyt harmillinen virhe. Nuotituksessa oli yksi mutkayhdistelmä ajettu väärin ja nyt yhtäkkiä edessä olikin lippusiima ja sulkuauto poikittain”, paljasti Veikkanen.
”Toinen tavoite oli päästä maaliin, ja se saavutettiin.”

Tuloksia, Kategoria 3
1. Karl Wagner – Gerda Zauner Itävalta Porsche 911 SC lk D4 1.42.50,7
2. Pentti Veikkanen – Timo Jaakkola Suomi Porsche 911 SC lk D4 + 2.56,6
3. Maurizio Pagella – Roberto Brea  Italia Porsche 911 SC lk D4 + 3.54,2
4. Francisco Casas – Jose Luis Sanchez Porsche 911 SC lk D4 + 9.44,3
5. Mirko Acconciaioco – Andrea Demonte Italia Porsche 911 SC lk D4 + 10.58,1

Pistetilanne osakisan 3/9 jälkeen:
1. Maurizio Pagella 43 pistettä; 2. Pentti Veikkanen 36; 3. Karl Wagner 22; 4. Eddy van den Hoorn 18; 5. Esa Peltonen 13; 6. Mirko Acconciaioco 12; 7. Jesus Ferreiro 2; 8. Fernando Dameto 1 piste.
Yhdeksästä kisasta kuuden parhaan tulos lasketaan loppupisteisiin.

Kojo ja Heikkilä luokkavoittoihin

Päijänne-Ajon vuoksi EM-rallien ensimmäisen osakisan väliin jättäneet Joose Kojo ja Mikulas Necekal aloittivat sarjansa Tsekin osakisasta. (Päitsillä muuten kumpikin tuli maaliin.) Espanjassa pari voitti luokkansa ja oli kategoriassa 2 neljänsiä. Kojo nousi nyt pistetaulukossakin neljänneksi, samalla pistemäärällä kolmantena olevan Ville Silvastin jälkeen. Silvasti ei nyt pistesaldoa kartuttanut, sillä mies keskeytti maastosta kantautuneiden tietojen mukaan ulosajoon paikassa, jossa oli tiukassa jarrutuspaikassa paljon liukasta mutaa tiellä.

Lauri Heikkilä–Janne Mäntylä sijoittuivat kategoriassa 2 kuudenneksi ja voittivat luokan C2.

Tuloksia, Kategoria 2
1. Erik Comas – Yannick Roche Italia Lancia Stratos HF luokka C4 1.36.57,3
2. Lucio da Zanche – Luca Beltrame Italia Porsche Carrera RS lk C4 + 50,8
3. Antonio Sainz – Javier Martinez Espanja Porsche Carrera RS 3.0 lk C4 +8.13,1
4. Joose Kojo – Mikulas Necekal  Suomi Opel Ascona A 1900 lk C3 + 10.30,2
5. Anders Johnsen – Ingrid Johnsen  Ruotsi Porsche Carrera RS lk C4 + 11.33,1
6. Lauri Heikkilä – Janne Mäntylä Suomi Lancia Fulvia Coupe Rallye 1.6 H lk C2 + 33.57,8

Pistetilanne osakisan 3/9 jälkeen:
1. Erik Comas 60 pistettä; 2. Lucio Da Zanche 45; 3. Ville Silvasti 26; 4. Joose Kojo 26; 5. Laszlo Mekler 25; 6. Steve Perez GB 23; 7. Antonio Sainz 20; 8. Pietro Corredig 17; 9. Lauri Heikkilä 16; 10. Mats Myrsell 14 pistettä

Norrgård ja Kivitila jättivät väliin

Kategoriassa 1 ei suomalaisia tällä kertaa ollut mukana. Italialainen Carlo Fiorito nappasi toiseksi korkeimmat sarjapisteet, vaikka oli kategoriassa vasta kolmas. Tällä Fiorito pudotti suomalaiset Sverre Norrgårdin ja Elias Kivitilan pykälää alemmaksi ja nappasi pistetaulukossa kakkospaikan kolmen pisteen turvin. Norrgård ja Kivitila eivät tällä kertaa olleet mukana ja ilmeisesti kummankin seuraava kisa on vasta Lahti Historic Rally heinäkuun lopulla.

Tuloksia, Kategoria 1
1. Antonio Parisi – Giusepe Dangelo Italia Porsche 911 S lk B4 1.58.58,6
2. John Seldon – Carolyn Lesley Sheldon Englanti Lotus Elan lk B3 + 2.46,3
3. Carlo Fiorito – Marco Maria Calegari Italia BMW 2002 Ti + 7.16,6

Pistetilanne osakisan 3/9 jälkeen:
1. Antonio Parisi 50 pistettä; 2. Carlo Fiorito 27; 3. Sverre Norrgård 24; 4. Elias Kivitila 21; 5. Ernie Graham & Pekka Anttalainen 13 pistettä

EM-sarjan seuraava osakilpailu ajetaan juhannusviikonloppuna Belgiassa, Las Vegas Ypres Rallin merkeissä.

 


 

24.5.2017 HRCF KESÄTESTIPÄIVÄ 8.7.2017 LAMMILLA

Koska varsinaisten Historic Trophy -osakilpailujen osalta on kesän ajan taukoa, on Historic Rally Club Finland päättänyt yhteistyössä Lammin UA:n kanssa järjestää kesätestipäivän Lammilla lauantaina 8.7.2017. Päivän tarkempi aikataulu ilmoitetaan lähempänä tapahtumaa.

Tarjolla on noin 9,5 kilometrin mittainen vaihteleva kylätie, jota on käytetty erikoiskokeena Neste Rallissakin. Päivän aikana saa tietä ajaa rajoittamattoman määrän. Huoltoalueena toimii kyläkoulu, jossa on paikallisen kyläseuran hoitama buffetti.

Tapahtuma järjestetään seurakilpailuna, eli auto-, lisenssi- ja turvavarustevaatimukset ovat samat kuin normaaleissa ralleissa. Kartturin paikalle on mahdollista istua myös paikan päältä lunastettavalla kertalisenssillä.

Testipäivän maksu on 50,00 €, joka maksetaan paikanpäällä käteisellä.

Testipäivä on tarkoitettu vain HRCF:n jäsenille, mukaan otetaan ilmoittautumisjärjestyksessä maksimissaan 25 autoa. Mikäli ilmoittautuneiden määrä jää alle 25 auton, voidaan mukaan ottaa muitakin kuljettajia.

Ilmoittautumiset sähköpostilla oheisella lomakkeella 24.6.2017 klo 24 mennessä osoitteeseen: sihteeri@historicrallyclubfinland.fi

Ilmoittautuminen (pdf)

Ilmoittautuminen (word)

Lomakkeet löytyvät pdf- ja word-muodossa, lomakkeet voi täyttää käsin (selkeällä käsialalla!) tai sähköisesti (word). Palauta lomake allekirjoitettuna testipäivän aamuna ilmoittauduttaessa!

Lisätiedot testipäivästä:

Janne Levänen, sihteeri@historicrallyclubfinland.fi , 040 511 3055 tai Anssi Laurell, 044 342 2587. 

 


 

Aiemmin tiedotetusta poiketen vaaditaan Lahti Historic Rallyssa kv-lisenssi!

 
AKK:n kanssa sovittu seuraavaa:

"FIA:n uudistuneen säännön perusteella (FIA EHSRC Regulations Art. 5) kaikilta Lahti Historic Rallyyn osallistuvilta kilpailijoilta vaaditaan kansainvälinen kilpailijalisenssi. Valitettavasti tieto tästä sääntömuutoksesta tuli niin myöhään, että reagointiaika kilpailijoille jää verrattain lyhyeksi. Lisäksi muutos aiheuttaa kilpailijoille kansallisen lisenssin päivittämisen aikaansaamat lisenssikustannukset.

Jotta mahdollisimman moni kilpailija kuitenkin lähtisi mukaan Lahden Historic EM-ralliin, AKK-Motorsport ry tarjoaa lisenssin päivittämisen Kansainväliseksi kilpailijalisenssiksi (Historic- tai Co-Driver-rajoitteella) veloituksetta, mikäli kuljettajalla on voimassa oleva kansallinen kilpailijalisenssi kaudelle 2017. Näin ollen lisenssiä päivitettäessä lisenssinhaltijan ei tarvitse suorittaa 53 euron korotusmaksua kansainväliseksi lisenssiksi. Tarjouksen ehtona on se, että kyseistä etua käyttävät kilpailijat osallistuvat Lahti Historic Rallyyn 20.–22.7.2017. Mikäli kilpailija ei osallistu ko. kilpailuun, peritään korotusmaksu normaalisti.

Lisenssin saa päivitettyä ottamalla yhteyttä AKK:n toimistoon, toimistosihteeri Anne Kärkeen (050 361 6456, anne.karki@autourheilu.fi) tai Mia Vihavaiseen (050 528 3022, mia.vihavainen@autourheilu.fi) ja toimittamalla lisenssin vaatimat liitedokumentit (lääkärintodistus sekä dokumentit EKG-testistä, näiden kustannuksista vastaa kilpailija). Päivityksen yhteydessä on mainittava, että päivitys tapahtuu nimenomaan Lahti Historic Rallya varten.”

 

Kannattaa myös huomioida, että molemmilla ohjaajilla tulee olla voimassaoleva rallitutkinto ja rallin jatkotutkinto.

 Auton ja turvavarusteiden tulee täyttää kansainväliset määräykset.

 Kaikki mukaan Suomen ainoaan kansainväliseen historic-ralliin!

 


 

 

Vesa Rissanen meni Historic Rallisprint -sarjassa pistejohtoon

Historic Rallisprint -sarjan neljäs osakilpailu, Kerimaa Sprint, käänsi pistetaulukossa kärkikaksikon järjestyksen päinvastaiseksi. Vesa Rissasella onnistui kaikki ja Kari Haapalaiselta ei kumpikaan startti. Rissanen otti pistetaulukon kärkipaikan yhden pisteen erolla Haapalaiseen.

Voittajan on helppo olla kisan jälkeen tyytyväinen. Pieksämäkeläinen Vesa Rissasen suoritus Kerimaa Sprintissä oli varma ja ongelmaton. Rissanen sekä samassa luokassa ajava Harri Hartojoki olivat historic-luokan kuljettajista ainoat, jotka alitti 1.50:n.
”Kaikki meni kuin elokuvissa. Ihan varman päälle ajoin, mutta en olisi kyllä tällä kertaa päässyt yhtään kovempaakaan”, paljasti Rissanen kisan jälkeen.

Viime viikonloppuna Rissanen voitti luokkansa Teijo Talot -rallissa.
”En ottanut autoa edes kärrystä pois tässä välillä.”

Pieni ”tilanne” sentään Kerimaa Sprintin toisella kierroksella Rissasenkin eteen tuli.
”Haapalaisen Karin auto oli siinä poikittain radalla. Enpä siinä joutunut kuin himpun verran nostamaan. Ei se aikaan mitenkään vaikuttanut, ihan hienosti ohi pääsin”, kertasi Rissanen.

Kerimaa Sprintin 2,5 kilometrin rata oli Rissasen mielestä hyvässä kunnossa.
”Mitä nyt joissain paikoissa toisella kierroksella oli vähän pehmeetä, ei mitään ihmeitä.”

Pistetaulukossa nyt kakkoseksi pudonnut Kari Haapalainen joutui keskeyttämään toisen kierroksen ja oli tasan eri mieltä radan kunnosta toisella kierroksella.
”Hirveässä kunnossahan tuo oli. Osuin siinä röykytyksessä johonkin kiveen, joka rikkoi öljyputken. Öljyt tulivat ulos ja moottori särkyi”, totesi Haapalainen.

”Ensimmäisellä kierroksella osuin paaliin, minkä seurauksena pyörä kääntyi MacPhersonia vasten, joten pieleen se eka kierros meni. Teijo Talot -rallissa keskeytin tekniseen vikaan ja sitä ennen vielä Keravan Terrawise-rallissakin, joten nyt ei ole mennyt oikein putkeen”, manasi Haapalainen.

”No, tällaistahan tämä on. Onhan niillä isommillakin talleilla ongelmia välillä, joten ei kai näitä kannata niin paljoa surra. Kaksi rallisprint-kisaa on vielä syksyllä, joten yritetään niistä selviytyä kunnialla.”

Tuloksia, luokkien Top 3
Luokka 1
1. Hannu Kärkkäinen HeiUA Ford Escort 1300 GT 2.02,71

Luokka 2
1. Niko Allinen KiuUA Ford Escort 1300 GT 1.54,71
2. Hannu Tikka K-KUA Sunbeam Imp 2.01,64
3. Antti Manninen OriUA Skoda Favorit 136 L

Luokka 3
1. Esa Vahvaselkä HAU Ford Escort 1600 1.52,98
2. Kari Haapalainen Päij-HUA Volkswagen 1303 S 1.57,69

Luokka 4
1. Vesa Rissanen PiekUA Ford Escort RS 2000 1.48,16
2. Harri Hartojoki NilUA Opel Kadett GTE 1.49,54
3. Jari-Pekka Haapasalo HRCF Ford Escort RS 2000 1.52,39

Luokka 5
1. Matti J. Tarvainen OriUA Mitsubishi Galant VR4 1.52,45

Pistetaulukon Top 5 osakilpailun 4/6 jälkeen:
1. Vesa Rissanen 41 pistettä; 2. Kari Haapalainen 40 pistettä; 3. Matti J. Tarvainen 38 pistettä; 4. Hannu Kärkkäinen 36 pistettä; 5. Niko Allinen 31 pistettä

 


 

 

Lahti Historic EM Rally 21.–22.7.2017

 Historic-rallikauden päätapahtuman, Lahti Historic Rallyn, kilpailunsäännöt on julkaistu ja ilmoittautuminen on käynnissä.

 Kilpailunjärjestäjä Lahti Historic Rally ry tarjoaa HRCF:n jäsenille osanottomaksun alennettuun hintaan. Tänä vuonna tuo alennettu hinta on 880,00 € (norm. 980 €). Kyseinen hinta on voimassa seuraavin ehdoin:

- ilmoittautuminen tehdään HRCF:n ilmoittajalisenssillä
- ilmoittautuminen on tehty ja ilmoittautumismaksu suoritettu viimeistään 15.6.2017


HRCF:n ilmoittajalisenssiä hallinnoi yhdistyksen sihteeri Janne Levänen. Lisenssin käytännön järjestelyistä kannattaa ottaa yhteyttä Janneen hyvissä ajoin. Hänet tavoittaa parhaiten sähköpostilla sihteeri@historicrallyclubfinland.fi

Auton ja turvavarusteiden tulee täyttää kansainväliset määräykset.

 Kaikki mukaan Suomen ainoaan kansainväliseen historic-ralliin!

 


 

 

Historic Rallisprint -sarja jatkuu Savonlinnassa Kerimaa Sprintillä

Historic Rallisprint -sarja on edennyt jälkimmäiselle puoliskolleen. Talven kolmen osakilpailun jälkeen siirrytään soralle, kun viikonloppuna Savonlinnan UA:n järjestämässä Kerimaa Sprintissä jälleen taistellaan historic-sarjan pisteistä.

Talven osakilpailujen jälkeen pistetaulukossa neljän kärki on neljän pisteen sisällä. Toistaiseksi tiukin taistelu pisteistä on käyty Kari Haapalaisen ja Vesa Rissasen kesken. Kummallakin on kaksi voittoa ja yksi huonompi sija. Haapalainen sijoittui Kipari Sprintissä kakkoseksi luokassaan ja Vesa Rissanen kolmanneksi luokassaan. Maaliskuinen Rautavaarassa ajettu kauden kolmas kisa oli molempien osalta edellisiä heikompi.

Haapalainen johtaa siis ennen neljättä osakilpailua pisteellä. Luokassa 3, jossa Haapalainen ajaa, ilmoittautuneita Kerimaa Sprintiin on vain kaksi. Haapalaisen kannalta on tärkeää, että tilanne pysyykin tällaisena. Jos Haapalainen voittaa, mutta on ainoa osanottaja luokassaan, voitosta pisteitä kertyy vain yhdeksän. Vesa Rissasen luokkaan 4 ilmoittautuneita on seitsemän, joten jos pieksämäkeläinen voittaa, pisteitä kertyy 11. Rissanen tuskin on ainoa osanottaja luokassaan.

Matti J. Tarvainen on pistetaulukossa kolmantena, eroa johtavaan Haapalaiseen on kaksi pistettä. Tarvainen kärsii kuitenkin lähes säännöllisesti siitä, ettei hänen luokassaan 5 ole muita osanottajia. Samoin tilanne on Hannu Kärkkäisellä, joka pistetaulukon neljäntenä on neljän pisteen päässä kärjestä ja ilman keskeytystä kerryttää vain yhdeksällä pisteellä saldoaan. Vain ensimmäisessä kisassa Tarvaisen luokassa oli enemmän kuin yksi kuljettaja, millä piste-ero hänen ja Kärkkäisen välillä selittyy.

Kerimaa Sprintin jälkeen historicien mestaruussarjoissa on koko kesän mittainen tauko. Sarjan kaksi viimeistä osakisaa ajetaan syyskuussa ja lokakuussa.

Kerimaan Lomakeskuksessa ajettavan Kerimaa Sprintin rata on noin 2,5 kilometriä, pinnaltaan soraa ja asfalttia siitä noin 800 metriä. Kilpailussa ajetaan kaksi lähtöä, paras kierrosaika ratkaisee.

AIKATAULU 20.5.2017
Kilpailutoimisto avataan klo 12.00
Rataan tutustuminen alkaa klo 12.30
Ohjaajakokous pidetään klo 15.00 alkaen lähtöalueella

Kilpailu alkaa klo 16.00

 


 

Yllätyksellinen Teijo Talot -ralli Salon ympäristössä

Historic Rally Trophyn neljäs osakilpailu, Teijo Talot -ralli, Salon ympäristössä tarjosi paljon yllätyksiä; paljon tuli onnistumisia, mutta myös pettymyksiä. Ja kaiken lisäksi tulospalvelukin tökki päivän aikana pahemman kerran palvelinongelman vuoksi.

Humppilalainen Juha Laaksonen oli tällä kertaa kilpailun nopein kuljettaja. Kauden aikana Laaksonen on kaikissa kisoissa keikkunut kärkikolmikossa, mutta tullut tätä ennen maaliin vain sarjan avauskisassa Hämeenlinnan Rengossa. Nyt Salossa ei suurempia tekniikkamurheita ollut. Kun vielä kovimmat vastustajat sortuivat virheisiin, Laaksonen oli lähes ylivoimainen.
”Ensimmäisen erikoiskokeen tulin tunnustellen aikaisempien teknisten ongelmien vuoksi, kakkosella lähdettiin menemään ja loppupuolisko kisasta saatiin ajaa jo varmistellen”, paljasti 39-vuotias Laaksonen maalissa.

”Keskeytyksen jälkeen motivaatio tietty vähän hiipuu, mutta kun saa hyvän tuloksen ajettua, motivaatio taas nousee. Nyt kun pisteissä olemme niin paljon perässä, keskityn kesällä ajamaan historicien ratakisoja. Katsotaan sitten syksyllä, lähdetäänkö enää Seinäjoelle.”

Ikäkategorioittain

Luokassa 1 Jari Ohrankämmen–Petri Helmikkala eivät antaneet muille mitään mahdollisuuksia. Tällä kertaa täysin ilman ongelmia ajanut Ohrankämmen oli ylivoimainen, kun koko kisan ajan kakkosena ollut Jukka Häggqvisgt jäi lähes kaksi minuuttia. Suurin jännitysmomentti taisi olla Pekka Paaralan ja Antti Heinäsen taistelu kolmannesta sijasta. Se päättyi lopulta Paaralan voittoon 15,9 sekunnilla.

Luokassa 2 Petri Pousi joutui jälleen ajamaan yksin, kun Matti Leander oli perunut osanottonsa. Pousi olisi mielellään ajanut kovan vastuksen antavan Leanderin kanssa kilpaa, eikä maalissa ollut ollenkaan hyvillä mielin. Mestaruuteen ei Pousin mielestä ole mahdollisuuksia, kun vain yhdestä kisasta on luokkavoitolla saanut maksimipisteet. Motivaatio kuulemma hieman tässä kärsii.

Luokassa 3 vihtijärveläinen Marko Nysten takoo voittoja tasaiseen tahtiin. Ensimmäinen osakisa Rengossa jäi väliin moottorin keskeneräisyyden vuoksi, sen jälkeen Nysten on ollut pitelemätön luokassaan. Nysten harmitteli, ettei tänään pystynyt kilpailemaan rallin nopeimman tittelistä täysillä. Laturista oli irronnut johto, mikä vei huomattavan paljon puhtia moottorista. Luokkavoitto tuli kuitenkin murskaavasti yli kolmen minuutin erolla Sakari Salmiseen.

Pistetaulukossa vielä Salonkin kisan jälkeen kakkosena oleva Salminen myönsi maalissa, että nautti suuresti ajamisesta. Mies tunnusti, että kahdella viimeisellä pätkällä oli jo sellaisia ”läheltä piti -tilanteita”, että keskeytys kaadon vuoksi ei ollut kaukana. Eikä teknisiäkään ongelmia puuttunut.
”Vauhti hiipui, kun tulpan kärki suli. Onneksi saatiin nähdä sitä aitoa historic-henkeä, kun kanssakilpailijan, tällä kertaa Aarre Luodon, oikea superhuoltomies Kari Koikkalainen tunnisti ongelman ja keksi siihen myös ratkaisun. Ilman näitä ei varmasti oltaisi maalia nähty”, kiitteli Salminen.

Luokassa 4 Juha Berner sai kanssakilpailijan kaverikseen, kun Risto Laine starttasi myös. Bernerille tämä ei oikeastaan tuonut muutosta pisteissä, sillä Laine nappasi maksimipisteet ja Berner sai jälleen tyytyä yhdeksään. Laine ei voitosta huolimatta ollut oikein tyytyväinen itseensä maalissa. Vauhti ei ollut miehen itsensä mielestä riittävää. Eroa Berneriin kertyi 25 sekuntia.

Top 5 -pistetilanne Top 5 osakisan 4/6 jälkeen:
1. Jari Ohrankämmen 42 pistettä; 2. Sakari Salminen 38; 3. Petri Pousi 38; 4. Marko Nysten 33; 5. Jukka Häggqvist 29 pistettä
Täydellinen pistetilanne nettisivun osiossa Kilpailut -> Historic Rally Trophy -> Sarjapisteet.

Ikäkategoria 2

Luokassa 5 Jussi Lappalainen nappasi jo neljännen luokkavoittonsa. Kuudesta lähtijästä vain kaksi pääsi maaliin asti. Kiuruveteläisen luokkavoittomarginaali kakkoseksi ajaneeseen Veikko Parisaareen oli melkein neljä minuuttia. Lappalaisella oli myös pientä ”äksöniä” kisan aikana.
”Kakkosen puolivälissä kaasupoljin vääntyi vinoon ja sitä piti kengän kärjellä aina vedellä oikeaan asentoon. Kovimmat kanssakilpailijat keskeyttivät, joten varman päälle sain ajaa. Kun vielä perävälitys alkoi viimeisellä pätkällä pitää ihan karmeaa meteliä ja pahenikin vain. Oli siinä ja siinä, että maaliin päästiin”, selvitti Lappalainen maalissa.

Lappalainen on tässä kategoriassa ainoa, jonka pisteet ovat luokkavoittojen tuoma neljän suora eli neljä kertaa 11 pistettä.

Luokassa 6 jämsäläinen Pekka Altti sai korjattua Hankirallin ”pienen kauneusvirheen”, kun kakkossija sieltä vaihtui jälleen luokkavoittoon. Isompia teknisiä ongelmia ei Altilla ollut, mutta jotain pientä kuitenkin.
”Kytkin luisti, ja kahdelle viimeiselle saatiin se korjattua. Pientä puhdin puutetta oli koneessa talvella, mutta nyt on tehty uusi moottori”, kertoi kohta viisikymppinen Altti.

Ykköspätkälle pohjat ajanut Kari Loppi joutui keskeyttämään kakkosella tekniseen vikaan, minkä jälkeen Altti peri johtopaikan.

Kakkoseksi ajanut Ilpo Holm lienee ollut ensimmäistä kertaa tänä vuonna mukana, kun pisteitä ei aiemmista kisoista ole. Holm antoi todella kovan vastuksen Altille ja onnistui ajamaan pohja-ajankin viidennelle erikoiskokeelle. Maalissa kaksikon ero oli vain 5,5 sekuntia.

Porvoossa luokan voittanut Matti Töyrylä oli kolmas, eroa Alttiin kertyi 40,7 sekuntia.

Luokassa 7 nähtiin kenties suurin yllätys, kun kauden kolmessa ensimmäisessä rallissa kilpailun nopein Janne Kanerva putosi kärkitaistelusta kolmannella erikoiskokeella.
”Yllättäin tielle ilmestyi puu, johon osuttiin”, kertoi Kanerva, joka oli tämän jälkeen johtavaa Henrik Bamfordia nelisen minuuttia perässä.

Kysymykseen, oliko ajovirhe vai liian suuri tilannenopeus, Kanerva vasta tovin mietittyään, että ”ehkä molempia”.

Seuraavalla erikoiskokeella Kanervan autosta meni vielä rengas, mutta siitä huolimatta ero kärkeen pieneni lähes minuutilla. Ruotsin Andrea Olsson ja Bamford keskeyttivät tekniseen vikaan, joten luokan johtopaikan otti nelosen jälkeisessä tilanteessa Markku Laakso.
”Viitosen alussa sitten auton perä lähti irti ja osui A-pylvääseen rikkoen renkaan ja vanteen. Hetken näytti siltä, että joudun keskeyttämään. Neste Kiskon omistaja Jarmo Vainio onneksi pelasti meidät. Hänen huoltamonsa takapihalta löytyi peräkärry, jossa sattui olemaan samankokoiset rengas ja pultit. Sain lainaan ja pääsin jatkamaan kisaa. Nyt lähden palauttamaan renkaan”, jutteli Laakso palkintojenjaon jälkeen.

Markku ja Mika Malmberg hävisivät voiton 18,6 sekunnilla Laaksolle. Eikä Kanervakaan epäonnestaan huolimatta luovuttanut, vaan ajoi kisan aikana neljän minuutin eroa puolellatoista minuutilla pienemmäksi ja oli maalissa kolmas.

Top 5 -pistetilanne osakisan 4/6 jälkeen:  
1. Jussi Lappalainen 44 pistettä; 2. Pekka Altti 42; 3. Janne Kanerva 41; 4. Markku Laakso 32; 5. Esa Laine 24 pistettä
Täydellinen pistetilanne löytyy näiltä nettisivuilta Sarjapisteet-osiosta.

Ikäkategoria 3

Luokassa 8 Henry Äyräväinen heiluttaa tahtipuikkoa. Markku Hakala on kaikissa kisoissa ollut se toinen tässä luokassa.
”Äyräväinen on meitä puolet nuorempi, ei ihme, että on myös saman verran nopeampi”, naurahti Hakala maalilavalla. Äyräväisen voittomarginaali oli tällä kertaa noin minuutti.

Luokkaan 9 oli Raimo Lindenille saatu tällä kertaa kaveri vastustajaksi. Pertti ja Esko Blomroos joutuivat tyytymään kakkossijaan, kun Linden oli reilun puoli minuuttia nopeampi.

Luokassa 10 lähtijöitä oli kaksi, mutta Tommi Hannuksela joutui keskeyttämään kolmannella erikoiskokeella kaasuvaijerin katkeamisen vuoksi. Ari Salminen sai näin Porschellaan ajaa rauhassa luokkavoittoon.

Luokassa 11 lähtijöitä oli vain yksi. Seppo Raittila kirjattiin luokkavoittajaksi.

Luokassa 12 lähtijöitä oli kolme. Jukka Soimetsä heitti pyyhkeen kehään heti ykkösellä, kun kytkin petti. Juha Laaksonen voitti luokan reilun kahden minuutin erolla Jyrki Putilaan. Laaksosella oli kova taistelu koko kisan nopeimman kuljettajan tittelistä kaksi ensimmäistä erikoiskoetta. Kun Kanerva sortui kolmosella, ei Laaksoselle enää vastusta löytynyt.

Luokassa 13 ajava karkkilalainen Matti Jaatinen yritti pistää Laaksoselle kampoihin, mutta tekniikkaongelma vei hyökkäykseltä terävimmän kärjen. Eikä kaukana ollut sekään, että ruotsalaiskuljettaja Lars Drotz olisi vielä luokankin voittanut.
”Viimeisellä erikoiskokeella, noin 3–5 kilometriä lähdöstä repesi kardaanin tukilaakeri irti. Se oli ihan viittä vaille, ettei se tullut lattiasta läpi tai pudonnut reitille. Peli olisi ollut sillä selvä. Hirveä tuuri kävi meillä. Me ajettiin sen jälkeen niin varovasti sukkasillaan kuin vain pystyttiin. Onneksi päästiin pätkän maaliin. Sitten oli vielä edessä viimeinen siirtymä ja nouseminen maalilavalle. Viimeisessä ylämäessä putoili vielä osia matkalle. Niin se vain kesti ja pääsin ajamallakin vielä lavalle”, raportoi 32-vuotias Jaatinen tilanteita.

Drotz jäi onneksi 12,6 sekunnin päähän kakkoseksi. Toni Sinkkonen otti kolmannen sijan luokassa, mutta toiseksi korkeimmat sarjapisteet.

Top 5 -pistetilanne osakisan 4/6 jälkeen:
1. Henry Äyräväinen 44 pistettä; 2. Markku Hakala 36; 3. Jyrki Putila 35; 4. Toni Sinkkonen 34; 5. Ari Salminen 29 pistettä
Täydellinen pistetilanne näiden nettisivujen Sarjapisteet-osiossa.

Ikäkategoria 4

Luokassa 14 Juha Selänne on ajanut neljä luokkavoittoa. Kahdessa ensimmäisessä osakisassa Selänne oli ainoa kuljettaja, mutta kahteen jälkimmäiseen mukana oli ”taistelukaveri”. Selänne tuli ainoana maaliin, kun Kimmo Taskinen keskeytti neljännellä pätkällä tekniseen vikaan.

Luokassa 15 lähti kolme kuljettajaparia ja kaikki tulivat maaliin asti. Jukka Virtanen oli nopein, eroa kakkoseksi ajaneeseen Esa Lindroosiin kertyi reilut 2,5 minuuttia.
”Eihän sitä tällaisella ännäläisellä kerkeä A-ryhmäläiselle. Tarkoitus on rakentaa tästä kilpailukykyisempi, katsotaan sitten, miten vauhti riittää”, paljasti Lindroos kisan jälkeen.

Luokassa 16 oli samoin kolme autokuntaa. Piispanristiläinen Sakari Nieminen aloitti ajamalla pohjat ykköselle. Sen jälkeen tapahtumia olikin sitten lähes kirjaksi asti, sillä enempää ei varmaan voi ongelmia olla.
”Oltiin ykköspätkän AT:lla jo sisällä, kun auto yhtäkkiä lakkasi käymästä. Onneksi se lähti käyntiin, mutta kohta sammui uudestaan. Pätkän alussa oli pitkä jono autoja odottamassa pääsyä reitille. Tästä oli meille apua, ja saatiin auto käymään. Pohja-aikakin sitten napsahti”, selvitti Nieminen tilanteita.

”Kakkosen AT:lla alkoi samanlainen rumba. Sammui ja lähti käyntiin. Pätkän alusta noin kilometrin verran auto sammui taas. Päästiin puoleen väliin ja taas moottori sammui. Noustiin autosta räpläämään piuhoja, jotain saatiin aikaan, kun taas päästiin vähän matkaa sammumatta. Noin kolme metriä ennen maalikennoja moottori sammui taas. Siinä oli yleisöllä naurussa pitelemistä, kun lopulta pääsimme maaliin. EK:n maksimiaika meille sitten annettiin.”

”Jäimme näiden viivästyksien vuoksi tietenkin jälkeen historic-kuljettajista, ja Volkkaritkin menivät edellä. Viimeisen pätkän puolivälin paikkeilla yksi Bemareista oli osunut kallioon ja oli tiellä poikittain – eikä katselijoita juurikaan paikalla. Me kartturin kanssa ja pari katsojaa punnerrettiin auto sen verran sivuun tieltä, että päästiin jatkamaan ajoa. Aikaa meni noin neljä ja puoli minuuttia. Ja ihan kuin tämä ei olisi vielä riittänyt, autosta hajosi perä. Nilkuteltiin maaliin tyhjäkäynnillä”, kertasi Nieminen, joka kertoi äitienpäivän sujuneen osien hankinnassa kahden viikon päästä ajettavan kisan vuoksi.

Ilkka Koskela jätti leikin kesken erikoiskokeen 2 lähtöön. Kun Sakari Niemisellä oli lähes ylitsepääsemättömiä ongelmia kakkosella, jäi Hannu Ruohorinteelle helppo tehtävä ajella rauhassa voittoon. Nieminen nimittäin sai kakkoselta ek:n maksimiajan ja jäi sen jälkeen jo noin 19 minuutin päähän Ruohorinteestä. Viimeisen erikoiskokeen tapahtumien vuoksi ero maalissa oli 20 minuuttia.

Luokan 17 valtias on Matti J. Tarvainen, jolle ei ole ”kaveria” kilpailuihin löytynyt.

Top 5 -pistetilanne osakisan 4/6 jälkeen:
1. Juha Selänne 40 pistettä; 2. Matti J. Tarvainen 36; 3. Ilkka Koskela 31; 4. Kari Holmberg 28; 5. Esa Lindroos 27 pistettä

Muut sarjat

Nuottisarjalaisten luokissa oli tällä kertaa yhteensä vain viisi autokuntaa. Luokkien 19, 20 ja 22 ainoat osanottajat; Ilkka Pohjonen, Aimo Pakarinen ja Heikki Viljanen, kirjattiin voittajiksi. Luokassa 21 kaksi kertaa voittanut ja kerran kakkoseksi sijoittunut Petteri Koskenala joutui perumaan osanottonsa, kun moottorin kunnostaja ei saanut konetta valmiiksi ajoissa. Vesa Rissanen voitti nyt myös toisen kerran luokkansa. Jukka Aromaa hävisi vajaan minuutin verran.

Tasanopeussarjassa koettiin eräänlaisia yllätyksiä, kun ensimmäisen kerran tänä vuonna tätä sarjaa ajanut Petter Wallen nappasi voiton ja pari Leena Tuoriniemi–Risto Valkonen olivat ”vasta” kuudensia. Edellisen kisan voittanut pari Risto Salonpää–Jarkko Minni sijoittui toiseksi ja Arvo Etelä–Tapio Nevalainen kolmanneksi.

Salonpää–Minni nousivat tasapisteisiin Tuoriniemi–Valkonen kanssa, mutta vanhemmalla autolla ajava Tuoriniemi pysyy sääntöjen mukaisesti kärjessä.

Top 5 -pistetilanne osakisan 4/6 jälkeen:
1. Leena Tuoriniemi 34 pistettä; 2. Risto Salonpää 34 pistettä; 3. Matti Söderlund 22 pistettä; 4. Reijo Rintala 19 pistettä; 5. Hannu Sulonen 18 pistettä
Täydellinen pistetilanne löytyy Sarjapisteet-osiosta.

 


 

Tulospalveluongelmia Teijo Talot -rallissa

Valitettavasti tänään ajettavan Historic Rally Trophyn neljännen osakilpailun Teijo Talot -rallin tuloksia ei pysty seuraamaan Mut-palvelun sivuilta palvelinongelmien vuoksi. Tällä hetkellä ei ole tietoa, milloin ongelma mahdollisesti korjaantuu. Parhaillaan täällä Perniössä mietitään, miten tuloksia parhaiten saataisiin kisan aikana leviteltyä maailmalle. Äsken tuli tieto,  että jos tuloksia yleensä seuraa MUT-Palvelun online-tuloksista, nyt täytyy mennä Salon UA:n nettisivuille. Sinne tulee kunkin ek:n jälkeen tuloskooste, tai ainakin pitäisi tulla.

Ja juuri kun tämä tiedote saatiin julkaistua, Mut-palvelu taas toimii. Jos tulee uudelleen ongelmia, toimintaohje yllä.

 


 

Seuraavaksi sorapinnalle – mestaruustaisto kovenee entisestään

Historic Rally Trophy -sarjan osakilpailu 4/6 ajetaan tulevana viikonloppuna Salon ja Perniön ympäristössä Teijo Talot -rallin merkeissä. Rallissa ajetaan kuusi erikoiskoetta yhteispituudeltaan noin 63 km. Historic-autot starttaavat reitille klo 11.01, tasanopeuskilpailijat noin tuntia aiemmin.

HRT:n neljässä ikäkategoriassa mestaruustaistelut ovat sarjan loppua kohden mentäessä aina vain mielenkiintoisempia. Kuudesta osakisasta kilpailijoiden loppupisteisiin lasketaan viiden parhaan tulos. Vaikka tässä vaiheessa voisi luulla, että lähes kaikissa ikäkategorioissa kolmen kärki on jo karannut, se ei kuitenkaan pidä paikkaansa. Nekin kuljettajat, joilla on pisteitä vain kahdesta, voivat onnistuessaan jäljellä olevissa kisoissa nousta pistetaulukossa vaikkapa kärkeen.

Ikäkategoriassa 1 (->69) talven kisojen jälkeen pistejohdossa on Jari Ohrankämmen. Wartburg-mies on kahden pisteen karkumatkalla tasapisteissä olevien Sakari Salmisen ja Petri Pousin edellä. Neljäntenä, yhdentoista pisteen päässä Ohrankämmenestä oleva karkkilalainen Marko Nysten on osallistunut vain kahteen kisaan, mutta voittanut luokkansa kummassakin. Nysten on kova vastus mestaruustaistelussa, mikäli loppukausi sujuu samaan malliin. Ohrankämmen on Nystenin tapaan voittanut kahdesti. Jos kumpikin voittaa kolme viimeistä kisaa, ratkaistaan paremmuus luokassa lähteneiden perusteella. Tässä vaiheessa kautta etu näyttäisi olevan Nystenillä luvuin 14/15.

Tasaista on myös ikäkategoriassa 2 (->75). Tasapistein, molemmat kolmella luokkavoitolla mutta suuremman lähtijämäärän edun kautta kärjessä on Jussi Lappalainen ja Janne Kanerva on toisena. Jämsäläinen Pekka Altti aloitti kärkikaksikon kanssa samaan malliin, mutta joutui Porvoon osakisassa jäämään kakkoseksi porvoolaisen Matti Töyrylän voittaessa luokan.

Tässä kategoriassa on vain kolme luokkaa, ja vahvasti näyttää, että mestaruustaistelu käydään edellä mainitun pistetaulukon kärkikolmikon kesken. Luokkien 5–6–7 lähtijöiden määrät kisoissa ovat olleet myös tasaisia, 27–28–26, joten jännitettävää riittää pitkälle syksyyn asti.

Pari ruotsalaiskuljettajaakin mukana

Ikäkategoriassa 3 (->81) on luokkia yhteensä kuusi, joten mestaruustaistossa on sen myötä myös useampi yrittäjä. Henry Äyräväinen (lk 8) on ainoana voittanut luokkansa kaikissa talven kisoissa. Tässä luokassa on ollut vähiten osanottajia, yleensä vain kaksi tai kolme. Äyräväinen on kuitenkin onnistunut nykäisemään jo viiden pisteen ”kaulan”. Jukka Soimetsä (lk 12) on pistetaulukon kakkosena, pisteen edellä Markku Hakalaa, joka luokassa 8 on tullut maaliin aina toisena.

Kahden luokkavoiton miehiä ovat lappeenrantalainen Matti Rinne (lk 13) ja espoolainen Tommi Hannuksela (lk 10). Kumpikin on osallistunut vain kahteen kisaan. Rinne ei ole ilmoittautunut Teijo Talot -ralliinkaan. Hannuksela sen sijaan on, ja hänen mahdollisuutensa jopa mestaruuteen vielä ”elävät”, mikäli loppukisat sujuvat mallikkaasti.

Vasta ralliuraansa aloitteleva Rinne antoi kovan vastuksen talvella kisojen nopeimmaksi osoittautuneelle Janne Kanervalle, joten tätä taistelua ei tällä kertaa nähdä. Sen sijaan ruotsalainen Anders Olsson nähdään Salossa luokassa 7. Jää nähtäväksi, onko hänestä vastusta meidän kärkihemmoille. Lars Drotz Ruotsista on myös mukana ja kilpailee luokassa 13.

Ikäkategoriassa 4 (->91) podetaan hieman luokissa lähtijöiden puutetta. Esimerkiksi pistetaulukossa kolmantena oleva Matti J. Tarvainen (lk 17) on ollut ainoa osanottaja luokassa, joten pistepotti on kasvanut hitaammin. Osanottajia pitää nimittäin olla vähintään kaksi, jotta voittaja saa maksimipisteet 11.

Sama tilanne on muissakin luokissa, mistä syystä pistekärjessä olevalla Ilkka Koskelalla (lk 16) on kolmesta luokkavoitosta pisteistä vain 31. Juha Selänne (lk 14) on kärsinyt vieläkin enemmän, sillä hän on ollut kahdesti ainoa osanottaja. Selänne on 29 pisteellä kakkosena.

Nuottisarjan kovin taistelupari on talven aikana ollut siuntiolainen Petteri Koskenala ja pieksämäkeläinen Vesa Rissanen. Toistaiseksi Koskenala on niskan päällä. Talven kaksi ensimmäistä kisaa Koskenala voitti, mutta Porvoossa Rissanen pääsi yllättämään. Koskenala on kahdella pisteellä kärjessä. Ilkka Pohjonen on kolmantena neljä pistettä kärjestä.

Myös Tasanopeus-laji on mukana HRT:n kisoissa. Tasanopeuskuljettajat starttaavat reitille noin tuntia ennen muita ja ajavat samat erikoiskokeet. Tässä lajissa, jos missä, kartanlukijan ja kuljettajan saumaton yhteistyö on valttia. Toisen osakisan voittanut Leena Tuoriniemi on yhdessä kartturinsa Risto Valkosen kanssa neljällä pisteellä johdossa ennen Porvoossa voittanutta paria Risto Salonpää–Jarkko Minni. Ensimmäisen osakisan voittanut pari Matti Söderlund–Vesa Kauppinen on kolmantena kärjestä yhdeksän pisteen päässä.

teksti: Kikka 

 


 

 

HRCF KESÄTESTIPÄIVÄ 8.7. LAMMILLA

Koska varsinaisten Historic Trophy -osakilpailujen osalta on kesän ajan taukoa, on Historic Rally Club Finland päättänyt yhteistyössä Lammin UA:n kanssa järjestää kesätestipäivän Lammilla lauantaina 8.7.

Tarjolla on noin 9,5 kilometrin mittainen vaihteleva kylätie, jota on käytetty erikoiskokeena Neste Rallissakin. Päivän aikana saa tietä ajaa rajoittamattoman määrän. Huoltoalueena toimii kyläkoulu, jossa on paikallisen kyläseuran hoitama buffetti.

Tapahtuma järjestetään seurakilpailuna, eli auto-, lisenssi- ja turvavarustevaatimukset ovat samat kuin normaaleissa ralleissa. Kartturin paikalle on mahdollista istua myös paikan päältä lunastettavalla kertalisenssillä.

Testipäivän maksu on 50,00 €, joka maksetaan paikanpäällä käteisellä.

Testipäivä on tarkoitettu vain HRCF:n jäsenille, mutta mikäli ilmoittautuneiden määrä jää alle 20 auton, voivat lammilaiset ottaa sinne muitakin ajamaan.

Tiedotamme tarkemmista tiedoista toukokuun aikana, jolloin myös ilmoittautuminen avataan. 

 


Toukokuun jäsentiedote

Toukokuun jäsentiedote on lähetty jäsenille. Mikäli et ole saanut tiedotetta käy tarkastamassa, että Kitissä on voimassa oleva sähköpostiosoitteesi.  

 


 

Suomalaisilla hyvä vauhti historicien EM Vltava-rallissa

Tsekissä ajettu maineikas Vltava-ralli oli viikonloppuna FIA:n historic-rallien EM-sarjan toinen osakilpailu. Tuttuun tapaan suomalaisedustus oli tasokas, eikä liene vaikea uskoa, että vähintäänkin viimevuotiseen, 11 EM-mitalin saaliiseen päästään tänäkin vuonna.

Historic-ralleissa pisteitä kerätään ikäkausittain ja luokittain ja EM-sarjassa arvomitalin jaetaan kauden päätteeksi kategorioissaan parhaiten menestyneille. Sarjan yhdeksästä osakisasta loppupisteisiin lasketaan kuuden parhaan rallin tulos.

Vltava-rallissa ajettiin 14 erikoiskoetta, perjantaina ek-kilometrejä oli noin 71 ja lauantaina noin 95. Koko reitin pituus oli noin 553 kilometriä.

Kategoriassa 1  italialainen Antonio Parisi on Porsche 911 S -autollaan hallinnut tätä ryhmää useamman vuoden ajan. Eikä Parisi pettänyt Tsekin kisassakaan. Voitto tuli lähes kolmen minuutin erolla kakkoseksi ajaneeseen suomalaispariin Sverre Norrgård–Enni Mälkönen.
”Olen kaikille aina vastannut, että kokeneempi kuljettaja ja parempi auto ovat vaikeasti voitettavia”, vastasi Sverre uteluun toiseksi jäämisestä.

Norrgård oli kuitenkin tyytyväinen omaan suoritukseensa, kuudes kerta Tsekin kisassa toi eteen monta tuttua pätkääkin.
”Kaikki meni oikein hyvin, ja autokin toimi moitteettomasti. Lunta ei enää kisan aikana ollut, mutta lauantaina satoi melko paljon.”

Tappio Parisille ei Norrgårdia suinkaan tuntunut pahemmin harmittaneen.
”Asfalttikisoissa ero italialaiseen on vuosien aikana kaventunutkin, ja soraralleissa olemme Parisin aina voittaneet.”

Norrgård paljasti jättävänsä seuraavan Espanjan osakisan väliin kesäkuun ensimmäisellä viikolla, mutta Belgiassa juhannuksena ajettavassa Ypres-rallissa Sverre ja Enni ovat jälleen pistejahdissa.

Luokassaan toiseksi ja kategoriassa neljänneksi ajanut pari Elias Kivitila–Timo Tuominen kertoivat kokeneensa enemmän teknisiä vikoja kuin pitkään aikaan.
”Voisi sanoa, että vaikeuksien kautta voittoon kulki meidän rallimme”, kertasi Kivitila.
”Perjantaina hajosi starttimoottori, sitten kytkin ja laturi, ja vielä illan pimeydessä valotkin hävisivät.”

Kaksikon huoltoporukka teki mahtavan työn jo kisan ensimmäisellä lenkillä sekä sitten iltahuoltoon saavuttua. Lauantain lenkille Kivitila ja Tuominen pääsivät ajamaan ilman murheita. Elias Kivitila ja Timo Tuominen ovat kahden osakisan jälkeen pisteissä kolmantena. Seuraava kisa kaksikolla lienee vasta Suomen osakilpailu heinäkuussa.

Tuloksia, kategoria 1
(Kuljettajat, auto, ikäkausi/lk, ero voittajaan)
1. Antonio Parisi – G. A’Angerlo Porsche 911 S B/4 2.00.05,2
2. Sverre Norrgård - Enni Mälkönen BMW 2002 TI B/4 + 2.50,3
3. Michael Baltes – Christoph Kraus Alfa Romeo Giulia B/3 + 6.13,1
4. Elias Kivitila – Timo Tuominen Ford Escort Twin Cam B/3 + 6.47,4
5. Oldrich Kovarik sen – Oldrich Kovarik Skoda Octavia TS A/2 + 12.28,6
6. Lauri Lajunen – Jukka Rautiainen Triumph Vitesse B/3 + 13.21,6
7. Pekka Anttalainen – Antti Hietaniemi Skoda Felicia Super A2 + 33.02,4

Pistetilanne osakisan 2/9 jälkeen
1. Antonio Parisi 35 pistettä; 2. Sverre Norrgård 24; 3. Elias Kivitila 21 pistettä … 5. Pekka Anttalainen 13 pistettä

Kategoriassa 2 kuljettajat olivat jälleen kilpailun nopeimpia. Entinen F1-kuljettaja italialainen Erik Comas Lancia Stratoksellaan oli jälleen muille liikaa. Suomalaispari Ville Silvasti–Jonne Halttunen onnistui kuitenkin pistämään vahvasti kampoihin, ja olivat muutamalla pätkällä kaikkein nopeimpiakin. Näinköhän on vain ajan kysymys, jolloin Comas kohtaa voittajansa historic-rallissa?

Silvasti oli myös koko kilpailun toiseksi nopein Comasin jälkeen. Ensimmäisessä osakisassa Espanjassa Silvasti oli viides luokassa ja kaikista seitsemänneksi nopein, joten melkoista parannusta on tapahtunut.
”Hyvin tosiaan lähti heti alusta asti. Olin päivän verran Alastaron moottoriradalla harjoittelemassa mm. ajolinjoja, ja näytti jotain sieltä tarttuneenkin. Ehkä täällä oli myös meidän autolle hieman parempia teitä kuin Espanjassa”, paljasti Silvasti.

Kolmanneksi ajanut italialainen Lucio Da Zanche oli myös kärkikolmikossa Silvastin ja Comasin kanssa koko kisan ajan. Da Zanchen menetti kakkospaikkansa Silvastille spinnattuaan, eikä sitten enää saanut Silvastia kiinni.

Vaikka Silvasti on hyvissä asemissa taistelemaan Euroopan mestaruudesta, ei mies vielä ole tehnyt päätöstä loppukauden kisoista.
”Lopullisesti emme ole vielä päättäneet kalenteriamme, joten katsotaan tässä nyt rauhassa.”

Tuloksia, kategoria 2
(Kuljettajat, auto, ikäkausi/lk, ero voittajaan)
1. Erik Comas – Yannick Roche Lancia Stratos HF C/4 1.39.09,5
2. Ville Silvasti – Jonne Halttunen Porsche 911 RS C/4 + 48,8
3. Lucio Da Zanche - Daniele De Luis Porsche 911 RS C/4  + 1.06,1

6. Joose Kojo – M. Necekal Opel Ascona A C/3 + 9.47,0

11. Heikki Viljanen – Antti Pellinen Porsche 911 RS C/4  + 16.53,0

16. Lauri Heikkilä – Janne Mäntylä Lancia Fulvia HF C/2  + 41.19,9

Pistetilanne osakisan 2/9 jälkeen:
1. Erik Comas 40 pistettä; 2. Lucio Da Zanche 29; 3. Ville Silvasti 25 pistettä … 7. Joose Kojo 15 pistettä … 11. Lauri Heikkilä 7 pistettä … 15. Jari Hyvärinen 1 piste

Kategoriassa 3 oli hienosti suomalaisjuhlaa, kun Pentti Veikkanen yhdessä Timo Jaakkolan kanssa voittivat kisansa. Vasta täältä EM-kautensa aloittanut ja oman luokkansa voittanut pari Esa Peltonen–Veli-Matti Haljala sijoittui kategoriassa 3 toiseksi.

Porsche 911 SC:llä ajava Veikkanenkin oli kisaan oikein tyytyväinen. Kun vielä pahin vastustaja, itävaltalainen Karl Wagner samanlaisella ajokillaan suistui ojan puolelle, sai Veikkanen suhteellisen rauhassa ajella kisaansa.
”Ei me nyt niin rauhassa ajeltu, kyllä meilläkin oli muutamia aika yllättäviäkin tilanteita. Pari kertaa jouduin paaleja kiertäessäni tiukkaan paikkaan, pyörät olivat jo ojan puolella. Niistä kuitenkin selvittiin”, kertasi Veikkanen, joka paljasti tavoittelevansa tänä vuonna mestaruutta.
”Ajamme seuraavan Espanjan osakisan kesäkuun alussa. Auto jäi jo valmiiksi Eurooppaan. Tarkoitus on ajaa kaikki kisat.”

Esa Peltonen, hallitsevana Euroopan mestarina aloitti kautensa vasta täältä. Peltonen myönsi, että hieman oli perhosia mahassa ennen kisaa, kun tauon aikana autoa oli paranneltu ja moottoria hieman terävöitetty. Vielä oli epäselvää, oliko työ onnistunut.
”Kaipa meillä homma onnistui, kun nyt oli takana monta sellaista miestä, jotka ennen olivat tuloksissa edellä”, totesi Peltonen.

Ennen kisaa Tsekissä oli yllättäen tullut lunta, mutta onneksi se suli ennen starttia pois. Kuivaa reitillä ei kuitenkaan ollut, sillä erityisesti lauantaina vettä tuli melko paljon.
”Me emme olleet varautuneet sadekelin pyöriin. Välikelin pyörillä ohjelmaa sitten riittikin niissä sateissa. Monet shikaanit tulivat melko pahasti silmille. Kerran jopa jouduin ajamaan lauta-aidan läpikin, kun ei ollut mahdollisuutta väistää”, kertasi lammilainen.

Pieniä ongelmia oli myös Starletin etujousien kanssa. Jousien vaihtamisen aikana säätölautanen jumittui eikä ollut muuta mahdollisuutta kuin laittaa vanhat jouset takaisin paikalleen.
”Auton keula jäi sen myötä hieman liian korkeaksi, joten pidon kanssa ja jarrutuksissa sitten riittikin ohjelmaa.”

Vaikka viime vuodelta pahin vastustaja italialainen Maurizio Pagella jäi tällä kertaa kisassa Peltosen taakse, Pagella sai pisteitä enemmän luokassa suuremman lähtijämäärän vuoksi. Italialaiselle kirjattiin 15 pisteitä, mutta Peltonen sai tyytyä 13 pisteeseen.
”Vähän se tietty harmittaa, mutta säännöt ovat sääntöjä. Toivottavasti muissa kisoissa meidänkin luokassamme olisi enemmän osanottajia.”

Tuloksia, kategoria 3
1. Pentti Veikkanen – Timo Jaakkola Porsche 911 SC D/4 1.45.27,1
2. Esa Peltonen – Veli-Matti Haljala Toyota Starlet D/1  + 4.21,9
3. Maurizio Pagella – Roberto Brea Porsche 911 SC D/4 + 6.23,2
4. Ari Salminen – Mika Virtanen Porsche 924 Turbo D/4 + 9.48,8
5. Radek Tous – Lukas Hronek Skoda 120 S D/1 + 16.41,7

Pistetilanne osakisan 2/9 jälkeen:
1. Maurizio Pagella 30 pistettä; 2. Pentti Veikkanen 20; 3. Eddy van den Hoorn 18; 4. Esa Peltonen 13 pistettä

 


 

 

21.4.2017 Historicien EM-rallisarjan pisteitä jahtaa Tsekissä 13 suomalaisparia

EM-sarja jatkuu tänä viikonloppuna Tsekissä Historic Vltava-rallin merkeissä.  Sarjan yhdeksästä kisasta vuorossa on siis toinen. Ralli alkaa perjantaina iltapäivällä noin klo 15 paikallista aikaa (ovat meitä tunnin perässä) ja illalla kilpailijat tulevat yötauolle noin klo 22 alkaen. Lauantaina ralli jatkuu noin kello 8.00 ja maalissa ensimmäiset kilpailijat ovat noin kello 17.00.

Kilpailijoilla on edessään 14 erikoiskoetta. Reitin kokonaispituus on noin 550 kilometriä, josta 166 on erikoiskokeita.

Vltava-rallin reittiin tutustuminen alkoi keskiviikkona. Olosuhteet olivat kaikkea muuta kuin odotetut. Sverre Norrgårdin lähettämä valokuva kertoo omaa karua kieltään. Yhdellä erikoiskokeista on ihan oikea talvikeli. Torstaina nuotitetuilla pätkillä tilanne oli kuulemma parempi, lunta ei näkynyt. Nuotitusta on jäljellä vielä perjantain osuus. Säätiedotus on luvannut pakkasta lauantain vastaiselle yölle, joten toivottavasti aurinko sulattaa ja kuivattaa tiet niin, etteivät lauantaina aamulla rallin jatkuessa tiet olisi jäässä. 

 Ensimmäisessä osakisassa Espanjassa pistetilinsä avasivat jo Elias Kivitila–Timo Tuominen, Sverre Norrgård–Enni Mälkönen sekä Ville Silvasti–Jonne Halttunen.

Suomalaisia kuljettajia on perinteisesti Tsekin kisassa aina useita, niin tänäkin vuonna, yhteensä 13 paria. Kymmenen paria lähti pistejahtiin vasta täältä, sarjan yhdeksästä osakisasta kilpailijoiden loppupisteisiin lasketaan kuuden parhaan kisan tulos.

Suomalaisparit (kuljettajat, auto, ikäkategoria ja luokka):

Pekka Anttalainen – Antti Hietaniemi Skoda Felicia Super  A/2 

Lauri Lajunen – Juha Rautiainen Triumph Vitesse 6               B/3
Elias Kivitila – Timo Tuominen Ford Escort Twincam              B/3
Sverre Norrgård – Enni Mälkönen BMW 2002 TI                     B/4 

Jari Hyvärinen – Risto Hyvärinen Ford Escort 1300 GT           C/1
Lauri Heikkilä – Janne Mäntylä Lancia Fulvia HF                       C/2
Joose Kojo – Mikulas Necekal Opel Ascona A                          C/3
Ville Silvasti – Jonne Halttunen Porsche 911 RS                       C/5
Heikki Viljanen – Antti Pellinen Porsche 911 RS                       C/5 

Esa Peltonen – Veli-Matti Haljala Toyota Starlet                     D/1
Pentti Veikkanen – Timo Jaakkola Porsche 911 SC                 D/4
Ari Salminen – Mika Virtanen Porsche 924 Turbo                   D/4

Ari Kirvesmäki – Jukka Jämsen Toyota Corolla                         E/2

 


 

3.4.2017 Muistutus: HRCF Kevätkokous ja keskustelutilaisuus 8.4.17

HRCF ry:n sääntömääräinen kevätkokous järjestetään 8.4.2017 klo 13 alkaen Tieliikennemuseo Mobilian tiloissa Kangasalla.

Ennen kevätkokousta klo 12 - 13 kokoukseen ilmoittautuneilla mahdollisuus tutustua maksutta Rallimuseoon ja Mobilian ”Suomi turvassa 100 vuotta”-näyttelyyn. Kevätkokouksen jälkeen on myös perinteinen keskustelutilaisuus .

KUTSU

ALUSTAVA OHJELMA

Ilmoittautumista jatkettu! 

Ilmoittautumiset kokoukseen ja keskustelutilaisuuteen 4.4.17 klo 12.00 mennessä: sihteeri(at)historicrallyclubfinland.fi

Tervetuloa!

HRCF Hallitus

 


 

Costa Brava Historic Rally: Suomalaistrio aloitti hyvin EM-kautensa

Pohjois-Espanjassa ajetun Costa Brava Historic Rallyn kolmen erikoiskokeen lenkki ensimmäisenä kisapäivänä oli hankala. Kaatosade ja sumu haittasivat kaikkia kilpailijoita, ja erot venähtivät melkoisesti riippuen sateen ja sumun määrästä kunkin kuljettajaparin kohdalla. Costa Brava Ralliin moneen kertaan osallistunut suomalaispari Sverre Norrgård-Enni Mälkönen toivoivat ennen starttia, ettei tänä vuonna sumu olisi haittana. Toisin kävi.
”Olen oikeastaan muuten ihan tyytyväinen kisaani, mutta ensimmäinen päivä meni ihan penkin alle. Kaatosade ja sumu olisi vielä ollut päihitettävissä, mutta sisätuuletin ei toiminut. Tuulilasi oli koko ajan paksussa huurussa. Kun sitä siinä ajon aikana yrittää kirkastaa, ei ajamisesta oikein tule mitään”, raportoi Sverre kisan jälkeen matkalla Suomeen.

Perjantaina ohjelmassa oli kolme erikoiskoetta, yhteispituudeltaan noin 42 kilometriä. Lopulta vain kaksi pätkää ja noin 20 km ajettiin, kun erikoiskoe 2 jouduttiin perumaan ja ajamaan siirtymänä nolla-auton ulosajon vuoksi.
”Toinen päivä meni meiltä sitten jo ihan tyydyttävästi. Päivä oli aurinkoinen, mutta vielä aamulla tiet olivat märkiä. Erikoiskokeet olivat jälleen kerran todella hienoja, ja Enni suoriutui loistavasti. Loppulenkillä hieman ajettiin jo varman päälle, kun eteen ja taakse oli sen verran eroa, että se tuntui järkevältä”, paljasti Norrgård.

Historicien EM-sarjassa mestaruudesta ajetaan kategorioittain, mutta luokittain kerätään pisteitä, samaan tapaan kuin Suomenkin historic-ralleissa. Pari Norrgård-Mälkönen sijoittuivat luokassaan kolmanneksi ja olivat kategoriassa 1 (-> 69) neljänsiä.
”Antonio Parisi meni tuttuun tapaansa Porschellaan taas kovaa. Meidän pistepussimme on nyt kuitenkin avattu ja seuraavaksi lähdetään Tsekin osakisaan, joka ajetaan huhtikuun lopussa. Siellä on luonteeltaan hieman erilaisemmat asfalttitiet kuin Espanjassa ja jonkin verran ajetaan pieniä metsäautoteitä.”

Kategorian 1 tuloksia:
1. Antonio Parisi-Giuseppe D’Angelo Italia Porsche 911 S luokka B4 2.00.41,9
2. Ernie Graham-Tim Sayer Englanti Ford Escort TwinCam B3 + 59,9
3. Carlo Fiorito-Maria Marco Calegari Italia/Monaco BMW 2002 Ti B4 + 7.49,7
4. Sverre Norrgård-Enni Mälkönen Suomi BMW 2002 Ti B4 + 9.58,5
5. Elias Kivitila-Timo Tuominen Suomi Ford Escort TwinCam B3 + 12.36,9

Luokassa B3 kakkoseksi sijoittunut Elias Kivitilakin kehui kovasti rallin järjestelyjä ja teitä. Harmittavasti vain sade ja sumu haittasivat hänen ja kartturi Timo Tuomisen etenemistä.
”Oli pakko ajaa aivan keskiviivaa pitkin, kun näkyvyys sumussa oli vain alle 10 metriä. Hämmästyttävintä oli kuitenkin se, että espanjalaiset tavoistaan poiketen onnistuivat hoitamaan koko rallin minuutilleen”, jutteli Kivitila.

Kunkin kategorian autot on jaettu luokkiin autojen moottorikoon mukaan. B4-luokassa autot ovat enintään 2-litraisia, B3-luokassa 1600-kuutioisia.
”Isommat autot tietenkin menevät kovempaa. Alussa pystyimme ajamaan B3-luokan Ernie Grahamin kanssa kilpaa, mutta sitten hänkin meni menojaan.”

Ville Silvasti-Jonne Halttunen koko kisan 7:nneksi nopein pari

Kategoriassa 2 (-> 75) Porsche Carreralla ajava pari Ville Silvasti-Jonne Halttunen olivat ensimmäistä kertaa Costa Brava Rallyssa. Myös heidän mielestään olosuhteet olivat haastavammat kuin heillä koskaan missään rallissa.
”Kun kilpailukeskus oli Gironassa ja pätkät vuorilla, ei voinut lainkaan tietää, minkälaista keliä on odotettavissa. Perjantain sateet olivat pahat, ja vielä lauantain parille viimeisellekin riitti vesisadetta”, raportoi Silvasti.
”Kanssakilpailijoiden taso oli melkoinen. Märällä ei oikein ehditty niiden vauhtiin, mutta kuivalla meni paremmin. Samoja aikojakin taottiin lauantaina.”

Kovasta tasosta kertoo sekin, että kategorian 2 autoja oli kilpailun kymmenen nopeimman joukossa seitsemän. Ville Silvasti ja Jonne Halttunen sijoittuivat upeasti Top 10 -listalla seitsemänneksi, luokassaan sijoitus oli viides. Kategorian 2 voittajan, nelivetoisella Lancia Stratoksella ajaneen Erik Comasin monet varmaankin muistavat F1-kilpailuista menneiltä vuosilta.

Kategorian 2 tuloksia:
1. Erik Comas-Yannick Roche Italia/Ranska luokka C4 Lancia Stratos HF 1.44.20,7
2. Lucio Da Zanche-Daniele de Luis Italia C4 Porsche 911 Carrera RS + 1.36,0
3. Georg Berlandy-Ulrike Schmitt Saksa C3 Opel Kadett C GTE + 4.49,9
4. Mats Myrsell-Esko Junttila Ruotsi C4 Porsche 911 RSR +5.51,4
5. Xesus Ferreiro Perez-Javier Anido Vazquez Espanja C4 Ford Escort RS 1800 + 6.35,1
6. Ville Silvasti-Jonne Halttunen Suomi C4 Porsche Carrera RS 3.0 + 6.58,3

Koko kilpailun nopein oli kategorian 4 (-> 90) voittaja, salanimellä ”Lucky” ajava italialainen, jonka kartturina oli Michele Moutonin vierestä tuttu Fabrizia Pons. Ranskalainen François Delecour johti vielä ek:n 5 jälkeen, mutta sitten Lucky meni johtoon. Delecour keskeytti viimeiselle erikoiskokeelle.

teksti: Kikka

 


 

 

21.3.2017 EM-sarja alkaa Espanjan Costa Brava Historic Rallylla

Espanjan Costa Brava Historic Rally on FIA:n euroopanmestaruussarjan ensimmäinen osakilpailu ensi viikonloppuna. Suomesta Gironon ympäristössä ajettavaan asfalttikisaan on lähdössä huippukova ryhmä. Sverre Norrgård, Ville Silvasti ja Elias Kivitila ovat kokeneita rallikonkareita, joten menestystä voidaan odottaa.

Tälle vuodelle historicien EM-sarjan osakilpailut pudotettiin 12:sta yhdeksään ja loppupisteisiin lasketaan nyt kuusi parasta tulosta. Sarja alkaa Espanjasta, jatkuu Tsekissä ja palaa takaisin Espanjaan. Juhannuksena on vuorossa Belgian kisa, heinäkuussa Suomen Lahti on keskuspaikkana. Elokuussa ja syyskuussa ajetaan kaksi kisaa peräkkäin Italiassa ja lokakuun puolivälissä Unkarissa. Sarja päättyy marraskuun ensimmäisenä viikonloppuna Saksan EM-ralliin.
”Jos kaikki kisat aikoo ajaa, tulee matkustamista ja auton roudaamista melkoiset matkat. Me jätämme alkukaudesta ainakin tuon toisen Espanjan kisan väliin. Jos Espanjan kisat olisivat peräkkäin, voisi auton jättää sinne, näin olisi paljon helpompaa”, paljastaa Sverre Norrgård puhelimitse jostain Saksasta matkallaan kohti Gironon kaupunkia.

Norrgård sijoittui viime vuonna historicien kategoriassa 1 EM-hopealle. Kolmelta edelliseltä vuodelta palkintokaapissa on hopea-, kulta- ja hopeamitali.
”Sanotaan nyt näin, että tavoite on olla podiumilla sarjan päätteeksi. Toisaalta mullahan ei vielä ole pronssimitalia”, naurahtaa Sverre.

Norrgård on Costa Brava Historic Rallyyn osallistunut aiemmin jo kolme kertaa.
”Costa Brava on sarjan parhaiten järjestetty kilpailu. Siellä on hyvät tiet ja erittäin hienot järjestelyt. Ainoat harmit ovat olleet huonot säät, joskus on sumua niin paljon, että ajaminen on hankalaa. Jopa lunta on ollut korkealla ajettavilla pätkillä. Tänä vuonna onneksi on luvattu melko hyvää keliä.”

Viime vuonna Norrgårdille nuotteja EM-kisoissa luki Reeta Hämäläinen, joka hoitelee tätä nykyä Mikko Lehessaaren konttoripäällikön tehtäviä Ralli SM -sarjassa. Norrgård sai tälle vuodelle uuden kartturin, joka istuu nyt ensimmäistä kertaa enintään 2-litraisen historic-Bemarin kyytiin.
”Reetan kautta Enni Mälkönen löytyi kartturiksi. Enni on ollut niin kovassa kyydissä aiemmin (Esa Ruotsalainen), joten olen varma, että ainakin nuottienluku sujuu mallikkaasti. Ennillä on nyt mahdollisuus oppia kansainvälisten rallien meininkiä”, kertoo Norrgård.

Rallikärpänen iski uudelleen

Ford Escort TwinCamilla ajavaa Elias Kivitilaa voi myös nimittää rallikonkariksi. Ensimmäiset kansalliset rallit Kivitila ajoi aikoinaan 70-luvun alkupuolella, kunnes opiskelun, töiden yms. syiden vuoksi piti 30 vuoden tauon ajamisessa.
”Sitten lähdin Fredi Eklundhin kartturiksi muutamaksi vuodeksi, minkä jälkeen vaihdoin kuljettajan puolelle. Menneiden vuosien aikana on ajettu EM-osakisojen lisäksi muutamia kansallisiakin ralleja. Viime vuonna jäi harmittavasti mitalien ulkopuolelle neljänneksi”, kertaa Kivitila, jonka kartturina istuu kaikkien tuntema, legendaarinen Timo Tuominen.
”Mielenkiinnolla lähdemme Costa Bravaa ajamaan. Lunta ei varmaankaan tänä vuonna ole odotettavissa, sillä lämpötilan pitäisi olla koko ajan vähintään viiden asteen paikkeilla. Perjantaina ajetaan kolme erikoiskoetta ja sitten lauantaina kolme pätkää siten, että kaksi niistä kolmeen kertaan ja yksi kahteen kertaan.”

Kolmannen suomalaisparin Ville Silvasti – Jonne Halttunen kisaodotukset ennen Costa Bravan rallin nuotitukseen lähtemistä olivat vähäiset.
”Ei olla ennen oltu täällä, joten ei meillä kauhesti ole mitään suurempia odotuksia. Kunhan ollaan reitti kierretty, tiedetään jo enemmän. Meidän luokkamme on yhdistetty toiseen, minkä jälkeen tuli aika kovia vastuksia mukaan, mm. Lancia Stratoksia”, jutteli puhelimitse hotellin aamupalalla Ville Silvasti, joka ajaa myös tasanopeuskilpailuja.

Silvastillakin on historic-rallien EM-sarjasta hopeamitali viime vuodelta. Silvasti ei vielä osannut kertoa, lähteekö hän kiertämään koko sarjaa ja yrittämään kirkastaa mitaliaan.
”Katsotaan nyt, miten lähtee menemään. Lahden kisa on mieluisin, joten ainakin siellä ajetaan. Jos näyttäisi siltä, että mitaleille on mahdollisuuksia, eiköhän me sitten ajeta näitä lisää”, paljasti viidettä EM-sarjaansa aloittava Silvasti.

Joose Kojo Päijänne Ajossa

Historicien EM-sarjaan on ilmoittauduttava etukäteen, mikäli haluaa pisteitä kerätä. Suomalaisia ilmoittautuneita toistaiseksi ovat myös Pekka Anttalainen – Antti Hietaniemi Skoda Felicia Superilla, Jari Hyvärinen – Risto Hyvärinen 1300-kuutioisella Ford Escort GT:llä sekä Joose Kojo – Mikulas Necekal Opel Ascona A:lla. Myös Pentti Veikkasen nimi löytyy 21.3. julkaistusta listasta.
”Me aloitamme sarjan vasta Tsekin osakilpailusta, sillä Costa Bravan kanssa samaan aikaan Suomessa ajetaan Päijänneajo. Olen vuoden verran treenannut ja ajan C-luokassa 250-kuutioisella Husqvarnalla”, paljasti Joose Kojo.
”Tänä vuonna ei ole Kuntoluokkaa Päitsin MM-statuksen vuoksi, joten me harrastelijatkin ajamme kilpaluokissa.”

Tsekkiläinen Necekal on ollut myös SM-ralleissa Kojon kyydissä.
”Mikulas on oppinut nuotinteossa sen verran suomea, että ei tartte englanniksi yrittää niitä sopertaa.”

Costa Brava ralli alkaa perjantaina paikallista aikaa klo 18.00. Yötauolle kolmen pätkän jälkeen saavutaan noin klo 22.00 ja lauantaina lähdetään uudelle lenkille klo 8.30. Espanjan kellot ovat meitä tunnin jäljessä. EK-kilometrejä 11 erikoiskokeelle tulee yhteensä noin 150. Koko reitin pituus on noin 500 km.

teksti: Kikka Kuosmanen

 


 

19.3.2017 Harri Hartojoki Kiparin Kunkku historic-luokissa

Historic Rallisprint -sarjan kolmas osakilpailu Rautavaaralla oli Kiparin Sprint, jossa historic-luokkien nopein kuljettaja ja Kiparin historic-Kunkku oli lähes ylivoimaiseen tyyliin nilsiäläinen Harri Hartojoki. Kahden kilometrin mittaisella radalla Opel Kadett GT/E:llä ajaneen Hartojoen voittomarginaali oli 2,44 sekuntia.

Autokauppaa päivittäin työkseen tekevä Harri Hartojoki sai hieman ”balsamia haavoihinsa”, kun talvikauden päätteeksi Kipari Sprintistä tuli luokkavoitto ja kisan nopein kierrosaika lähes näytöstyyliin. Hartojoki on tänä vuonna ajanut Historic Rally Trophyn osakilpailuja, mutta kärsinyt tekniikkaongelmista.
”Sarjan ensimmäisestä osakisasta Hämeenlinnan Rengosta tuli luokkavoitto, mutta Savonlinnassa ja Porvoossa kisa jäi kesken teknisiin vikoihin. Tuli kiire saada auto kuntoon, kun tässä välissä käytiin vielä ajamassa Tahko SM -rallikin Nilsiässä. Kiirettä piti”, selvitti Hartojoki Kiparin jälkeen.

”En ensin meinannut Kipariin lähteä lainkaan. Kaasutinvikakin saatiin korjattua ja päätin lähteä mukaan jälki-ilmoittautuneena, kun ihan kotinaapurissa kerran ajetaan.”

Hartojoki oli jo ensimmäisellä kierroksella Kiparissa porukan nopein ja toisella aika parani vielä noin 2,5 sekunnilla.
”Pito parani huomattavasti toiselle kierrokselle. Historic-luokat ajoivat ensimmäisenä ekalla kiekalla, joten tien pinta oli vielä hieman pöpperöinen. Toisella tie oli erittäin hienossa kunnossa ja oli ilo Opelilla lasketella.”

Historic Rallisprint -sarjan osakisoihin Hartojoki ei ole ennen tätä osallistunut, vaikka olisi mielellään mukana ollut. Sarjan pistetaulukossa Hartojoki jää niukasti kymmenen parhaimman ulkopuolelle vain yhden kisan tuomilla pisteillään.
”Ei ole ollut töidenkään puolesta mahdollista ajaa enempää. Kun rallitkin menivät nyt mönkään, on sentään kiva, että talvikausi päättyi positiivisissa merkeissä voittoon. ”

Kari Haapalainen nousi pistejohtoon

Pieksämäkeläinen Vesa Rissanen oli historicien RS-sarjan pistejohdossa ennen Kiparin Sprintiä. Täsmälleen samalla pistemäärällä (22) orimattilalainen Kari Haapalainen oli toinen, sillä hänen luokassaan lähtijöitä on vähemmän.
”Taisi olla miehellä vähän liikaa yritystä. Ensimmäisellä ajokierroksella tulin pitkän suoran päähän huolimattomasti, kun mutkassa etupää haukkasi hankeen ja siitä sitten pyörähdin”, kertasi Rissanen kisan jälkeen.
”En lähtenyt mitenkään reuhaamaan toisella kierroksella. Oli järkevämpää ajaa varman päälle ja ilman virheitä.”

Kari Haapalainen ei lähtenyt Kiparilla varmistelemaan. Kun omassa luokassa on vähän lähtijöitä, motivaatiota saa yrityksestä päihittää isommilla autoilla ajavia kuljettajia.
”Ei nyt kaikki mennyt ihan suunnitelmien mukaan. Rata oli hieno ja vauhti nousi melko kovaksi. Sitten tuli pieni virhe ja auto haukkasi lumivallista, minkä jälkeen hetken päästä tajusin olevani kyljellään ojassa. Onneksi auto nousi samalla vauhdilla pyörien päälle tielle ja pääsin ajamaan kierroksen maaliin”, kertasi Haapalainen omaa suoritustaan.
”Sen verran kovan tällin auto sai, että pyörät eivät olleet enää oikeilla paikoillaan. Tauolla yritin niitä paikkailla. Lähdin toiselle kierrokselle tosimielellä ottamaan muilta ’luulot pois’, mutta ajosta ei tullut mitään. Pyörät nousivat spoorista ylös jatkuvasti ja lopulta pyörähdin. Ei tainnut korjaus onnistua.”

Haapalaisen paras aika on porukan toiseksi hitain, mutta kun hänen luokassaan ei ollut muita osanottajia, Päijät-Hämeen UA:n edustajalle kirjattiin voitosta yhdeksän pistettä. Sen turvin Haapalainen nousi talvikauden päätteeksi rallisprint-sarjan pistetaulukon kärkeen yhden pisteen turvin ennen Vesa Saarista.

teksti: Kikka Kuosmanen

PISTETILANNE OSAKISAN 3/6 JÄLKEEN
1. Kari Haapalainen Päijät-Hämeen UA VW Kupla 31 pistettä
2. Vesa Rissanen PiekUA Ford 30 pistettä
3. Matti J. Tarvainen OriUA Mitsubishi/Skoda 29 pistettä
4. Hannu Kärkkäinen HeiUA Ford 27 pistettä
5. Niko Allinen Kiuruveden UA Ford 20 pistettä

 


 

16.3.2017 HISTORIC RALLISPRINT -SARJA JATKUU KIPARIN SPRINTILLÄ 19.3.

Pieksämäkeläinen Vesa Rissanen lähtee viikonloppuna Rautavaaran Kipari Sprintiin Historic Rallisprint -sarjan pistejohdossa, kun ajettuja osakisoja on kaksi takana. Rissasen kanssa tasapisteissä on Päijät-Hämeen UA:ta edustava Kari Haapalainen, mutta hän joutuu pienemmän luokittaisen lähtijämäärän mukaisesti toistaiseksi tyytymään sarjassa kakkossijaan.

Kipari Sprintin voittajalle on tiedossa Kiparin Kunkku -titteli. Iisalmen ja Nurmeksen välissä sijaitseva Rautavaara tarjoaa vielä oivat talviset olosuhteet Historic Rallisprint -sarjan kevään viimeiseen koitokseen. Varikkoaluekin sijaitsee jääalueella, ja kun noin kahden kilometrin mittainen rata pääosin kiertää Kiparin varjoisalla puolella, kilpailijoita odottanee hieno kilpailu.

Kipari Sprintiin on ilmoittautunut 93 kuljettajaa, joista historic-luokkiin 12. Historic Rallisprint -luokissa 1, 3 ja 5 (lähtöluettelossa luokat 23, 25 ja 27) on toistaiseksi vain yksi osanottaja, joten näissä luokissa tuloksen saanut kuljettaja kasvattaa pistesaldoaan vain yhdeksällä pisteellä. Hannu Kärkkäinen, Kari Haapalainen ja Matti J. Tarvainen toivottavasti saavat luokkaansa lisää kuljettajia ennen kuin lähtölippu heilahtaa. Luokissa 2 ja 4 (24 ja 26) lähtijöitä on enemmän kuin kaksi, joten pisteitä luokkavoittajalle rapisee maksimimäärä eli 11.

Edellä olevan perusteella Vesa Rissanen on luokkansa 4 voittaessaan parhaimmat mahdollisuudet jatkaa sarjaa kesäkaudella pistejohdossa. Vastustajia on tällä hetkellä Rissasen luokkaan ilmoittautunut neljä muuta.

Mutta kuten niin usein autourheilussakin on nähty, mikään ei ole varmaa ennen kuin kisat on ajettu. Mitä vain voi tapahtua, ja siinä koko homman suola piileekin.

PISTETILANNE OSAKISAN 2/6 JÄLKEEN
1. Vesa Rissanen PiekUA lk 4  Ford 22 pistettä
2. Kari Haapalainen P-HUA lk 3 VW 22 pistettä
3. Matti J. Tarvainen OriUA lk 5/2 Mitsu/Skoda 20 pistettä
4. Hannu Kärkkäinen HeiUA lk 1 Ford 18 pistettä
    Esa Vahvaselkä HAU lk 3 Ford 18 pistettä

Kipari Sprintin AIKATAULU (ohjeellinen)
Kilpailutoimisto sijaitsee Hotelli-ravintola Tiilikassa (Kuusitie 2), Rautavaaran kylällä.
08.00 Kilpailutoimisto avataan Hotelli Tiilikassa, noin klo 10.30 Kiparilla
11.00 Ohjaajakokous
11.15 Nuorten luokan ohjaajakokous. Huoltaja ON oltava mukana!
12.05 Kilpailu alkaa
n. 13.15 Tauko
n. 14.00 Toinen kierros
n. 15.00 Kilpailu päättyy
n. 16.00 Palkintojenjako Kiparilla kilpailutoimiston lähettyvillä

Molemmat kierrokset ajetaan lähtöluettelon mukaisessa järjestyksessä. Ajojärjestys on Historic, Nuoret, Naiset, Juniorit, Seniorit ja Yleinen.

HISTORIC RALLISPRINT -SARJA 2017
JÄLJELLÄ OLEVAT OSAKISAT:
Kerimaa Sprint 20.5. Savonlinna
Sorasprint 10.9. Pohjois-Häme
Kitee Rallisprint 8.10. Keski-Karjala

teksti: Kikka


 

5.3.2017 Porvoon Autopalvelu Hankiralli oli talven viimeinen HRT-osakilpailu

HRT:n talvikausi saatiin taputeltua valmiiksi 4.3. Porvoon Autopalvelu Hankirallissa, joka kaikesta huolimatta ajettiin kohtalaisen hyvissä olosuhteissa. Vaikka ratamestari Mika Ollila joutui neljättä erikoiskoetta lyhentämään noin neljä kilometriä huonon pelto-osuuden vuoksi, se ei suinkaan kilpailua pilannut. Kuljettajat totesivat yks’kantaan, että se oli hyvä päätös. Lähes nollakelissä ajettu reitti oli pääasiassa suhteellisen hyvässä ajokunnossa ja pätkiin oltiin yleisesti tyytyväisiä.

Hankiralli oli kauden kolmas osakilpailu kuudesta ja talven viimeinen. Historic-luokissa osanottajia oli 81 ja tasanopeusluokassa 17, yhteensä siis 98 autokuntaa. Kaiken kaikkiaan kisaa starttasi 173 kuljettajaa.
Nyt alkaa valmistautuminen sorakelille, mutta ennen tätä kerrataanpa hieman Hankirallin tapahtumia.

Luokassa 1 Jari Ohrankämmen nappasi Warrellaan voiton noin puolen minuutin erolla Jukka Häggqvistiin. Käsikirjoitus oli alusta asti melko selvä. Ohrankämmen ajoi ongelmattoman kilpailun ja kirjautti luokan pohja-ajan viidelle pätkälle. Viidennellä ja viimeisellä, seitsemännellä pätkällä Häggqvist päihitti Ohrankämmenen, mutta vain sekunnin kymmenyksillä. Antti Heinänen oli luokassa kolmas, eroa kärkeen jäi 1.22,0. Markku Hannunen oli luokan neljäs lähtijä, mutta moottorivika iski jo ykkösellä, joten matka jäi kesken.

Ohrankämmen nousi nyt kolmen osakisan jälkeen oman ikäkategoriansa pistekärkeen.

Luokan 2 taistelu voitosta käytiin kaksikon Matti Leander ja Petri Pousi kesken. Miehet kävivät tiukkaa sekuntitaistelua. Ennen viimeistä pätkää Leander johti 5,2 sekuntia, mikä oli aika paljon, kun siihen asti erot olivat vain noin sekunti sinne ja toinen tänne.
”Meinasin vähän hermostua kuutosen alussa, kun kilpailun johtajan luvasta huolimatta pätkän lähdössä meille ei annettukaan kahta minuuttia edellä menevään. Kiinnihän me tuo saatiin pian ja jouduttiin jälleen ohittelemaan. Kaiken lisäksi ajoin maalissa vielä ojaan, onneksi auto nousi samalla vauhdilla takaisin tielle. Ja sekin oli hyvä, että tämä tapahtui vasta maalikennojen jälkeen”, selvitti Pousi tilannetta hävittyään Leanderille vain 0,1 sekuntia.

”Eikä tässä sitten vielä kaikki, viimeisellä pätkällä auto jostain kumman syystä vain yhtäkkiä sammui. Onneksi lähti uudelleen vielä käyntiin, jotta päästiin maaliin asti. Aikaa siinä kuitenkin tuhraantui noin kaksi ja puoli minuuttia”, selvitti Jämsän mies, joka pisteissä on toisena.

Luokkaan 3 Savonlinnan osakisasta lähtien tullut karkkilalainen Marko Nysten on huima menijä. Heti noin 15-kilometrisellä ykköspätkällä muille pistettiin ”luu kurkkuun”, kun pohja-aika tuli yli 40 sekunnin erolla Sakke Salmiseen ja noin puolentoista minuutin erolla Juhani Lehtiseen. Välillä erot Nystenin olivat hieman pienempiä, mutta maalissa voittomarginaali oli kasvanut noin kolmeen minuuttiin. Nystenillä on nyt kaksi luokkavoittoa, joten paikka pistetaulukossa nousi kohisten. Salminen on Pousin kanssa samalla pistemäärällä taulukon kolmas.

Luokkaan 4 tuli pari uutta kuljettajaa, kun Raimo Kesseli talutti viivalle Ford Falconin ja Jarmo Mustonen palasi tauon jälkeen kisoihin Volvo Amazonilla. Myös Helge Henriksson aloitteli kauttaan Hankirallista, mutta keskeytti nelosen jälkeen tekniseen vikaan. Kerrankin, kun Juha Berner olisi saanut useamman kanssakilpailijan luokkaansa, järvenpääläisen matka jäi teknisen vian vuoksi kesken kolmosen jälkeen. Pisteissä Berner on kuudentena.

Luokassa 5 kiuruveteläinen Jussi Lappalainen on kova vastus kaikille. Laukkavirtalainen Niko Allinen myönsi suoraan, ettei Lappalaisen vauhtiin olisi ollut mitään mahdollisuuksia ilman ongelmiakaan.
”Virrat katosivat meiltä ekan kerran viitosella, ja saatiin pätkän maksimiaika. Onnistuttiin pääsemään kuutoselle, mutta aika pian lähdön jälkeen auto sammui uudestaan ja oli pakko keskeyttää”, selvitti Allinen kisan jälkeen.
”Virtalukon pohjassa oleva johto oli irti, se selvisi kisan jälkeen. Ei me Lappalaisen kyytiin olisi silti ehditty, kun moottori hajosi Savonlinnassa. Hätäisesti ehdittiin juuri ja juuri saamaan kone siihen malliin, että päästiin Hankiralliin. Kaikki puhti oli kuitenkin autosta kateissa.”

”Jussi menee kovaa ja sillä on erittäin hyvä auto”, antoi Allinen kanssakilpailijalleen tunnustusta.

Liekö Lappalainen Allisen keskeytyksen jälkeen hieman jo varmistellut loppupätkillä, kun kuutoselle Timo Pitkäniemi täräytti 0,4 sekunnin pohjat ennen Lappalaisten ja vielä viimeiselläkin Pitkäniemi oli nopein Lappalaisen ollessa kolmas, 2,9 sekunnin päässä. Riku Kauppila keikkui koko kisan Lappalaisen ja Allisen jälkeen kolmantena. Kolmanneksi sijoittunut Pitkäniemi ei parista hyvästä pätkästä huolimatta pystynyt Kauppilan asemaa horjuttamaan, joten Kauppila oli toinen noin 45 sekuntia voitosta jääneenä.

Luokassa 5 lähti tällä kertaa peräti yhdeksän autokuntaa. Lappalainen nousi voitolla oman ikäkategoriansa (->75) pistekärkeen, samalla pistemäärällä kuin Janne Kanerva, joka kolmesta luokkavoitostaan huolimatta putosi nyt kakkoseksi.

Luokassa 6 kaksi luokkavoittoa ajanut Pekka Altti joutui jo ensimmäisestä pätkästä lähtien tiukkaan paikkaan, kun sekä Matti Töyrylä että Kari Loppi näyttivät pistävän pahasti kampoihin. Altti yhdessä kartturinsa Harri Minkkisen kanssa hämmästelivät moottorin tehonpuutetta, kunnes ongelman syy selvisi.
”Virranjakajan kansi oli jäänyt löysälle, välillä mentiin ihan siirtymävauhtia”, selvittivät pojat.

Matti Töyrylä nappasi luokkavoiton 17,2 sekunnin turvin, Altti onnistui nousemaan kakkoseksi vajaan kahden sekunnin turvin ennen Kari Loppia.  Pistetaulukon kärjessä yhdessä Janne Kanervan kanssa tähän asti keikkunut Altti joutui nyt taipumaan kolmanneksi kaksi pistettä kärkikaksikkoa perässä.

Luokan 7 ”kunkku” on Janne Kanerva, joka oli jälleen koko historic-porukan nopein kuljettaja. Jäätävän huimaa on Kanervan kyyti, kun kahden pätkän ja noin 25 kilometrin jälkeen ero muihin on yli minuutti. Kimmo Juhannusvuori, joka oli Savonlinnan poissaolon jälkeen tullut taas mukaan, pystyi parhaiten vastaamaan Kanervalle. Eroa ykkösen noin 15-kilometrisellä oli noin 11 sekuntia. Juhannusvuorelta ei kuitenkaan tulosta tullut enää ykkösen jälkeen.
”Moottori särkyi. Noin viiden kilometrin päässä lähdöstä jokin osa tuli öljypohjasta läpi ja meno tyssäsi sitten siihen”, kertoi ruskolainen, mutta Jämsän Äijiä edustava Juhannusvuori penkan päällä muiden menoa katsellessaan.

Aivan ongelmitta ei Kanervakaan Hankirallin reitistä suoriutunut.
”Kuutosen maalipäässä hypättiin niin rankasti, että luulin jo ratin irtoavan. Se oli löysällä, mutta ei onneksi tärinästä huolimatta kauheasti ajoon vaikuttanut. Vika pätkä tultiinkin sitten jo vähän nostellen ja varman päälle”, kertasi Kanerva maalissa tilannetta.

Kanerva myönsi ajaneensa täällä, ja muuallakin, kilpailun nopeimman kuljettajan tittelistä, mistä syystä seurasi tarkasti tuoreemmalla Volvo 142:lla luokassa 13 ajavan Matti Rinteen vauhtia. Vielä Kanerva ei tiukoille toista ralliaan ajaneen Rinteen kanssa joutunut, maalissa kaksikon ero oli noin parikymmentä sekuntia.

Luokassa 8 ”nokkimisjärjestys” on pysynyt koko talven kahden kuljettajan voimin samana. Jämsän Henri Äyräväinen vetää pätkä pätkältä muutamia sekunteja parempia aikoja kuin Forssan Markku Hakala, kunnes kuutosella ero pätkäajoissa repsahti pariinkymmeneen sekuntiin. Viimeisellä Hakala oli jälleen vain kuuden sekunnin verran hitaampi. Lopputuloksissa Äyräväinen oli Hakalaa minuutin nopeampi.

Äyräväinen on tämän ikäkategorian pistejohdossa kolmen voiton turvin.

Luokassa 9 ei ollut lähtijöitä, luokassa 10 espoolainen Tommi Hannuksela oli täysin ylivoimainen. Hannuksela voitti luokan yli neljän minuutin erolla ja oli koko historic-porukan 12:nneksi nopein. Eroa Kanervaan jäi vielä parisen minuuttia.

Hannuksela ei ollut Savonlinnassa mukana, joten pistetaulukossa kahdella voitolla mies on seitsemäntenä. Kun loppupisteisiin laskentaan kuudesta viisi parasta, mahdollisuuksiahan on vielä parannella sijoitusta.

Luokassa 11 Vesa Glad nappasi luokkavoitolla ensimmäiset sarjapisteensä tältä vuodelta. Porvoolainen Egil Eriksson oli Pandalla luokassa kakkonen, voittajaa kertyi eroa minuutin verran. Luokan kolmas lähtijä Seppo Raittila joutui keskeyttämään vaihdelaatikkovikaan heti ykköspätkällä.

Luokassa 12 Juha Laaksonen on väläyttänyt huimaa vauhtiaan. Rengossa mies pääsi maaliin asti, mutta Savonlinnassa moottoririkko pysäytti matkan teon jo ykkösellä. Hankirallissa sama huono onni jatkui, nyt laturin hihna petti.

Kun Laaksonen oli poissa pelistä, tervakoskelainen Janne Lindberg peri odotetusti luokan johtopaikan. Rengossa Lindberg kävi kovaa kisaa voitosta Janne Kanervan kanssa, mutta keskeytti viimeisellä pätkällä. Savonlinnaan Lindberg ei lähtenyt, mutta nyt oli SM-rallien välissä sopiva aikaa osallistua jälleen historic-kisaan.
”En ole yhtään tyytyväinen, peiliin saa katsoa ja oikeastaan tuijottaa vähän pitempäänkin. Kuutosella kämmättiin ihan huolella, aivan liikaa oli yritystä”, myönsi Lindberg.
”Olin vähän etukäteen uumoillut, että Kanervan vauhtiin pitäisi pystyä, nyt se ei valitettavasti onnistunut.”

Lindberg ajoi silti koko kisan kolmen nopeimman sakkiin, Kanervan voittaessa ja Matti Rinne oli toiseksi nopein.
”Kyllä kaverit ajoivat tosi hyvin, se täytyy sanoa. Ei oma ajokaan nyt niin kamalan huonosti mennyt, mutta syttymisvaikeuksia vähän oli. Oon ajanut nuottikisoja tässä muutaman, ja ehkä olisin kaivannut sitä kaveria huutelemaan viereen.”

Luokan kakkonen Jukka Soimetsä ajoi taas hyvän kilpailun ja sai kovan vastuksen kolmanneksi sijoittuneelta Jyrki Putilalta. Lindberg voitti kuitenkin parilla minuutilla, mutta kun tervakoskelaisella ei ole sarjapisteitä talven muista kisoista, Soimetsän olikin viisasta olla lähtemättä Lindbergia tavoittamaan. Putila oli vain pidettävä takana. Eroa tällä kaksikolla oli maalissa parikymmentä sekuntia.

Soimetsä on pistetaulukossa kakkosena, viiden pisteen päässä johtavasta Henri Äyräväisestä.

Luokassa 13 jännitettiin, vieläkö kestää Savonlinnassa ensimmäisen rallinsa ajaneen Matti Rinteen vauhti. Alusta asti oli selvää, ettei tarvitse jännittää. Rinne veti pohja-aikoja tasaisesti, pieni kauneusvirhe tilastoihin jää, kun nelosella sekä Matti Jaatinen että Petteri Sappinen olivat muutaman sekunnin nopeampia. Kokonaistilanteessa Jaatinen oli neljän pätkän jälkeen noin 20 sekuntia perässä ja Sappinen puolisen minuuttia. Viimeisellä Jaatinen nipisti vielä 1,7 sekuntia paremman ajan kuin Rinne, joka voitti Hankirallissa luokkansa puolella minuutilla.
”Ihan ok kisa oli, ja autokin toimi hyvin. Kakkosella tosin mentiin vähän sellaisessa kirraavassa oikeassa leveäksi, mutta sitten kolmosella onnistuttiin Kanervan aika päihittämään”, jutteli nuori lappeenrantalainen maalissa.
”Tarkoitus oli olla kisan nopein Volvo-mies, mutta ei se ihan vielä onnistunut. Takaraivossa vähän jyskytti, ettei ainakaan Savonlinnan tapaan kakkosella saa ajaa ulos, mutta muuten kaikki meni ihan ok.”

Rinne on pikkunassikkana ajanut kartingia ja motocrossiakin 13–15-vuotiaana. Jäärata on myös ollut nuorempana tuttu harjoitteluympäristö.
”Vähän kiinnostaisi F-sarjaan lähteminen. Tallissa on jo auto odottamassa rakentamista, historic-auto on tarkoitus myydä pois. Nythän se tiedetään nopeaksi menopeliksi, joten toivottavasti menee nopeasti kaupan.”

Luokassa 14 ennakkoon odotettiin Porvoon Autopalvelun Tomi Vileniuksen paluuta rallipoluille. SM-sarjassa Vileniuksella on ollut teknisiä ongelmia enemmän kuin ”lääkäri määrää”, eikä se Hankirallikaan sitten lopulta tilannetta muuksi muuttanut. Kolmospätkän jälkeen Vileniuksen oli keskeytettävä, kun Suzuki Swiftin voimansiirto petti. Sitä ennen Vilenius kuitenkin ajoi kolmet luokkapohjat ja oli 46,3 sekunnin johdossa ennen Juha Selännettä.

Juha Selänteen meno ei sen sijaan pettänyt. Selänne ajoi selvään luokkavoittoon, Marko Simola taipui kakkoseksi minuutin hitaampana.

Luokassa 15 Esa ja Anja Lindroos taistelivat ainoana autokuntana reitin läpi, mutta teknisiä ongelmia oli paljon.

Luokassa 16 ja 17 ainoat lähtijät olivat Ilkka Koskela sekä Matti J. Tarvainen, kumpainenkin kuittasivat maaliintulleina yhdeksän sarjapistettä luokkavoitosta.

Nuottisarjalaisten luokassa 18 ainoa osanottaja oli Risto Laine, joka Savonlinnan ”pimeän kisan” jälkeen siirtyi ennakkoon reittiin tutustuvien porukkaan. Laine omien sanojensa mukaan nauttii nuotista ajamisesta ja kun kartturilegenda Timo Tuominen hoitelee konttoripäällikön hommia, mikä on nauttiessa.

Luokka 19 oli ennakkoon todella mielenkiintoinen, kun hallitseva oman kategoriansa Euroopan mestari Esa Peltonen saatiin ensimmäistä kertaa tänä vuonna kotimaisille historic-sarjan rallipoluille. Hyvin Peltonen ajoikin, lammilainen oli koko historic-porukan kuudenneksi nopein. Pentti Veikkanen nuottisarjan luokassa 22 ehti maaliin 3,1 sekuntia paremmalla loppuajalla. Peltoselle kuitenkin luokkavoitto, Ilkka Pohjonen hävisi lähes kaksi ja puoli minuuttia.

Luokassa 20 ei ollut lähtijöitä, mutta luokassa 21 sitäkin enemmän, tällä kertaa yhteensä seitsemän autokuntaa. Nyt oli pieksämäkeläisen Vesa Rissasen vuoro napata luokkavoitto. Rissanen, Arto Uusi-Ranta sekä Petteri Koskenala kävivät tiukkaa sekuntitaistelua luokan paremmuudesta. Uusi-Ranta menetti sitten viimeistä edellisellä pätkällä aikaa yli neljä minuuttia, joten luokassa kolmanneksi nousi Jori Pihl. Rissasen voittomarginaali ennen Koskeanalaa oli 23,1 sekuntia. Pihl jäi yli minuutin päähän.

Luokassa 22 Pentti Veikkasen oli helppo ottaa luokkavoitto, kun Heikki Viljasen Audi quattro koko moottoririkon.

Talvikausi on nyt paketissa. Täydelliset pistetaulukot löytyvät muualta näiltä nettisivuilta. Seuraava osakisa ajetaan toukokuun puolessa välissä Salon ympäristössä, kun Teijo-Talot-ralli aloittaa kesäkauden. Talven kisat ovat olleet mielenkiintoisia ja hienoja, toivon mukaan sama tahti jatkuu.

teksti: Kikka Kuosmanen

 


 

3.3.2017 Historic Rally Trophyn jatkuu Porvoon Autopalvelu Hankirallissa viikonloppuna

Porvoon ympäristössä ajettava Porvoon Autopalvelu Hankiralli on näyttämönä, kun Historic Rally Trophyn kolmas osakilpailu kuudesta ajetaan lauantaina 4.3. Talven jälkeen valmistaudutaan sitten soraralleihin, kun toukokuussa sarja jatkuu Salossa Teijo-Talot-rallin merkeissä.

HRT-sarjan kaksi ensimmäistä osakisaa Rengossa ja Savonlinnassa päästiin ajamaan loistavissa olosuhteissa. Vaikka sää on ollut eteläisessä Suomessa kaikkea muuta kuin talvinen, saatiin kuin saatiinkin lunta ja pakkasta. Hankirallia edeltävä viikko on ollut myös lauha, mutta ennusteet lupaavat pikkupakkasta viikonlopulle. Olisihan se jo aikakin, että ralli päästään ajamaan. Viime vuonna Hankiralli ei ollut edes kalenterissa ja kahtena edellisenä se jouduttiin perumaan liian lämpimän sään vuoksi.

Porvoon Autopalvelu Hankiralliin ilmoittautuikin huima määrä halukkaita. Kaiken kaikkiaan 199 osanottajan joukossa 81 autokuntaa on historic-luokkaa ja tasanopeuskilpaa ajavia kuljettajia, mikä on tämän talven ennätys. Valikoidusti historic-ralleihin osallistuvia on näemmä melko runsaasti, kun moni jo tämän talven ralleissa esiintynyt jättää Hankirallin väliin. Sen sijaan monen monta uutta nimeä nähdään ensimmäistä kertaa tällä kaudella tositoimissa.

Runsas osanottajamäärä tekee myös pistetaistelun entistä mielenkiintoisemmaksi, kun lähes kaikissa luokissa on useampi kilpailija. Luokissa 15–18 ilmoittautuneita on yksi. Näissä luokissa maaliin tullut kilpailija saa voitostaan vain yhdeksän pistettä.

Porvoon Autopalvelu Hankirallissa ajetaan seitsemän erikoiskoetta, joiden yhteispituus on noin 60 km. Kilpailukeskus on Porvoon Ammattiopistolla, Perämiehentie 6. Tasanopeusluokka starttaa noin klo 10.00 ja historicien ensimmäinen kuljettaja klo 11.01 Taidetehtaan edustalta. Läntinen Aleksanterinkatu 1. Maaliin kilpailukeskukseen historic-kuljettajia odotetaan noin klo 17.00.

Neljästä mestaruudesta ajetaan

Kaudella 2017 mestaruudesta ajetaan ikäkategorioittain, mutta luokittain kerätään pisteet. Historic-luokissa ->69 kärkitrio on Sakari Salminen (lk 3), Jari Ohrankämmen (lk 1) ja Petri Pousi (lk 2).  Historic -> 75 on kaksikon Pekka Altti (lk 6) ja Janne Kanerva (lk 7) hallussa tasapistein. Jussi Lappalainen (lk 5) on kolmas samoilla pisteillä. Historic ->81 on Henry Äyräväisellä (lk 8) hyvin hanskassa, kun Mazda-mies repäisi kolmen pisteen eron kakkosena olevaan Jukka Soimetsään (lk 12). Toni Sinkkonen (lk 13) on pisteen päässä Soimetsästä kolmantena. Uusimpien autojen ikäkategoriassa Historic ->90 Ilkka Koskela (lk 16) kahden pisteen karkumatkalla ennen Kari Holmebergia (lk 15). Kari Mutkala (lk 16) on kolmantena neljä pistettä Koskelaa jäljessä.

Nuottisarjaa ja samalla luokkansa johtaa Petteri Koskenala (lk 21) maksimipistein. Vesa Rissanen (lk 21) on kakkosena 18 pisteellä ja Ilkka Pohjonen (lk 19) kolmantena myös 18 pisteen turvin.

Anjalan Janne Kanerva on tänä talvena ollut kahdesti kilpailun nopein, jatkuuko sama tahti Hankirallissa?

teksti: Kikka Kuosmanen


 

1.3.2017 HRCF ry:n sääntömääräinen kevätkokous ja keskustelutilaisuus 8.4.2017 

HRCF ry:n sääntömääräinen kevätkokous järjestetään 8.4.2017 klo 13 alkaen Tieliikennemuseo Mobilian tiloissa Kangasalla.

Ennen kevätkokousta klo 12 - 13 kokoukseen ilmoittautuneilla mahdollisuus tutustua maksutta Rallimuseoon ja Mobilian ”Suomi turvassa 100 vuotta”-näyttelyyn. Kevätkokouksen jälkeen on myös perinteinen keskustelutilaisuus .

KUTSU

ALUSTAVA OHJELMA

Ilmoittautumiset kokoukseen ja keskustelutilaisuuteen 2.4.17 mennessä: sihteeri(at)historicrallyclubfinland.fi

 

Tervetuloa!

HRCF Hallitus

 


                 

20.2.2017 Vesa Rissanen jatkaa Historic Rallisprint -sarjan pistejohdossa

Historic Rallisprint -sarjan toinen osakilpailu ajettiin Muuramessa Riihivuoren laskettelurinteessä. Ei sentään siinä, missä suksilla lasketaan, vaan mutkamäen vieressä. Pieksämäkeläinen Vesa Rissanen nousi historicien mestaruussarjassa pistejohtoon, mutta hävisi kilpailun nopeimmalle historic-kuljettajalle, Volvolla ajaneelle Vesa Kahelinille 13 sekunnin sadasosaa.

Riihivuori Sprintin varikkoalue sijaitsi laskettelumäen huipulla. Sieltä kuljettajat ajoivat kahdesti ”siirtymänä” alas lähtöön ja kilpailusuorituksessa mäki noustiin ylös. Rallisprint-kisoissa normaalisti reittiin tutustutaan joko jalkaisin tai polkupyörällä, mutta noin 150 metrin korkeuserosta johtuen järjestäjät sallivat kilpa-autolla reittiin tutustumisen letkassa ajaen.
”Olisi oikeastaan voinut jättää koko letkassa tutustumisen ajan säästämiseksi pois, sillä netissä oli nähtävissä ennen kilpailua radan esittelyvideo. Siihen kun kaikki olisivat etukäteen tutustuneet, homma olisi ollut sillä selvä. Mulle ainakin se olisi sopinut paremmin”, paljasti Rissanen kisan jälkeen.

Oliko letkassa rataan tutustumalla kuitenkin parempi mahdollisuus tarkistaa tien viime hetken kunto? Tähänkin Rissasella oli vastaus valmiina.
”Johan siinä lähtöpaikalle siirtyessä näki, missä kunnossa tie on.”

 

 

 

 

 

 

 

Pieksämäkeläinen huoltamoyrittäjä Vesa Rissanen ei aivan tyytyväinen omaan suoritukseensa ollut. Hyvissä olosuhteissa ajetussa kisassa Rissanen hävisi harmillisesti 13 sekunnin sadasosaa historic-luokkien nopeimmalle jyväskyläläiselle Vesa Kahelinille.

Kuva: Miikka Kimari

 

 

 

 

 

 

Jälki-ilmoittautuneena kisaan mukaan

Kilpailun lähtöluettelosta ei Rissasen nimeä ennakkoon löytynyt. Moni ihmetteli, aikoiko ensimmäisen kisan jälkeen pistejohdossa oleva pieksämäkeläinen jättää tämän kisan väliin.

”Oikeastaan aika viime tipassa tein päätöksen lähteä. Savonlinnassa Escortin lukon kanssa oli ongelmia, mutta sain sen sitten korjattua, joten päätin lähteä kisaamaan.”

Omaan suoritukseensa Rissanen ei tällä kertaa ollut oikein tyytyväinen.
”Ei oikein hyvin mennyt, pieniä ajovirheitä tuli. Sellaista varmaa kait se ajo kuitenkin oli”, pohti Rissanen, joka paransi toisella kierroksella aikaansa noin kolme kilometriä pitkällä radalla lähes yhdeksän sekuntia.

Myös Vesa Kahelin paransi toisella kierroksella noin yhdeksän sekuntia.
”Parannusta olisi tullut enemmänkin, mutta maalimutkissa meni hetkeksi vaihde pois päältä”, kommentoi Kahelin asiaa kilpailun tiedotuspäällikölle Miikka Kimarille.

teksti: Kikka Kuosmanen, kuva: Miikka Kimari

Tuloksia:

Historic-luokat
1. Vesa Kahelin JyvUA luokka 5 Volvo luokka 5 2.14,74
2. Vesa Rissanen PiekUA luokka 4 Ford 2.14,87
3. Kari Haapalainen Päij-HUA luokka 3 VW 1303 S 2.16,37
4. Pekka Suhonen PiekUA luokka 4 Ford 2.23,83
5. Esa Vahvaselkä HAU luokka 3 Ford Escort 1600 2.24,65
6. Jukka Aromaa HRCF luokka 4 Saab 99 EMS 2.25,87
7. Petri Pousi ESRC luokka 1 Ford 2.28,42
8. Antti Manninen OriUA luokka 2 Skoda Favorit 136 L 2.33,22
9. Hannu Kärkkäinen HeiUA luokka 1 Ford 2.34,88
10. Jari-Pekka Haapasalo HRCF luokka 4 Ford 2.36,99

Pistetilanne osakisan 2/6 jälkeen:
1. Vesa Rissanen 22 pistettä
2. Kari Haapalainen 22 pistettä
3. Matti J. Tarvainen 20 pistettä
4. Hannu Kärkkäinen 18 pistettä
4. Esa Vahvaselkä 18 pistettä
6. Jukka Aromaa 17 pistettä
7. Jari-Pekka Haapasalo 15 pistettä
8. Petri Pousi 11 pistettä
9. Antti Manninen 11 pistettä
10. Pekka Suhonen 9 pistettä

 


 

16.2.2017 Historic Rallisprint -sarja jatkuu Muuramessa 19.2.

Historic Rally Club Finlandin organisoiman historicien rallisprint-sarjan toinen osakisa piti alun perin ajaa Lapinlahdella ensi lauantaina. Lapinlahden UA kuitenkin perui kaikki kevään kilpailunsa keskittääkseen seuransa voimavarat elokuussa ajettavaan Future Cupin kahden osakisan järjestämiseen.

Onneksi sentään tilalle löytyi korvaava kilpailu, Muuramessa ajettava Riihivuori Sprint, jonka järjestelyistä vastaavat yhdessä Jyväskylän UA sekä Korpilahden UA.

Historic Rallisprint -sarja 2017 alkoi loppiaisen jälkeisenä viikonloppuna Rantasalmelta. Loistavissa talvisissa olosuhteissa ajetun kisan historic-luokissa sarjapisteitä metsästi yhdeksän kuljettajaa. Rantasalmella historic-luokkien nopein kuljettaja oli Kari Haapalainen ”hauskalla” Herbie-kuplallaan.

Historic Rallisprint -sarjan sääntöjen mukaan luokkavoitosta saa 11 pistettä, mikäli osanottajia on enemmän kuin yksi. Kun sarjassa on useampi kilpailuluokka, voittajiakin tietty on yhtä paljon, jolloin tasapisteisiin pääsee useampi. Tällaisessa tilanteessa järjestyksen pistetaulukossa ratkaisee luokassa lähtijöiden lukumäärä.

Näin ollen Haapalainen luokkavoitollaan sai 11 pistettä, mutta niin sai myös Vesa Rissanen sekä Matti J. Tarvainen. Rissasen luokassa 4 oli eniten osanottajia, joten pieksämäkeläinen Ford Escort RS 2000 -kuljettaja oli pistejohdossa avauskisan jälkeen, seuraavina Haapalainen ja Tarvainen. Rissanen ei ole ilmoittautunut ainakaan säädettyyn aikaan Riihivuori Sprintiin, joten Haapalaisen ja Tarvaisen mahdollisuudet pysyä pistekärjessä hieman helpottuvat.

Riihivuoren Sprintiin on jokaiseen historic-luokkaan ilmoittautunut enemmän kuin yksi, joten ellei peruuntumisia tule, jokaisen luokan voittaja kuittaa 11 pistettä. Kaiken kaikkiaan mestaruuspisteistä lähtee taistelemaan 13 kuljettajaa.

Riihivuori Sprint ajetaan Muuramen laskettelurinteen maisemissa. Kilpailurata kulkee laskettelurinteen vieressä. Riihivuorella on korkeutta noin 500 metriä ja korkeusero lähtöalueelta huipulle on noin 160 metriä. Tästä syystä rallisprint-kisan tyypillinen rataan tutustuminen suoritetaan kertaalleen ohjatusti kilpa-autolla ja kilparenkailla letkassa ajaen. Radan pituus on 3500 metriä ja on pinnaltaan lunta/jäätä.

Riihivuori Sprint alkaa sunnuntaina 19.2. kello 11.01. Kilpailupaikka löytyy osoitteesta Hiihtokeskus Muurame, Muuramentie 313, Muurame.

 


 

14.2.2017 HRT-, HRRT- ja Nuottisarjan sarjapisteet toisen osakilpailun jälkeen

HRT-sarjan sarjapisteet.

HRRT-sarjan sarjapisteet.

Nuottisarjan sarjapisteet.

Muista myös kilpailijapalaute. Kauden päätteeksi kaikkien vastanneiden kesken arvotaan tuntuva tuotepaketti/lahjakortti. Osallistuaksesi arvotaan, täytä myös omat tietosi!

 


 

13.2.2017 FIA:n Historic-autojen tietokanta on avattu

FIA on avannu Historic-harrastajien käyttöön tietokannan, josta löytyy n. 3000 luokitustodistusta sekä muuta autoihin liittyvää aineistoa.

Tietokannan aineistot ovat harrastajien vapaasti ladattavissa. Tietokanta myös päivittyy jatkuvasti uusilla aineistoilla.

Tietokanta löytyy osoitteesta: http://historicdb.fia.com

 


 

13.2.2017 Savonlinnan Seurahuone-ralli

Savonlinnan Seurahuone-ralli oli sarjan toinen osakilpailu. Olosuhteet olivat Savonlinnan UA:n järjestämässä kisassa todella hienot. Pakkasta noin 10 astetta, aurinko porotti täysillä siniseltä taivaalta ja tiet olivat hienoja. Kuljettajille oli tarjolla isoja valtionteitä, joilla riitti mahtavia ylityksiä, mukavasti vauhtia ja pituuttakin neljällä erikoiskokeella oli yhteensä noin 63 km. Viimeinen oli pisin puristus, pituutta siihen oli saatu peräti 25,67 km.

Seuraavassa kilpailun kulku luokittain.

Luokat 1-4

Itäkategoriassa -> -69 asti ajavat luokat 1–4.

Jari Ohrankämmen is back

Luokassa 1 Wartburg-kaksikko Jari Ohrankämmen ja Petri Helmikkala palasi Savonlinnan Seurahuone-rallissa voittokantaan. Omituiset sähkö- yms. ongelmat Rengossa oli saatu ratkaistua, ja Warre-miehet saivat ajaa lähes ongelmattoman kilpailun Savonlinnassa.
”Viimeisellä pätkällä lämmöt nousivat niin paljon, että oli pakko vauhtia hiljentää, jotta maaliin päästäisiin”, paljasti Ohrankämmen palkintojenjaossa.

Ohrankämmen ajoi luokan pohja-ajat jokaiselle erikoiskokeelle neljästä. Ykkösellä ja kakkosella Jukka Häggqvist yritti kovasti pistää kampoihin. Ensimmäisellä erikoiskokeella, joka oli 8,95 km pitkä, Häggqvist jäi kolme sekuntia ja kakkosella (12,98 km) vain 0,6 sekuntia. Kolmoselta (14,77 km) lähtien ei Imp-kuljettajan nimeä enää pätkäajoissa näkynyt. Keskeytyslistassa lukee syynä ulosajo. Liekö ollut jotain tekniikkaongelmaakin, kun kolmospätkällä Häggqvist vielä myöhästyi pari minuuttia eli sai 20 sekuntia aikasakkoa.

Luokan kolmas lähtijä Antti Heinänen tuli maaliin ja sai yhdeksän trophy-pistettä.

Petri Pousi huimistelee ”yksinäisenä sutena”

Luokassa 2 oli Rengossa vielä kaksi osanottajaa, muttei enää Savonlinnassa. Petri Pousi ei näytä kuitenkaan mitenkään ”varmistelevan”, sillä vauhti on ollut tosi huimaa tänä vuonna. Savonlinnassakin Pousi oli kaikilla pätkillä koko tämä ikäkategorian toiseksi nopein. Ainoana lähtijänä luokassaan Pousille kirjataan sääntöjen mukaisesti yhdeksän pistettä luokkavoitosta. Pousilla on sarjapisteitä myös 20, mutta vähäisten lähtijöiden vuoksi pistetaulukossa kolmantena.

Marko Nysten täysin ylivoimainen

Kautensa HRT-sarjassa Savonlinnasta luokassa 3 aloittaneen Marko Nystenin vauhtiin ei kenelläkään ollut nokankoputtamista, ei kellään tässä ikäkategoriassa eikä varsinkaan luokassa 3. Karkkilalaisen vauhti Cortina Lotuksella oli luokassaan mykistävää, vaikkakin ehkä jo ennalta odotettua. Maalissa luokan voittomarginaali oli 63 ek-kilometrin jälkeen 3.40,6.

Salmiset; Sakke ja Helena, olivat selvät kakkoset ennen Jari Honkalatvaa, jonka tappiot Salmisille olivat pätkillä noin 10 sekuntia, viimeisellä pitkällä noin 25-kilometrisellä ero kasvoi 16,4 sekuntiin.
”Kyllä me tiedettiin, että Nysten menee menojaan, mutta me nautimme täysin siemauksin omasta kisastamme. Kisan jälkeen fiilis oli aivan mahtava, tämä oli todella hieno ralli ja ajaminenkin tuntui todella hyvältä, ihan oikealta rallilta”, jutteli Cortina-kuljettaja Sakke hyväntuulisena maalissa.

Jari ja Pasi Honkalatva sijoittuivat kolmanneksi Ford Capri 1600 GT:llään.

Luokassa 3 oli tuplasti enemmän lähtijöitä kuin Rengossa. Kuudesta startanneesta kaikki tulivat myös maaliin.

Juha Berner sai luokkaansa toisen lähtijän

Luokassa 4 oli Rengon avauskisassa vain yksi osanottaja, Juha Berner. Savonlinnassa määrä tuplaantui, kun Risto Laine ulkoilutti jälleen punaista Volvo Amazoniaan. Viimeksi auto oli kisassa mukana Rovaniemen Tunturirallissa, sitä ennen Lahden EM-historicissa viime kesänä.

Laine otti luokassa tahtipuikon haltuunsa ensimmäisellä erikoiskokeella, jossa hänen ja Bernerin väliin mahtuivat muista luokista vielä Ohrankämmen, Salminen ja Häggqvistkin. Kakkosella Berner kiristi menoaan ja oli koko porukan pätkäajoissa neljäs heti Laineen jälkeen. Ykkösellä Bernerin edellä ollut kolmikko jäi sitten kakkosella jo noin kymmenen sekuntia taakse.

Kolmoserikoiskokeella, jolla oli mittaa 14,77 km, Berner puristi Lainetta kovemmin. Kaksikon ero oli Bernerin hyväksi 1,7 sekuntia. Sama järjestys säilyi viimeisellekin. Noin 26-kilometrisellä Berner oli maalissa 7,5 sekuntia nopeampana.

Tappiota oli alkuvaiheessa kisaa tullut kuitenkin sen verran, että Risto Laine–Sami Jaakkola palkittiin luokkavoittajina. Berner sai jälleen tyytyä yhdeksään sarjapisteeseen ja Valiant-mies on niillä pistetaulukossa neljäntenä.

Historic -69 pistetilannetta osakisan 2/6 jälkeen:


Kuljettajat:
1. Sakari Salminen UAU luokka 3 Ford Cortina GT 20 pistettä
2. Jari Ohrankämmen HRCF lk 1 Wartburg 353 20 pistettä
3. Petri Pousi ESRC lk 2 Ford Escort 1300 GT 20 pistettä
4. Juha Berner HyUA lk 4 Plymouth Valiant 18 pistettä
5. Jari Honkalatva JSAST lk 3 Ford Capri 1600 GT 16 pistettä
6. Jyrki Meronen J.Äijät lk 3 Ford Cortina GT 15 pistettä

Kartanlukijat:
1. Helena Salminen lk 3 HRCF 20 pistettä
2. Petri Helmikkala lk 1 HRCF 20 pistettä
3. Janne Pietikäinen lk 2 Jämsän Äijät 20 pistettä
4. Jouni Tanninen lk 4 HyUA 18 pistettä
5. Pasi Honkalatva lk 3 JyvUA 16 pistettä
6. Antti Temonen lk 3 J. Äijät 15 pistettä

 

Luokat 5-7

Itäkategoriassa -> -75 asti ajavat luokat 5-7.

Jussi Lappalainen otti toisen luokkavoittonsa

Luokassa 5 Kiuruveden Niko Allinen pystyi vielä ykkösellä puristamaan Jussi Lappalaista nopeamman ek-ajan, mutta kakkosesta lähtien tilanne muuttui. Allinen taipui 12,98 kilometrin mittaisella pätkällä 3,5 sekunnilla. Kolmosella eroa tuli tuplasti lisää ja viimeisellä sitten tekninen vika jätti Allisen reitille. Tämän keskeytyksen myötä Mika Karpiola nousi luokassa kakkoseksi, eroa Lappalaiseen oli kuitenkin kertynyt jo pari minuuttia.

Kuudesta lähtijästä kaksi keskeytti. Lappalainen on kahden luokkavoiton myötä pistetaulukossa kolmantena 22 pisteellä.

Pekka Altti oli luokan nopein

Pekka Altti voitti luokkansa myös Rengossa. Savonlinnassa Altti piti alusta asti vauhdin sen verran kovana, etteivät kanssakilpailleet kertaakaan pystyneet parempaan. Pohjat siis kaikille pätkille. Altti ennen lähtöä hieman harmitteli, ettei Escortin koneessa ole aivan niin paljon puhtia kuin toivoisi. Nähtävästi sitä kuitenkin oli riittävästi, kun muut taakse jäivät.

Lammin UA:n Olli Mertsalmi ei Rengossa ollut, joten ennakkoon ei tietty ollut vertailukohtaa muiden vauhtiin. Mertsalmi oli kolmella ensimmäisellä erikoiskokeella luokan toiseksi nopein, mutta viimeisellä tuli pieni ”kauneusvirhe”, kun Aarre Luoto pystyi nipistämään 2,2 sekuntia paremman ajan.

Altti voitti, Mertsalmi oli toinen ja Luoto kolmas. Esa Laine oli luokan neljäs osanottaja ja tuli myös maaliin.

Janne Kanerva ”poistui maisemaan”

Anjalalainen Janne Kanerva yhdessä kartanlukijansa, isänsä Harri Kanervan tekivät Savonlinnassa saman tempun kuin Rengossakin: luokkavoitto ja kilpailun nopein kuljettajapari.

Luokassa 7 lähti neljä autokuntaa ja kolme näki maalin, kun Kari Pylkkänen jäi teknisen vian vuoksi kakkoselle. Volvolla ajava Kanerva teki luokassaan murskaavan ylivoimaista jälkeä, kun erot muihin olivat puolesta minuutista lähes kahteen minuuttiin. Liekö toiseksi sijoittuneella Petter Wallénilla vielä ollut joitain tekniikkamurheitakin, kun viimeisen siirtymän, noin puolen tunnin ennakkovapaa aika ei riittänyt, vaan mies myöhästyi maalista minuutin verran ja sai tietty 10 sekunnin aikasakon.

Saman tekniikkamurhepäätelmän voisi tehdä myös Markku Laakson ajosta, kun eroa Kanervaan tuli peräti noin seitsemän minuuttia. Ja niinhän se oli.
”Ekan pätkän moottori toimi ihan ok, mutta sitten sen jälkeen tulpanjohtohäiriö iski eikä moottori enää sen jälkeen tietenkään toiminut”, varmisti asian Markku Laakso.
”Ei ollut, harmillista kyllä, yhtään tulpanjohtoa huollossa mukana, joten ei auttanut kuin vain yrittää selviytyä maaliin. Näitä yllätyksiä aina silloin tällöin sattuu.”

Sarjan ensimmäisessä osakisassa Laakso oli luokassaan viides, eikä ollut vauhtiinsa sielläkään oikein tyytyväinen.
”Rengon kisassa autossa oli vielä vakiomoottori, ei sillä oikein kerinnyt.”

Historic -75 pistetilanne osakisan 2/6 jälkeen:


Kuljettajat:
1. Pekka Altti Jämsän Äijät lk 6 Ford Escort 1600 22 pistettä
1. Janne Kanerva AnkUA lk 7 Volvo 142 S 22 pistettä
3. Jussi Lappalainen KiuUA lk 5 Ford Escort 1300 GT 22 pistettä
4. Petter Wallen HRCF lk 7 Saab 96 V4 16 pistettä
5. Mika Karpiola Mäntän UA lk 5 Ford Escort 1300 GT 16 pistettä
6. Markku Laakso LamUA lk 7 Opel Kadett B 14 pistettä

Kartanlukijat:
1. Harri Minkkinen J.Äijät 22 pistettä
1. Harri Kanerva AnkUA 22 pistettä
3. Rauno Hurskainen Päij-HUA 22 pistettä
4. Lauri Lindström HRCF 16 pistettä
5. Iida Muteli MäntänUA 16 pistettä
6. Markku Hoppania LamUA 14 pistettä

 

Luokat 8–13

Itäkategoriassa -> 81 asti ajavat luokat 8–13.

Henry Äyräväinen ajoi toisen luokkavoittonsa

Luokassa 8 oli kaksi lähtijää, joista molemmat tulivat myös maaliin. Äyräväinen ajoi Mazda 1300 -autollaan selkeän luokkavoiton, kun eroa kakkoseen, Markku Hakalan Corollaan kertyi puolisentoista minuuttia.

Äyräväinen on myös pistetaulukossa kärjessä, sillä hän on tämän ikäkategorian luokissa ainoa kuljettaja, joka on luokkavoitolla saanut kahdesti 11 pistettä.

Luokat 9, 10 ja 11

Luokissa 9 ja 10 ei ollut yhtään osanottajaa. Luokassa 11 starttasivat Vesa Glad ja Seppo Raittila, jotka kumpikin keskeyttivät. Raittila jäi kakkoselle ja Glad viimeiselle, kummallakin tekninen vika.

Vesa Glad oli ykkösellä puolisen minuuttia nopeampi kuin Raittila. Kun Raittila oli pois pelistä, olisi Gladilla ollut helppo nakki ottaa täydet luokkavoittopisteet. Nyt meno sitten tyssäsi viimeiselle, eikä pisteitä tullut.

Jukka Soimetsä kilpailun kolmanneksi nopein

Luokassa 12 lähti kolme autokuntaa ja kaksi tuli maaliin. Rengossa luokan voittanut ja siellä koko kisan toiseksi nopein kuljettaja Juha Laaksonen keskeytti Savonlinnassa moottorivikaan jo ykkösellä. Olisi ollut todella mielenkiintoista nähdä, olisiko Laaksonen täällä jälleen pistänyt Kanervalle kokonaiskisassa hanttiin oikein kunnolla ja minkälainen keskinäinen kisa olisi muodostunut Savonlinnassa kolmanneksi nopeimman Jukka Soimetsän ja Laaksosen kesken.

Olipa Soimetsällä välillä tiukkaa myös luokassaan ajavan Jyrki Putilankin kanssa. Putila nimittäin jäi ykkösellä Soimetsästä noin 13 sekuntia, kakkosella vain 0,3, kolmosella taas 10,8, mutta voitti nelosella Soimetsän 9,8 sekunnilla.
”Nelosella meillä oli vähän tilanteita, kun ajoin ulos ja menetin sekunteja. Onneksi sentään 24 sekunnin johto kesti”, paljasti Golf-kuljettaja, espoolainen Soimetsä.

Matti Rinne ensimmäisessä rallissaan

Luokassa 13 mäntsäläläinen Altti Anttonen tunnetaan nopeana kuljettajana ja alku Savonlinnassakin tuki tätä käsitystä. Anttonen ajoi kahdelle ensimmäiselle pätkälle pohjat, mutta hävisi sitten listoilta teknisen vian vuoksi.

Ykkösellä Toni Sinkkonen ja Matti Rinne ajoivat täsmälleen saman ajan jääden 16,3 sekuntia Anttosesta. Sinkkonen jäi Anttoselle kakkosella 15,3 sekuntia lisää, mutta Rinteelle kakkospätkä oli epäonninen. Lappeenrantalainen 22-vuotias, Volvo 240 Turbolla ajava Rinne ulkoili jääden yli minuutin Anttosen pohjista.
”Ajovirhe sattui ja oli tietenkin huono ajolinja siihen mutkaan. Ojaan siitä jouduttiin”, kertasi toisen polven rallikuljettaja Rinne, jonka isä Jari myös ajoi aikoinaan menestyksekkäästi ralleja.

”Auto oli sen verran tiukasti ojassa, että katsojilta meni minuutin verran meitä irrottaessa.”

Kolmannelle pätkälle Rinne sitten täräytti 16 sekunnin pohjat ennen Sinkkosta ja oli tämän jälkeen puolisen minuuttia kakkosena Sinkkosen jälkeen.
”Kolmosella oli alussa aika tuskainen olo tuo ulosajon jälkeen, mutta sitten puolessa välissä tuli hyvä fiilis ja ajo alkoi maistua”, paljasti ensimmäistä ralliaan ajanut Rinne.

Neloselle lähtiessä Rinne tiesi, että nyt kaikki tai ei mitään. Puolen minuutin ero on ajettava kiinni. Ja niin kävikin. Peräti yli minuutin pohja-aika luokassaan, joten luokkavoitto Rinteelle tuli 33,2 sekunnin turvin.
”Kyllä oli hienot tiet ja oli mahtava ajaa. Ja mikäs tällaisella Turbo-Volvolla on painella. Siinä on vääntöä hienosti ja se kulkee hyvin, todella hauskaa.”

”En oikein osaa vielä sanoa jatkosta, kun täällä oli tarkoitus vasta katsoa, mihin vauhti saattaa riittää”, jutteli Rinne.

Historic -81 pistetilannetta kahden osakisan jälkeen:


Kuljettajat:
1. Henry Äyräväinen Jämsän Äijät lk 8 Mazda 1300 22 pistettä
2. Jukka Soimetsä EMSC lk 12 VW Golf GTI 19 pistettä
3. Toni Sinkkonen TamUA lk 13 Volvo 242 18 pistettä
4. Jyrki Putila LvRT lk 12 Talbot Sunbeam TI 18 pistettä
5. Markku Hakala FoSUA lk 8 Toyota Corolla 18 pistettä
6. Harri Hartojoki NilUA lk 13 Opel Kadett GTE 11 pistettä
6. Matti Rinne LprUA lk 13 Volvo 240 Turbo 11 pistettä

Kartanlukijat:
1. Veli-Matti Haljala lk 8 J.Äijät 22 pistettä
2. Seppo Niinimäki lk 12 EMSC 19 pistettä
3. Arto Saarilahti lk 13 TamUA 18 pistettä
4. Jari Männistö lk 8 FoSUA 18 pistettä
5. Juha Holopainen lk 13 NilUA 11 pistettä

5. Risto Taipale lk 13 LuuUA 11 pistettä

 

Luokat 14–17

Itäkategoriassa -> -90 ajavat luokat 14–17.

Juha Selänne luokkien 14–17 nopein

Luokassa 14 Juha Selänne oli ainoa osanottaja. Luokassaan ei siis ollut vertailukohtaa, mutta tällä kertaa ei muidenkaan luokkien kuljettajista ollut vastaamaan Selänteen vauhtiin. Neljän erikoiskokeen jälkeen Peugeot 205 Rallyella ajava Selänne voitti koko ikäkategorian, kun luokan 16 voittaja Ilkka Koskela hävisi 1.31,6

Pistetili karttuu vain yhdeksällä pisteellä yhden kuljettajan luokissa, joten kahdella voitollaan Selänne on pistetaulukon jaetulla neljännellä sijalla.

Esa Lindroosilla teknisiä ongelmia

Luokassa 15 oli kaksi lähtijää. Ennakkosuosikkina kisaan lähti Esa Lindroos, ja ykköspätkä lähti hienosti vauhtiin lähes 20 sekunnin pohjilla. Kakkosella alkoivat sitten ongelmat. Aikaeroa Kari Holmbergiin tuli lähes kahdeksan minuuttia.
”Kaasuvaijeri lähti yläpäästään irti”, selvitti Esa jälkeenpäin.

Kolmosella oli taas kaikki paremmin, nyt Lindroos oli reilun minuutin nopeampi kuin Holmberg. Kauaa ei Lindroos saanut vauhdista nauttia, kun viimeisellä pätkällä tuli moottorin lämpöongelmia ja oli pakko hiljentää. Holmberg voitti pätkän lähes 20 minuutilla.
”Oli pakko ajaa ihan hiljaa, että lämmöt pysyisivät edes jotenkin kurissa.”

Lindroos kertoi, että illalla rallin jälkeen tallille tultuaan huoltomiehet jo ryhtyivät auton kimppuun ja irrottivat kannen Toyotasta.
”Tämä oli tämän auton neitsytmatka. Tuli homman kanssa vähän kiire. Hankiralliin yritetään tulla, ja hyvältähän tuo tilanne tällä hetkellä näyttää”, kertoi Jämsän kovimpaan rallisukuun kuuluva Lindroos.

Ilkka Koskela voitti luokan 16 ja Matti Tarvainen luokan 17

Kolme autokuntaa starttasi Savonlinnassa luokkaan 16, mutta vain kaksi  näki maalin. Tekninen vika oli Petri Kanniaisen keskeytyksen syy kakkoserikoiskokeella. Ykkösellä Kanniainen oli toinen, noin 10 sekuntia pohjat ajaneelle Ilkka Koskelalle hävinneenä.

Kari Mutkala jäi tasaisesti Koskelalle, ja maalissa eroa oli minuutin verran.

Matti J. Tarvainen oli ainoa osanottaja luokassa 17 ja tietysti myös luokkavoittaja, kun maaliin asti ajoi.

Historic -90 pistetilannetta kahden osakisan jälkeen:

Kuljettajat:
1. Ilkka Koskela TerUA lk 16 Opel Manta 2.0 E 22 pistettä
2. Kari Holmberg LahUA lk 15 Peugeot 205 GTI 20 pistettä
3. Kari Mutkala AL Kangasniemi lk 16 Opel Kadett E GSi 16V 18 pistettä
4. Juha Selänne UAU lk 14 Peugeot 205 Rallye 18 pistettä
4. Matti J. Tarvainen OriUA lk 17 Mitsubishi Galant VR-4 18 pistettä
6. Pasi Männistö EPUA lk 15 Ford Escort RS 1600i 11 pistettä

Kartanlukijat:
1. Jussi Kososnen lk 16 TerUA 22 pistettä
2. Kirsi Holmberg lk 15 LahUA 22 pistettä
3. Jani Jaakkola lk 16 JouSUA 18 pistettä
4. Esa Puhakka lk 14 UAU 18 pistettä
5. Marko Mäkiniemi lk 15 AL Härmä 11 pistettä
6. Anja Lindroos lk 15 J.Äijät 9 pistettä

 

Luokat 18–22

Nuottisarjassa ajavat luokat 18–22.

Pentti Veikkanen ainoa osanottaja

Luokassa 18 ja 20 ei ollut yhtään osanottajaa ja luokassa 22 ainoastaan Pentti Veikkanen lähti Savonlinnaan Porschellaan. Veikkaselle luokkavoitosta = maaliin tulosta yhdeksän sarjapistettä.

Luokassa 19 Hannu Roiha ei saanut Ilkka Pohjosesta vastusta. Maalissa kaksikon ero oli noin viisi ja puoli minuuttia.

Petteri Koskenala jatkaa sarjajohdossa

Petteri Koskenala ajoi pohjat kolmelle ensimmäiselle erikoiskokeelle pohjat ja oli noin puoli minuuttia Vesa Rissasen edellä ennen viimeistä erikoiskoetta.

Viimeiselle, noin 26-kilometrisella Rissanen oli nopein, Juhani Pelkonen jäi vain 0,4 sekuntia. Koskenalan ero Rissaseen oli 11,5 sekuntia, joten Koskenala nappasi 21,5 sekunnin turvin jälleen täydet sarjapisteet.

Luokassa 21 starttasi neljä kuljettajaa, matkalle jäi Petri Söyring teknisen vian vuoksi.

Nuottisarjan pistetilanne kahden osakisan jälkeen:


Kuljettajat:
1. Petteri Koskenala LohUA lk 21 Opel Kadett E GSi 16V 22 pistettä
2. Vesa Rissanen PiekUA lk 21 Ford Escort RS 2000 18 pistettä
3. Ilkka Pohjonen NuUA lk 19 Skoda Favorit 136 L 18 pistettä
4. Hannu Roiha RoRa lk 19 Ford Escort 1300 GT 11 pistettä
5. Pentti Veikkanen HyUA lk 22 Porsche 911 SC 9 pistettä
6. Jukka Aromaa HRCF lk 21 Saab 99 EMS 8 pistettä
6. Juhani Pelkonen OUA lk 21 Opel Ascona B 8 pistettä

Kartanlukijat:
1. Tommy Nyholm lk 21 NuUA 22 pistettä
2. Jouni Kumpulainen lk 19 RoRa 11 pistettä
3. Topi Luhtinen lk 21 PiekUA 9 pistettä
3. Pekka Suhonen lk 21 PiekUA 9 pistettä
5. Arto Arola lk 19 KSAU 9 pistettä
6. Kalevi Lonka lk 19 KSAU 9 pistettä
6. Eugen Damstedt lk 22 SiAK 9 pistettä

 

Sarjan seuraava osakilpailu kaasutellaan Porvoon seudulla Hankirallissa 4.3.2017. 

 


13.2.2017 KV-kuljettajien tapaaminen/Infotilaisuus ei toteudu 19.2.2017!

Ilmoittautuneiden vähäisyyden takia KV-kuljettajien tapaaminen/infotilaisuus ei toteudu 19.2.2017!

Tapahtuma siirretään tulevaisuuteen, mikäli kiinnostuneita on riittävästi.


 

8.2.2017 Historic Rally Trophyn mestaruustaistot jatkuvat Savonlinnassa 11.2.

Historic Rally Trophyn mestaruuspisteistä kilpaileminen on tehty entistäkin tasaväkisempää, kun yhden mestarin sijaan kauden päätteeksi juhlitaan neljää ikäkausimestaria. Autot on jaettu ikäkausiin (vuoteen -69 asti, vuoteen -75, vuoteen -81 sekä vuoteen 91 asti), joiden sisällä autojen moottorin koon mukaan kilpailijat on jaettu vielä luokkiin. Kilpailijat keräävät pisteitä luokittain siten, että voittaja saa 11, toinen yhdeksän jne., joten kymmenes saa vielä yhden pisteen. Mikäli tulee tasapisteitä, parempi on se kuljettaja, jonka luokassa on ollut enemmän lähtijöitä. Toinen merkittävä sääntömuutos koskee pisteitä. Mikäli luokassa on vain yksi lähtijä, maaliin tullut saa voitosta yhdeksän pistettä.

Savonlinnan Seurahuone Ralli, joka ajetaan helmikuun 10. päivä, on Historic Rally Trophy -sarjan toinen osakilpailu kuudesta. Erikoiskokeita on neljä, joiden yhteispituus on noin 63 km. Reittijohtaja Arto Ylhävaara kertoo reitin olevan vauhdikas maukkaine ylityksineen, kuten itäsuomalainen tiestö tunnetusti on.

Sarjan ensimmäinen osakilpailu Rengossa osoitti, että taistelu eri ikäkausissa alkoi tänä vuonna todella mielenkiintoisena.

 

 

 

 

 

 

 

 

Historic-ralleissa yleiskilpailun voitosta ei heru lisäpisteitä. Anjalankosken Janne Kanerva joutuu taistelemaan muiden luokkavoittajien kanssa mestaruuspisteistä. Historic Rally Trophyn ensimmäisen osakisan jälkeen Janne Kanerva on Pekka Altin kanssa tasapistein oman ikäkautensa pistejohdossa. 


Kuva: Antero Sirviö

 

 

 

 

 

 

Pistetilanteet ikäkausittain

Ikäkauden ->69 luokkavoittajia sarjan avauskisassa Rengossa olivat Jukka Häggqvist ja Sakari Salminen. Heidän luokissaan 1 ja 3 oli saman verran lähtijöitä, joten he ovat johdossa tasapistein. Savonlinnassa, sarjan toisessa osakisassa Seurahuone Rallissa Salmisella luokan voittaessaan on lievä etulyöntiasema, sillä ilmoittautuneita luokassa 3 on tuplasti enemmän kuin luokassa 1. Mielenkiintoista on nähdä, sekoittaako voittamaan tottunut Jari Ohrankämmen kärkitaisteluja Savonlinnassa. Rengossa Ohrankämmenen Wartburgissa oli melkoisia teknisiä ongelmia, minkä vuoksi autokunta seisoi erikoiskokeilla useita minuutteja ylimääräistä.

Kärkikaksikon kanssa samalla pistemäärällä ja luokan 2 voitolla Petri Pousi joutuu tyytymään kolmanteen sijaan. Kun Pousi  on Savonlinnassa luokan ainoa osanottaja, pisteitä luokkavoitosta sääntöjen mukaisesti tulee maksimissaan siis vain yhdeksän. Mikäli Häggqvist tai Salminen ei voita luokkaansa, pistetilanne saattaa Pousin kannalta tasoittua.

Ikäkauden ->75 luokkavoittajia Rengossa olivat Pekka Altti sekä koko kisan nopein Janne Kanerva, jotka ovat tasapistein johdossa. Heidän luokassaan 6 ja 7 oli yhtä monta lähtijää, sama on tilanne myös Savonlinnassa.  Rengossa Jussi Lappalaisen luokassa lähtijöitä oli kärkikaksikkoa vähemmän, joten mies on kärkikaksikon kanssa samoilla pisteillä kolmantena. Savonlinnassa Lappalaisen luokassa on eniten lähtijöitä tässä ikäkausikategoriassa. Luokkavoiton myötä Lappalaisella lienee mahdollisuus parannella pistetaulukon sijoitustaan.

Ikäkauden ->81 pistejohdossa on Rengossa voittanut Harri Hartojoki, jonka luokassa 13 oli eniten lähtijöitä, tilanne on sama myös Savonlinnassa. Luokan 12 voittanut Juha Laaksonen on pistetaulukon kakkonen. Kolmansina tasapistein ovat luokkansa voittaneet Henry Äyräväinen, Tommi Hannuksela ja Seppo Raittila. Koko porukalla pisteitä on yhtä paljon.

Ikäkauden ->91 mestaruustaistelua johtaa Ilkka Koskela, joka voitti luokan 16. Koskelan luokassa on Savonlinnassakin neljä lähtijää, mikä tuottaa voitosta täydet pisteet. Vasta Savonlinnasta HRT-kautensa piti aloittaa Heikki Westerlundin, mutta lammilainen joutui vieläkin perumaan osanottonsa.  Westerlund olisi voinut olla Koskelallekin kova vastus. Hankiralliin Westerlund olettaa pääsevänsä mukaan.

Muissa tämän ikäkausikategorian luokissa lähtijöitä on vain yksi. Toisena pisteissä on luokan 15 voittanut Pasi Männistö, joka ei ole Savonlinnaan ilmoittautunut.

Muut mestaruussarjat

Historic Rally Trophyn ”sisällä” ajetaan myös Nuottisarjan mestaruudesta. Nuottisarjassa kilpailijat saavat tutustua ennakkoon reittiin ja ajavat rallin nuotteja käyttäen. Kolmen vuoden ajotauon pitänyt Petteri Koskenala on pistejohdossa, luokan kakkonen Vesa Rissanen on toisena ja Ilkka Pohjonen kolmantena.

Tasanopeussarjan kärkikolmikko on Matti Söderlund (11 pistettä), Leena Tuoriniemi (9) ja Reijo Rintala (8).

Täydelliset pistetilanteet löytyvät Historic Rally Trophyn nettisivuilta: http://www.historicrallyclubfinland.fi/kilpailut/historic-rally-trophy-2017/sarjapisteet/

Savonlinnan Seurahuone Rallin jälkeen Historic Rally Trophy jatkuu Hankirallin merkeissä Porvoon ympäristössä 4.3.

teksti: Kikka Kuosmanen, kuva: Antero Sirviö

 


 

30.1.2017 KV-kuljettajien tapaaminen/Infotilaisuus 19.2.2017

KIINNOSTAAKO ULKOMAILLA KILPAILEMINEN? Historicien KV-kilpailemisen infotilaisuus järjestetään Kangasalan Mobilian Rallimuseolla 19.2.2017 klo 12.00.

Mikäli olet kiinnostunut kilpailemaan ulkomailla historic-ralleissa, mutta et ole varma, mitä kaikkea se vaatii, kannattaa tulla Mobilian Rallimuseolle. Historic Rally Club Finland ry:n infotilaisuudessa kerrotaan, mitä ulkomaisiin kilpailuihin osallistuminen edellyttää ja mistä löytyy apua käytännön järjestelyihin.

Tilaisuus on maksuton, ja siihen sisältyy vierailu Rallimuseon puolella.

Ilmoittautumiset 12.2. mennessä osoitteeseen sihteeri@historicrallyclubfinland.fi. Tilaisuus järjestetään, mikäli siihen ilmoittautuu vähintään 10 henkilöä. Jos tilaisuus peruuntuu, ilmoittautuneille ilmoitetaan henkilökohtaisesti asiasta.

 


 

30.1.2017 XXVII Kipari Sprint päivämäärä on 19.3.2017

Historic rallisprint-sarjan kolmannen osakilpailun päivämäärä on aiemmin ilmoitetusta poiketen 19.3.2017.

 


  

27.1.2017 Kuukausitiedote 2/2017 julkaistu jäsenistölle

Vuonna 2017 jäsenistölle lähetetään ajankohtaisia asioita sisältävä kuukausitiedote jokaisen kuukauden viimeisellä viikolla sähköpostitse AKK:n KITI-rekisterin tietojen mukaan.

Pidäthän huolen siitä, että KITI:ssä oleva sähköpostisi on se, johon tiedotteen jatkossakin haluat.

HRCF:n jäsenille tarkoitettua Kuukausitiedotetta ei enää tammikuun jälkeen julkaista nettisivuillamme , se välitetään vain jäsenille sähköpostitse.

 


  

24.1.2017 Pohjanmaa-rallin päivämäärä on muuttunut

HRT-, HRRT- ja Nuottisarjan neljännen osakilpailun päivämäärä on muuttunut. Pohjanmaa-ralli ajetaan 2.-3.9.2017.

 


 

22.1.2017 Historic-rallikausi korkattiin Rengossa

Historic Rally Trophy 2017 alkoi loistavasti Hämeenlinnan lähellä Rengon ympäristössä. Pikku pakkanen ja kaunis auringonpaiste kruunasivat rallin, jonka hienojen, vanhoista Hankiralleistakin tuttujen eri-koiskokeiden eteen oli tehty paljon töitä. Sekuntitaistelut luokittain pysyivät tasaisina. Reitti oli sen verran vaikea, että lopussa nähtiin yllätyksiäkin.

Kilpailun pettyneimmän miehen voisi olettaa olevan tervakoskelainen Janne Lindberg, joka keskeytti 5,7 sekunnin koko kisan johtoasemasta viimeisellä, neljännellä erikoiskokeella. Oletus ei kuitenkaan aivan osunut kohdalleen, sillä kisan jälkeisenä aamuna puhelimitse tavoitettu Lindberg totesi vain, että tällaista rallin ajaminen on.

Lindberg ja kartanlukija Harri Ruokonen olivat päättäneet ennen viimeistä pätkää, että anjalankoskelainen Janne Kanerva on pidettävä takana.
”Siihen malliin oli tarkoitus lykätä menemään. Kun olimme saaneet edellä ajavan kanssakilpailijan jokaisella pätkällä kiinni, kilpailun johto antoi meille kolme minuuttia väliä. Sen piti riittää, näin uskoimme lähdössä”, kertasi Lindberg.

Ei se kuitenkaan riittänyt. Lindberg tavoitti edellään lähteneen ja aikoi jo lähteä ohitukseen, kun alkoi tapahtua.
”Katsojat kertoivat, että viitisen sekuntia ennen kuin pääsimme ohitusetäisyydelle, autosta poksahti moottori, joka sylki öljyt pihalle. Kun usvaa oli maisemassa muutenkin, tuli eteen yhtäkkiä paksu, läpinäkemätön seinä, kun sumuun sekoittui vielä öljyhöyry.”

Lindberg kuitenkin päätti jatkaa ajamistaan ja mielessään toivoi, että tie menisi jatkossa suoraan. Ei mennyt. Lindberg ajoi nokka edellä ojaan, mikä rikkoi vielä renkaankin.
”Siinä me sitten kahden katsojan kanssa punnerrettiin auto takaisin tielle. Ajoimme pätkän maaliin, mutta myöhät tulivat täyteen, joten tulokseksi tuli keskeytys.”

Kanerva peri johtopaikan ja oli näin ollen Rengon kisan nopein kuljettaja. Kyrön Seudun UA:n Juha Laaksonen Volkkarillaan nousi komeasti viimeisellä pätkällä kakkoseksi, Kimmo Juhannusvuori oli kolmanneksi nopein.

 

Ikäkausittain

 

 

 

 

 

 

Luokissa 1–4, joissa ovat autot vuoteen 1969 asti jämsäläinen Petri Pousi (kuvassa) 13-sataisella Escortillaan oli ylitse muiden, ajaen kirkkaasti pohja-ajat ennen Valiant-mies Juha Berneriä.

Ensimmäisen pätkän reilun 40 sekunnin ero kertautui siten, että maalissa eroa oli lähes kaksi minuuttia. Berner voitti yli 1600-kuutioisten luokan. Yhtä selvä kolmonen ja oman luokkansa voittaja oli Sakari Salminen enint. 1600 kuution Cortinalla. Pienimmän luokan voitti Jukka Häggqvist Impillään.

 

 

 

 

 

Luokista 5–7, autot vuoteen 1975, koko kilpailun 10 nopeimman joukossa on viisi kuljettajaa. Janne Kanerva Volvollaan (kuvassa) oli koko kisan nopein ja tietenkin kuittaa myös omasta luokastaan maksimipisteet.
”Oli todella hienot tiet, ja Volvolla oli hienoa päästellä menemään, paita on ihan märkä vieläkin. Vauhti alkaa mukavasti vuosien kokemuksella olla nyt kohdillaan. Ikäkausimestaruutta olisi tarkoitus tavoitella”, paljasti Kanerva.

Raision UA:sta Jämsän Äijiin vaihtanut Kimmo Juhannusvuori keikkui välillä jo koko kisan kakkosenakin, mutta joutui loppua kohti taipumaan. Lindbergin keskeytyksen myötä Juhannusvuori nappaa Escort RS:llään ikäkauden toiseksi korkeimmat pisteet.
”Moottori on ihan tossukka, ei oo enää oikein kulkua. Uutta konetta on suunniteltu jo pitkään, mutta se on vielä vähän kesken. Reitti oli tosi hieno ja haasteellinen, vähän turhan nopea paikoitellen tälle moottorille”, jutteli Juhannusvuori.

Kiuruveden Jussi Lappalainen oli Escort 1300:lla koko kisan viides ja voitti oman luokkansa. Niko Allinen otti siitä luokasta toiseksi korkeimmat pisteet ja oli samalla koko kisan 7:s.  Koko kisan 9:s Pekka Altti voitti luokan 6.

 

 

Kolmannen ikäkauden, autot vuoteen 1981 asti (luokat 8–13), nopein ja koko kisan kakkoseksi noussut Juha Laaksonen (lk 12) teki kovan nousun viimeisellä erikoiskokeella. Laaksonen ajoi 1,8 sekunnin pohjat ennen Kanervaa, mutta muut kärjessä keikkuneet jäivät yli puoli minuuttia. Opel Kadett Coupélla ajanut Harri Hartojoki voitti oman luokkansa (13) ja yli koko kisan kuudenneksi nopein. Eroa ikäkauden voittaneeseen Laaksosen kertyi kuitenkin 1.21,3.

Muita luokkavoittajia olivat Tommi Hannuksela (10), Seppo Raittila (11), Raimo Linden (9) ja Henry Äyräväinen (8).

 

 

 

 

 

Neljäs ikäkausi sisältää autot vuoteen 1990 asti. Tämän ikäkauden voitosta käytiin tiukin sekuntitaistelu Juha Selänteen ja Ilkka Koskelan (kuvassa) välillä. Selänne johti 3,7 sekunnilla ennen viimeistä pätkää, maalissa tappiota Koskelalle kirjattiin kolme sekuntia. Koskela oli koko kisan 11:nneksi ja Selänne 13:nneksi nopein.

Luokkavoiton nappasivat myös Pasi Männistö, Kari Mutkala sekä Matti J. Tarvainen.

Luonnollisesti ensimmäisen osakilpailun jälkeen luokkavoittojen jälkeen tasapisteissä on useita kuljettajia. Ikäkausien pistejohdossa ovat siis: Jukka Häggqvist ja Sakari Salminen (-69); Pekka Altti ja Janne Kanerva (-75); Harri Hartojoki (-81) sekä Ilkka Koskela (-90).

 

 

 

 

 

Muut sarjat

Historicien Nuottisarjan johtoon ampaisi pitkän ajotauon jälkeen Lohjan UA:n Petteri Koskenala, joka oli hieman yllättynytkin omasta vauhdistaan. Kolmella ensimmäisellä pätkällä Koskenala ehti Opelillaan koko kisan seitsemänneksi ja viimeisellä sijoitus oli peräti neljäs. Vesa Rissanen oli nuottisarjalaisista ja luokassa 21 kakkonen, Jukka Aromaa oli kolmas. Luokan 19 voitti Ilkka Pohjonen.

 

Tasanopeusluokan voitti Matti Söderlund yhdessä Vesa Kauppisen kanssa. Voitto tuli melkoisen ylivoimai-seen tyyliin, sillä kakkonen, Leena Tuoriniemi ja Risto Valkonen Laukaalta, jäi yli puoli minuuttia. Tuoriniemi suoriutui parinsa kanssa myös aivan loistavasti, sillä he päihittivät kolmanneksi ajaneen parin Reijo Rintala-Jukka Silvasti myös noin puolella minuutilla. Kolmannesta alaspäin keskinäiset erot olivat pieniä.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Söderlund antoi kaiken kunnian kartturilleen Vesa Kauppiselle.
”Vesa on niin kova laskemaan, että meidän koko homma perustuu siihen”, kehui Söderlund maalissa. Kauppinen totesi vaatimattomana, että voitonavaimena oli tasaisuus.

 

HRCF:n rallisarjat jatkuvat helmikuun 11. päivä Savonlinnan Seurahuone Rallissa.

 

teksti: Kikka Kuosmanen, ajokuvat: Marko Kyöstilä sekä Antero Sirviö

 


 

22.1.2017 HRT-, HRRT- ja Nuottisarjan sarjapisteet ensimmäisen osakilpailun jälkeen

Sarjapisteet tästä.

Muista myös kilpailijapalaute. Kauden päätteeksi kaikkien vastanneiden kesken arvotaan tuntuva tuotepaketti/lahjakortti. Osallistuaksesi arvotaan, täytä myös omat tietosi!

 


 

19.1.2017 Riihivuori Sprint Historic Rallisprint-sarjan toiseksi osakilpailuksi

Peruuntuneen Lapinlahden Sprintin tilalle kauden toiseksi osakilpailuksi on vahvistunut 19.2.2017 ajettava Riihivuori Sprint.

Keski-Suomen Muuramessa sijaitsevan Riihivuoren laskettelukeskuksen maastossa sijaitseva rallisprint-rata on uusittu tälle vuodelle.

Kilpailun säännöt julkaistaan lähiaikoina AKK:n Kiti-järjestelmässä.

 


 

18.1.2017 HRT, HRRT- JA Nuotti-sarjaan rekisteröityminen ja ikäkausitarrat

HRT-, HRRT-sarjojen ja Nuottisarjan vapaaehtoinen rekisteröityminen on avattu. Lomake löytyy tästä.

HRT-sarjaan osallistuvien autojen Autoracing-tuulilasitarran yhteyteen jaetaan seuraavat ikäkausitarrat:

69: luokat 1 – 4

75: luokat 5 – 7  

81: luokat 8 – 13  

90: luokat 14 – 17

Tuulilasitarroja ja ikäkausitarroja jaetaan osakilpailuiden kilpailutoimistoissa ilmoittautumisen yhteydessä.

 


 

17.1.2017 Historic Rallisprint-sarjan toinen osakilpailu Lapinlahden Sprint peruttu, korvaavaa kilpailua selvitetään

Lapinlahden UA on valitettavasti joutunut perumaan talven rallisprint kilpailunsa.

HRCF selvittää korvaavaa kilpailua, korvaavasta kilpailusta tiedotetaan mahdollisimman pian.

 


 

8.1.2017 Kari Haapalainen Historic Rallisprint -sarjan avauskisan nopein

Päijät-Hämeen UA:ta edustava Kari Haapalainen Volkswagenillaan oli Rantasalmella ajetun Lipposen OP-Talvirallisprintin nopein historic-kuljettaja. Porukan toiseksi nopein, Pieksämäen Vesa Rissanen hävisi Escortillaan 0,18 sekuntia.

Rantasalmen jäädytetty noin 3100 metrin mittainen maarata oli loistavassa kunnossa. Ratamestari Heikki Hakuli mainitsi, että koskaan ennen olosuhteet radan kunnostamiseksi eivät ole olleet näin hyvät. Välillä kovaa pakkasta, sitten taas lauhempaa, joten jääpinnasta muodostui kestävä ja riittävän paksu. Vielä kun loppuviikon kova pakkanen lauhtui Rantasalmella kisapäiväksi vain muutamaan asteeseen, eipä olisi voinut paremmin mennä.

Haapalainen oli viime vuoden Historic Rallisprint -sarjan kakkonen. Nyt Haapalainen tavoittelee mestaruutta, joten Rantasalmelta luokkavoitto oli kaudelle hyvä aloitus.
”Nyt kun säännöt ovat hieman muuttuneet meille edullisemmaksi, on motivaatiokin korkeammalla”, myönsi Haapalainen.

Vuodelle 2017 sääntöjä on rukattu siten, että jos luokassa on vain yksi osanottaja, hän saa luokkavoitosta yhdeksän pistettä. Jos on enemmän, voittajalle kirjataan pistetaulukkoon 11 pistettä.

Haapalaisen kisa ei lähtenyt suunnitelmien mukaisesti käyntiin. Ensimmäisellä kierroksella tuli tehtyä virheitä.
”Sellaisessa nopeassa oikeassa spinnasin, tulin aivan liian kovaa, ja sekuntejahan siinä sitten kului. Toiselle kierrokselle maltoin mieleni ja ajoin kuin ’mummo kyydissä’. Oli sen verran liukasta, ettei reuhaaminen kannattanut. Aika parani lähes seitsemän sekuntia.”

LIPPONEN OP-TALVIRALLISPRINT 8.1. Rantasalmi
TULOKSET

Luokka 23
1. Hannu Kärkkäinen HeiUA Ford Escort 1300 GT 2.57,64

Luokka 24
1. Niko Allinen KiuUA Ford Escort 1300 GT 2.42,32

Luokka 25
1. Kari Haapalainen Päij-HUA Volkswagen 1303 S 2.39,50
2. Esa Vahvaselkä HAU Ford Escort 1600 2.41,64

Luokka 26
1. Vesa Rissanen PiekUA Ford Escort RS 2000 2.40,08
2. Jukka Aromaa HRCF Saab 99 EMS 2.42,48
3. Jari-Pekka Haapasalo HRCF Ford Escort RS 2000 2.51,71

Luokka 27
1. Matti J. Tarvainen OriUA Mitsubishi Galant VR-4 2.42,78
2. Jukka Lankolainen HRCF Mercedes Benz 280 E 3.04,34

 


6.1.2017 Onnistunut HRCF Talvitestipäivä Saukkolan EK:lla

Huolimatta 23 asteen pakkasesta Saukkolan EK:lla Lopella talvitestipäivään loppiaisena osallistui lähes 20 autoa. Etukäteen ilmoittautuneiden lisäksi paikalle ilmaantui useita ”jälki-ilmoittautuneita”. Homma sujui mainiosti non-stop-systeemillä. Kellon näyttäessä tasaminuuttia sai vuorollaan startata matkaan.

Hannu Saukkola oli uudenvuoden jälkeen hyödyntänyt jo pikkupakkasetkin ja tehnyt yhden apulaisensa kanssa lähes ympäripyöreitä päiviä, jotta reitti oli saatu loistavaan ajokuntoon.


”Yhtenä päivänä ajoimme noin 300 000 litraa jokivettä tielle. Kun nyt on viikko kunnostustöissä mennyt, on sinne jo aika paljon vettä viety”, kertoi Hannu. ”Normaalisti otan vedet lammestamme. Nyt oli järkevämpää käyttää jokivettä, sillä se on vain asteista, ja siksi nyt parempaa käyttää jäädyttämiseen. Lammen vesi on noin 4-asteista.”

 

Tien jään pinta oli ehditty kasvattaa noin neljän senttimetrin paksuiseksi. Kuljettajat kehuivat muuten kovasti tien kuntoa, mutta kova pakkanen teetti ongelmia pidon kanssa. Erittäin liukasta, raportoivat kuljettajat reitin kierrettyään. Myös ilmaan leijumaan jäänyt jäähile aiheutti näkyvyysongelmia.

 

Hyvillä mielin kuljettajat aurinkoiseen talvitestipäivään osallistuivat. Moni oli tyytyväinen siihen, että ennen ensimmäistä osakisaa pääsee taas ottamaan tuntumaa nastarenkailla ajamiseen. Tuntumaa moni sai samalla siihenkin, että näin kova pakkanen tuo mukanaan myös erilaisia teknisiä ongelmia. ”Kytkin on niin pahasti jäässä, että hetki täytyy vielä autoa lämmittää ennen kuin voin lähteä reittiä kiertämään”, paljasti Reijo Halonen kauniin Impinsä ääressä.

Ajamisen lomassa Hannu Saukkola vaimonsa kanssa huolehti siitä, että kuljettajilla, karttureilla ja huoltoporukalla oli tuoretta kahvia ja todella maukkaita leivonnaisia tarjolla lämmittelytauolla taukotuvassa istuessaan.

Kuvia tapahtumasta tästä.

Kikka


6.1.2017 HISTORIC RALLISPRINT -SARJA PÄRÄHTÄÄ KÄYNTIIN RANTASALMELTA

Historic Rally Club Finlandin (HRCF) kuuden osakilpailun Historic Rallisprint -sarja alkaa sunnuntaina tammikuun 8. päivänä Rantasalmen maaradalla.

Helmikuussa sarja jatkuu Lapinlahdella ja maaliskuussa on vuorossa Rautavaaran osakisa. Talvikauden jälkeen kesäkelille päästään toukokuun lopussa Savonlinnassa. Pohjois-Hämeen UA:n rallisprint on vielä vuorossa syyskuussa ennen kuin sarja päättyy Kiteen rallisprintiin lokakuun alkupuolella.

Tuttuun tapaan Historic Rallisprint -sarjan luokkia on viisi; Rantasalmella luokassa 23, jossa kuutiotilavuus on vapaa, ajavat vuosimallit vuoteen 1969 asti, luokat 24–27, joissa kuutiotilavuudet ovat enintään 1300, enintään 1600, enintään 2000 ja yli 2000, on tarkoitettu kaikille muille vuosimalleille vuoteen 1990 asti.

Rantasalmen kilpailuradan pituus on noin 3100 metriä ja se on pinnaltaan lunta/jäätä. Maarata on jäädytetty vedellä. Kilpailussa ajetaan kaksi lähtöä, ja historic-luokat aloittavat kierrokset.

Historic Rallisprint -sarjassa vuonna 2016 neljän parhaan joukkoon sijoittuneista kuljettajista kolme on ilmoittautunut tämänvuotiseen avauskilpailuun. Näistä Heinolan UA:n Hannu Kärkkäinen on hallitseva mestari ja Orimattilan UA:ta edustava Matti J. Tarvainen sijoittui pisteissä kolmanneksi. Sarjanelonen, pälkäneläinen HRCF:n Jari-Pekka Haapasalo oli mukana vuosi sitten samaisessa kisassa ja lähtee myös tänä vuonna ”korkkaamaan” kauden Rantasalmella.
”Lähden ilman muuta haastajana tähänkin kisaan. Rallisprint-kisoissa ajaminen on mielestäni hyvää treeniä rallikisoja varten. Viime vuoden lopulla sain ralleista jo kohtalaisen mukavia tuloksia ja potkua uuteen kauteen, kun esimerkiksi viime kauden päättäneessä Rantarallissa olin koko porukan kolmanneksi nopein”, kertaa Haapasalo, joka ainoana sarjan pistetaulukossa 2016 keräsi pisteet jokaisesta kuudesta osakisasta. Loppupisteisiin lasketaan kuitenkin viisi parasta tulosta. Kolmas sija jäi pisteestä kiinni.
”Vähän taidan olla altavastaaja, kun ajan tällaisella vakioluokan alle 2-litraisella Escortilla.”

Historic Rallisprint -sarjan avauskisaan Rantasalmelle on ilmoittautunut historic-luokkiin 11 kuljettajaa. Lipposen OP-Talvirallisprint alkaa sunnuntaina 8.1. klo 11.00. Maaradan osoite on Joroistentie 314, 58900 Rantasalmi.

Teksti: Kikka Kuosmanen, kuva: Saara Haapasalo

 

 

 

 

 

 

 

Jari-Pekka Haapasalo Rantasalmella Lipposen OP-Talvirallisprintissä, joka on jälleen Historic Rallisprint -sarjan ensimmäinen osakilpailu.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

30.12.2016 Jäsentiedote 1/2017

Vuoden 2017 ensimmäinen jäsentiedote on julkaistu. Vuonna 2017 on tarkoitus julkaista jäsentiedote kuukausittain. Ensimmäinen jäsentiedote julkaistaan myös nettisivuilla, mutta jatkossa jäsentiedotteet lähetetään vain HRCF jäsenille sähköpostitse Kiti-järjestelmässä oleviin sähköpostiosoitteisiin. Tarkastathan Kiti-järjestelmässä olevan sähköpostiosoitteesi, jotta saat jatkossa jäsentiedotteesi.

Jäsentiedotteen löydät tästä.


 

12.12.2016 HRCF Talvitestipäivä 6.1.2017 Saukkolan EK

HRCF:n perinteinen talvitestipäivä järjestetään loppiaisena 6.1.2017 Lopella Saukkolan EK:lla.

Ajoaika klo 12-16, maksu 50€ maksetaan suoraan paikan päällä.  

Mikäli ilmoittautuneiden määrä jää alle kymmenen, tapahtumaa ei järjestetä. SÄÄVARAUS!

www.saukkolanek.fi

Ilmoittautumiset  4.1.2017 klo 23.59 mennessä osoitteeseen: sihteeri@historicrallyclubfinland.fi

TERVETULOA!


 

1.12.2016 FIA Liite K 2017 julkaistu

Historic-autojen rakentamista vahvasti ohjeistava ja ohjaava säännöstö FIA liite K on nyt käännetty uudelleen ja julkaistu AKK:n toimesta.

FIA liite K:n löydät AKK:n nettisivuilta: http://www.autourheilu.fi/site/assets/files/1930/liite_k_2017.pdf


 

24.11.2016 Tervetuloa Savonlinnaan!

 Savonlinnan Urheiluautoilijoiden pitkä ja hyvä yhteistyö Historic-ralliharrastajien kanssa saa konkreettista jatkoa helmikuun toisena viikonloppuna. Silloin kaupungissa ja sen lähiympäristössä nautitaan seuran järjestämästä Historic Rally Trophyn osakilpailusta. Jälleen, voidaan hyvällä syyllä todeta, sillä kyseessä on jo neljäs seuran tällä arvolla peräkkäin järjestämä kilpailu. – Olemme onnistuneet rakentamaan niin reitin kuin kilpailun kokonaisuudessaankin hyvin myös tätä sarjaa ajavalle kuvankauniille vanhemmalle kalustolle sopivaksi, kilpailun vahvinta rallitahtipuikkoa nyt jo kymmenettä kertaa peräkkäin heiluttava Urpo Kosonen toteaa tyytyväisenä. Hän jatkaa, että mm. Savonlinnan järjestämä vuoden 2008 kilpailu palkittiin kauden parhaana HRT-rallina ja tämän jälkeen aloite osakilpailun järjestämisestä Savonlinnassa on tullut sarjan järjestäjältä.

Paitsi HRT-osakilpailu, Seurahuone-ralli on samalla myös HRT-nuottisarjan osakilpailu sekä Historic Regularity Rally Trophy –tasanopeus-, Aircooled.fi VW Rally Serie- ja BMW Xtreme Rally –kilpailu. Näiden lisäksi säännöt sisältävät vielä muut lisäluokat. Kilpailu on Kaakkois-Suomen alueen 6 aluemestaruusosakilpailu historic-luokkien sekä Itä-Suomen alueen 3 aluemestaruusosakilpailu kaikkien luokkien osalta.

Kilpailukeskuksena toimii mm. kaksi vuotta sitten ajetun vastaavan rallin tavoin Savonlinnan sataman ja torin vieressä oleva Seurahuone. Reitti kiertelee nytkin Savonlinnan itäpuolella. Ratamestarit ovat hahmotelleet kartalle neljää erikoiskoetta, joiden yhteispituus on noin 63 kilometriä. Siirtymät ovat erittäin kohtuulliset, sillä reitin kokonaispituus on noin 150 kilometriä.

Rallin ajankohta kannattaa merkitä jo nyt kalenteriin. Lisätietoja Savonlinnan vauhtiviikonlopusta voi tiedustella Urpo Kososelta puh. 050 5670482 ja sähköpostitse urpo.kosonen@elisanet.fi

 


 

23.11.2016 Rallisprint-kausi käynnistyy Rantasalmella

Muutama viime viikko suorastaan jo säikäytti tammikuun alkupuolen kisojen ratamestareita, että näinkö helppoa homma on alkavana talvena. Pakkasta oli jo kaksinumeroisissakin lukemissa ja lunta auraamistarpeeseen saakka. Tätä kirjoitettaessa lumet ovat kuitenkin muuttumassa vauhdilla loskaksi, joten siinä olivat ne turvapenkat.

 Rantasalmella, jossa ajetaan Lipporsen Talvirsprintissä Historic rallisprinti 2017:n ensimmäinen osakilpailua, Pulkkisen Pasi joukkoineen ei kuitenkaan ole huolestunut. Pasi uskoo, että tammikuun 8. päiväksi kilpailukalenteriin merkitty hieno talvinen autourheilutapahtuna saa perinteisesti loistavan talviurheiluareenan. 

Kilpailun järjestäjä on erittäin tyytyväinen, että tämä kansallinen Lipponen on perinteisesti myös Historic Rallisprint –sarjan mestaruusosakilpailu. Nyt se on lisäksi myös AKK:n Itä-Suomen, Kaakkois-Suomen ja Keski-Suomen alueiden aluemestaruusosakilpailu. Kilpailun omaleimaisuuteen kuuluu viime vuosien tavoin, että nuorilta ei nytkään peritä lainkaan osanottomaksua. Ja ajojärjestys on se Rantasalmella useaan kertaan erinomaisen ajajaystävälliseksi, historic-luokkia kunnioittavaksi ja ”kirraavana” kaikin puolin päivän viimeiseen lähtöön saakka jännittävänä säilyvänä historic, naiset, nuoret, seniorit, juniorit ja yleinen. 

Uuden vuoden alkupäivinä järjestettävä kilpailu saa poikkeuksellisia haasteita paitsi talviradan teossa, myös ”paperisodassa”. Tähän liittyen järjestäjä haluaa jo näin hyvissä ajoin ennen vuoden loppua muistuttaa myös kilpailijoita, että pistäkää hyvät yhteistyökumppanimme – sitähän te sanan täydessä merkityksessä olette - tulevan vuoden jäsenmaksu- ym. lisenssiasianne hyvissä ajoin kuntoon. Jos näiden hoito jää joulun- tai uudenvuoden pyhille, pienikin mahdollinen ongelma kasvaa hetkessä vuoren kokoiseksi.

Arto Ylhävaara

Rantasalmi


 

22.11.2016 Esa Peltosesta Vuoden historic-kuljettaja!

Tuore Historic-rallin Kategoria 3. Euroopan mestari Esa Peltonen palkittiin Vuoden historic-kuljettajana Historic Rally Club Finland ry:n palkintogaalassa. Lisäksi Peltonen pokkasi saavutuksistaan gaalassa myös Esa Laineen luovuttaman "Esan malja"-kiertopalkinnon. Myös Esa Peltosen huoltotiimi Lauri Peltonen, Jouni Haakana, Sonja Viuhkonen ja Arto Pasanen huomioitiin gaalassa "Vuoden KV-teko"-kiertopalkinnolla. Huoltotiimillä oli merkittävä rooli Esa Peltosen ja 2-ohjaaja Hannu Lammisen menestyksessä.

"Vuoden Historic-kuljettaja"- ja "Vuoden KV-teko" kiertopalkinnot jaettiin tänä vuonna ensimmäistä kertaa.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vuoden historic-kuljettajan kiertopalkinnon luovutti Esa Peltoselle takavuosien menestynyt rallikuljettaja Peter "Petsku" Geitel.

 

 

 

 

 

 

 

 

Gaalassa jaettiin muita kiertopalkintoja seuraavasti:

Jarmo Leivon kiertopalkinto:  Seppo Raittila (eniten historic-kilpailuita ajanut kuljettaja)

Esa Laineen Vuoden historic-harrastaja: Sacke Salminen (pitkäaikainen harrastaja ajoi sadannen rallinsa tänä vuonna)

Timo Mäkelän palkinto: Hannu Kärkkäinen (Historic-rallisprint sarjan voittaja)

 

Historic Rally Club Finland onnittelee kaikkia gaalassa palkittuja!

 


 

22.11.2016 2017 HRT-, HRRT- ja Nuottisarjan viimeisen osakilpailun päivämäärä muuttunut!

HRCF-rallisarjojen viimeisen osakilpailun Rantarallin päivämääräksi on muuttunut 7.10.2017.


 

20.11.2016 HRCF Palkintogaala

Palkintogaala järjestettiin lauantaina 19.11. Lahdessa. Gaalassa oli ennätys osanotto yli 160 vierasta.

Kuvia gaalasta päivitetään mahdollisimman pian.

KIITOS KAIKILLE OSALLISTUNEILLE!


 

20.11.2016 Syyskokouksen valintoja

HRCF:n syyskokous järjestettiin lauantaina 19.11. Lahdessa.

Syyskokouksessa valittiin yhdistyksen hallituksen puheenjohtajaksi Risto Laine vuodeksi 2017 , myös erovuoroisten hallituksen jäsenten tilalle valittiin uudet jäsenet. Erovuorossa olivat Mika Turkki, Helena Salminen, Antti Pellinen ja Janne Lindberg. Erovuorossa olleista ainoastaan Helena Salminen jatkaa hallituksessa, hallituksen uudet jäsenet ovat Jarmo Vesala, Jarmo Leivo ja Jukka Aromaa. Hallituksen varajäseneksi valittiin Sakari Kuikka.

Hallitus 2017

Risto Laine, puheenjohtaja

Jari Ohrankämmen, varapuheenjohtaja

Janne Levänen, sihteeri

Ralf Pettersson, jäsen

Helena Salminen, jäsen (jäsenrekisterin hoitaja)

Jarmo Vesala, jäsen

Jarmo Leivo, jäsen

Jukka Aromaa, jäsen

Markku Nyman, varajäsen

Sakari Kuikka, varajäsen


 

7.11.2016 Syyskokoukseen ja palkintogaalaan ilmoittautumista jatkettu 9.11. asti!

Palkintogaalaan on ilmoittautunut jo yli 120 henkilöä, mutta olemme jatkaneet ilmoittautumisaikaa keskiviikkoon 9.11. asti! 

Kentällä muutamat ovat odottaneet henkilökohtaista kutsua palkintojen jakoon, mutta henkilökohtaisia kutsuja ei lähetetä. Palkittavien lista on julkaistu 28.10., josta jokainen voi tarkastaa onko oma nimi listassa. Välitäthän tästä tiedon myös kaverillesi, jos tieto ei muuten tavoita. Kiitos!

Lista palkittavista tästä.

Alkuperäinen kutsu tästä.

Ilmoittautumiset 9.11. klo 23.59 mennessä: sihteeri@historicrallyclubfinland.fi 

HRCF


 

 

28.10.2016 Palkintogaalassa 19.11.2016 palkittavien lista julkaistu

Kauden 2016 palkittavien lista löytyy tästä.


 

22.10.2016 Kanerva voittoon – Linden mestariksi

Kauden 2016 Historic Rally Trophy huipentui Mynämäen maisemissa ajettuun Rantaralliin. Mestaruustaistelun kannalta ennakkosuosikit pystyivät jatkamaan vakuuttavaa luokkavoittojen sarjaa, joten starin selvittämiseksi vaadittiin kanssakilpailijoiden apua.

Ennen päätöskilpailua mestaruudesta kamppailivat luokan 13  Raimo Linden Toyota Celica 1600:lla, Ilpo Hietanen Volvo 142 S:llä luokasta 11 sekä luokan 9 Hannu Roiha Ford Escort 1300 GT:llä. Kolmikko oli tasapisteissä, joten panosta viimeisessä osakilpailussa riitti. Teoreettinen mahdollisuus mestaruuteen oli myös luokan 14 Vesa Rissasella Ford Escort RS 2000:lla, joskin se olisi vaatinut sekä Lindenin ja Roihan keskeyttämistä että Hietasen jäämistä kolmanneksi luokassaan tai ilman pisteitä. Rissasen haaveet mestaruuden uusimisesta kariutuivat Rantarallissa reittitarkastuspisteen laiminlyöntiin ja siitä seuranneeseen hylkäykseen.

Rantarallissa koko kauden luokkavoittoja napsinut kolmikko jatkoi tutulla kaavalla, joten mestaruuden kohtaloa jouduttiin selvittämään sääntöpykälien avulla. Mestaruus meni Lindenille, jolla oli ollut kauden aikana eniten lähtöön oikeutettuja kanssakilpailijoita luokassaan.

- Hyvältä mestaruus totta kai maistuu. Tänään ajettiin nautiskellen, mutta yritettiin toki ajaa, ettei pelkästään himmailtu. Viimeinen pätkä otettiin jo sitten varman päälle, Linden kertoi kisan maalissa.

Linden voitti kauden kaikissa osakilpailuissa luokkansa. Avain mestaruuteen oli tasaisuus ja luotettavuus.

- Ajeltiin koko vuosi tasaisesti, eikä autoon ole tarvinnut koko vuoden aikana tehdä mitään isompaa. Jarrupaloja on vaihdettu kisojen jälkeen ja öljyä saatettu lisätä, mutta siinä kaikki, Linden tuumi.

Lindenin jälkeen hopealle sijoittui Ilpo Hietanen, joka harmitteli päätösosakilpailun liukkaita teitä.

- Hienot olivat tiet, mutta hitto kun melkein kaikilla pätkillä oli sellaista peukalonpään kokoista irtosoraa. Meillä oli niin pieni lähtönumero, etteivät tiet puhdistuneet ollenkaan. Tuntui, ettei mihinkään päästä. Vauhti riitti luokassa kyllä, muttei yleiskilpailussa, Hietanen harmitteli.

Koko kauden saldoon hän oli kuitenkin tyytyväinen.

- Tyytyväisiä ollaan. Ongelmaton kausi ja hyvä kun riittää vauhti nuorten poikien kanssa. Ennen tuntui, että vaihteita oli ainakin yksi liian vähän, mutta kun ikää tulee, tuntuu että vauhtia on yksi pykälä liikaa, Hietanen virnisti.

Pronssia otti Hannu Roiha, jolle reitti tarjosi jälleen pieniä onnentunteita.

- Toistan jo itseäni, mutta nämä etelän tiet ovat niin pirun makeita vetää. Vikalla pätkällä meillä oli ongelmia jarrujen ja voimansiirron kanssa, mutta tyytyväisiä ollaan, että päästiin maaliin. Koko kaudesta olen myös tyytyväinen, koska tämä oli ensimmäinen vuosi kun kierrettiin kaikki osakilpailut, Roiha summasi.

Kanerva nopein 

Vaikkei Historic Rally Trophyssa ajetakaan varsinaisesta yleiskilpailun voitosta, nähtiin Rantarallissa silti varsin tiukka sekuntikamppailu ykkössijasta edellisen osakilpailun Seinäjoella voittaneen Janne Kanervan ja kotimaisemissaan ajaneen Kimmo Juhannusvuoren välillä.

EK 4:n jälkeen ero oli 10 sekuntia Juhannusvuoren hyväksi, mutta ratkaisu nähtiin viimeistä edellisellä erikoiskokeella, kun Juhannusvuoren Ford Escort RS 2000:n jousitus hajosi ja hän jäi Kanervasta yli puoli minuuttia. Lopulta Juhannusvuoren matka päättyi päätös-EK:n lähtöön.

Maalissa oli yllättynyt voittaja.

 Näytetään KanervaRantaralli.jpg

- Niinhän tässä sitten kävi. Hyvää taistelua oli ja yritettiinkin pistää kunnolla hanttiin. Makeat tiet oli vetää ja varsinkin vitonen tuntui osuvan tosi hyvin käteen, Kanerva summasi.

Kanerva oli varsin tyytyväinen onnistuneeseen päiväänsä. Tilanteen kehittymistä seurattiin jokaisen pätkän jälkeen.

- Kyllä koko ajan katsottiin puhelimesta pätkäaikoja, ja oli se tiedossa, että Juhannusvuori menee kovaa täällä, mutta hyvin meilläkin kulki. Ei meillä mitään erikoisempia tilanteita ollut koko päivän aikana, mitä nyt ykkösellä meinattiin kaataa, Kanerva naurahtaa.

Rantarallissa ajettiin myös tasanopeusluokan osakilpailu, jonka voiton vei kaksikko Hannu Sulonen -  Kari Temonen Volvo 142:lla.

Luokkavoittajat Bacho XL Rantaralli:

Luokka 1: Hanna Kokko - Minna Liiri Opel Kadett 46.44,1

Luokka 2: Juha Mäkitalo - Petteri Mäkitalo Fiat 1100 46.50,9

Luokka 3: Sakari Salminen - Helena Salminen Ford Cortina Lotus 44.47,4

Luokka 4: Vilppu Linjama - Eetu Ekonen Volvo 122 42.17,3

Luokka 5: Jukka Häggvist - Kristian Nieminen Sunbeam Imp 44.34,5

Luokka 6: Petri Pousi - Janne Pietikäinen Ford Escort 1300 GT 42.35,8

Luokka 7: Markku Taipale - Alix Malmsten Ford Escort Twincam 39,59.1

Luokka 8: Juha Berner - Jouni Tanninen Plymouth Valiant 41.33,4

Luokka 9: Hannu Roiha - Jouni Kumpulainen Ford Escort 1300 GT 42.02,6

Luokka 11: Ilpo Hietanen - Jari Hellgren Volvo 142 S 39.27,4

Luokka 12: Jari Linden - Henry Äyräväinen Mazda 1300 44.05,8

Luokka 13: Raimo Linden - Jouni Leppälahti Toyota Celica 1600 42.16,5

Luokka 14: Jari-Pekka Haapasalo - Saara Haapasalo Ford Escort RS 2000 39.05,4

Luokka 15: Jussi Lappalainen - Rauno Hurskainen Ford Escort 1300 GT 40.09,8

Luokka 16: Kari Loppi - Niina Mönkö Ford Cortina 1600 GT 39.29,7

Luokka 17: Janne Kanerva - Harri Kanerva Volvo 142 S 37.42,5

Luokka 18: Jesse-Joonas Haake - Joni Leander Volvo 66 57.36,0

Luokka 19: Janne Lindberg - Harri Ruokonen Volkswagen Golf GTI 38.29,1

Luokka 20: Pentti Veikkanen - Jukka Vajavaara Porsche 911 SC 39.10,8

Luokka 22: Kari Holmberg - Kirsi Holmberg Peugeot 205 GTI 48.03,0

Luokka 23: Ilkka Koskela - Anssi Koskela Opel Manta 2.0 E 39.29,5

Luokka 24: Keith Torttila - Riikka Komulainen Mercedes Benz 190 E 2.3-16 39.45,9

 

Pistetilanne:  http://historicrallyclubfinland.fi/data/documents/

Täydelliset tulokset:  http://www.mut-palvelu.fi/online2011/tulos.php?yk=h&ek=m&lk=1

 

Epävirallinen mitalikolmikko: 1. Linden; 2. Hietanen; 3. Roiha

Teksti ja kuva: Joni Vainio, kuvassa Janne Kanerva


 

21.10.2016 HRT huipentuu Rantaralliin

Historic Rally Trophyn kausi 2016 huipentuu tulevana lauantaina Naantalin seudulla ajettavaan Rantaralliin. Samalla juhlistetaan Rantarallin 40-vuotista taivalta.

Ennen päätöskilpailua sarjan kärjessä on kolme kuljettajaa tasapistein: luokan 13 Raimo Linden Toyota Celica 1600:lla, Ilpo Hietanen Volvo 142 S:llä luokasta 11 sekä luokan 9 Hannu Roiha Ford Escort 1300 GT:llä. Kolmikolla on maksimipisteet 55 kauden aikaisemmista viidestä kisasta.

Sarjan loppupisteisiin lasketaan viisi osakilpailua kuudesta. Jos edellä mainittu kopla pystyy jatkamaan luokkavoittojen sarjaa, ratkaistaan mestaruuden kohtalo seuraavasti: ”Pistelaskennassa tasapisteissä ratkaisee pistelaskussa poisjätetyn kilpailun pisteet. Tasapisteiden sattuessa ratkaisee korkein yksittäinen pistemäärä, toiseksi korkein jne. Mikäli tämäkään ei tuo ratkaisua, voittaja on se, jolla on kauden aikana ollut eniten lähtöön oikeutettuja kanssakilpailijoita luokassaan/luokissaan. Mikäli tämäkään ei vielä tuo ratkaisua, jaetaan sijoitus.”

Kolmikosta vahvimmin mestaruudessa on kiinni Linden, jonka luokan 13 pisteistä on kauden aikana ajanut yhteensä 14 kuljettajaa. Hietasella sama luku on 11 ja Roihalla 8. Lisäksi Linden ja Roiha ovat Rantarallissa ainoat luokkiinsa ilmoittautuneet kuljettajat, joten heille riittää maksimipisteiden saamiseksi pelkkä maaliin pääsy.  

Mestaruustaistelun kannalta musta hevonen voi olla kokonaispisteissä neljäntenä oleva luokan 14 Vesa Rissanen Ford Escort RS 2000:lla. Jos viime vuoden HRT-mestari Rissanen pystyy kauden viimeisessä kisassa voittamaan luokkansa, hän nousee tasapisteisiin edellä mainitun kolmikon kanssa. Rissasella on myös mahdollisuus mestaruuteen, sillä luokan 14 pisteistä on kauden aikana ajanut peräti 20 kuljettajaa. Rissasen oljenkorsi mestaruuteen on kuitenkin varsin ohut, sillä se vaatisi Rantarallissa sekä Lindenin ja Roihan keskeyttämistä että Hietasen jäämistä kolmanneksi luokassaan tai ilman pisteitä.

 

Alén suojelijaksi

Juhlavuottaan viettävän Rantarallin suojelijaksi on lupautunut rallilegenda Markku Alén, joka voitti ensimmäisen vuonna 1971 ajetun Rantarallin.

Kilpailun keskuspaikka on Mynämäen lukio osoitteessa Keskuskatu 19, 23100 Mynämäki.

Ensimmäinen Historic-luokan kisaaja lähtee matkaan klo 11.01 ja mukana reitillä ovat myös tasanopeusluokan kisaajat ja heidän lähtöaikansa on tuntia ennen varsinaisia Historic-luokan kilpailijoita. Kilpailun lähtö tapahtuu kilpailukeskuksen välittömässä läheisyydessä.

Tänä vuonna rallin reitti on kokonaisuudessaan 152 kilometriä, joista EK-kilometrejä on 63,2. Ensimmäisen Historic-luokan kuljettajan pitäisi olla maalissa klo 16.07 ja tasanopeusluokan kilpailijan tuntia aikaisemmin. Maali sijaitsee kilpailukeskuksessa.

 

Pistetilanteet: http://historicrallyclubfinland.fi/data/documents/P-HIRY-4_2016.pdf

Tulokset: http://www.tenab.net/

 

Lisätietoja:

Kilpailunjohtaja Ari Kujanpää, zicoari10@gmail.com, puh. 0400 593 191

Tiedotuspäällikkö Irma Sirén, irma.siren@uusikaupunki.fi, puh. 050 561 6736

Sarjan tiedottaja Joni Vainio, joni_vainio@hotmail.com, puh. 050 343 3757

Teksti Joni Vainio


 

16.10.2016 BAHCO XL Rantaralli 22.10.2016

RANTARALLI TEKEE HISTORIAA, NELJÄSKYMMENES RANTARALLI!

Lokakuun 22. päivänä ajetaan Bahco Rantaralli, joka on järjestyksessä 40. Rantaralli. Ralli on tänä vuonna Historic Rally Trophy sarjan viimeinen osakilpailu. Kilpailun suojelijaksi on lupautunut rallilegenda Markku Alén, joka voitti ensimmäisen vuonna 1971 ajetun Rantarallin.

Historiaa

Rannikkoseudun Urheiluautoilijat ry otti mukaan Naantalin Seudun Urheiluautoilijat ja Mynämäen Urheiluautoilijat järjestämään ensimmäistä Rantarallia 6.-7. maaliskuuta 1971. Ensimmäinen kilpailija lähti klo 19:02 Naantalista jatkaen Maskun, Lemun, Askaisten, Nousiaisten, Mietoisten, Mynämäen, Vehmaan, Laitilan, Kalannin, Lokalahden kuntien kautta päättyen Taivassalon kansakoululle. Matkaan lähti 105 kilpailijaa. Rallin pituus oli 200 kilometriä ja reittiin sisältyi 8 pikataivalta joiden yhteispituus oli 70 km ja loppu matkaosuutta.

Kilpailun tuloslistassa oli paljon tulevia suomen ja jopa maailman mestareita. Voittajapari oli Markku Alén-Juhani Toivonen, tuloslistassa seuraavina olivat Risto Kivimäki-Ilkka Kivimäki, Seppo Suurla–Arto Michelsson, Kyösti Hämäläinen-Veijo Aho.

Ensimmäiset 20 Rantarallia järjestettiin yhdessä Mynämäen Urheiluautoilijoiden kanssa, jonka jälkeen NaSU on vastannut yksin Rantarallin pääjärjestelyistä. Rannikkoseudun Urheiluautoilijat jäi pois ensimmäisten rallien jälkeen.

40. Rantaralli

Tänäkin vuonna rallin kilpailukeskus, lähtö ja maali ovat Mynämäellä. Kilpailun järjestäjän NaSUn apuna ovat lähialueiden autourheiluseurat ja muut talkootyöläiset. VIP vieraita kuljettaa Austin MInillä Tero Grönfors.

Rallipassien myyntipaikat

Jussin Grilli, Mynämäki, Lemun Portti, Lemu, Neste Vesilaitoksentie, Raisio, Neste Nousiainen ja Shell, Laitila. Joka myyntipaikassa on joissain paketeissa YLLÄTYS eli lippu, jolla saa Bahcon  n. 30 euron arvoisen tuotteen.

Kilpailun lähtö

Kilpailu alkaa virallisesti Mynämäen lukion pihalta klo 11.01. Ennen tätä lähtee kuitenkin reitille ratamestarit klo 9:32 joiden perään tasanopeusluokan autot. Näiden jälkeen ajaa reitin läpi useita järjestely- ja tarkastustehtävissä toimivia autoja. Kaikki em. autot ovat varustettu rallin virallisilla tunnuksilla ja noudattavat ennakkoon laadittua aikataulua. Ratamestarista alkaen etuautot ajavat pikataipaleilla kun tiet ovat jo suljetut, joten teiden tulee olla kulkijoista vapaa. Häiriöt saattavat johtaa erikoiskokeen peruuntumiseen, jos jonkun kilpailijan ajo menee täysin pilalle tiellä olleen esteen takia.

Kilpailijat

Kilpailijoita ovat Historic Rally Trophy 2016 sarjassa ajavat.  Sarjaan voivat osallistua kilpailijat, joilla on AKK.n myöntämä kansallinen tai kansainvälinen kilpailijalisenssi sekä voimassa oleva rallitutkinto. Historic luokkia on 24 ja lisäksi Tasanopeusluokka nro 25 sekä vielä 10 luokkaa muille kuin sarjassa ajaville kilpailijoille.

Kilpailuun ilmoittautui määräaikaan mennessä 173 kilpailijaa, joista 17 ajaa tasanopeusluokassa.

Autot

Autoilla historic luokissa tulee olla FIA:n voimassaoleva HTP passi. Tasanopeusluokkien autoilla pitää olla vähintään tasanopeuspassi. Muissa luokissa Akk n tekniikkasääntöjen mukaiset autot.

Kilpailun maali

Kilpailija numero 1 on maalissa klo 16:13. Tasanopeuskilpailija numero 401 on klo 14:59. Voivat olla hieman aikaisemminkin, koska tulo on ennakkovapaa eli saavat tulla suoraan viimeiseltä erikoiskokeelta. Maali on Mynämäen lukion pihalla, jossa on myös rallin kilpailukeskus. Kilpailukeskuksessa on erinomainen buffetti, josta saa ostaa käteisellä ruokaa, kahvia ja virvokkeita. Kaikki ovat tervetulleita reitin varrelle ja kilpailukeskukseen.

Lisätietoja

www.nasu.fi ja www.facebook.com/rantaralli ja www.autourheilu.fi/Kiti

Rallin tiedottaja Irma Siren puh. 050 561 6736 irma.siren(at)uusikaupunki.fi

Tulokset kisan aikana: www.mut-palvelu.fi/online/rantaralli

 


 

13.10.16 KUTSU SYYSKOKOUKSEEN JA PALKINTOGAALAAN 19.11.2016

 

Kutsu Historic Rally Club Finland ry:n keskustelutilaisuuteen ja sääntömääräiseen syyskokoukseen Hotelli Cumulukseen Lahteen. Päivä aloitetaan keskustelutilaisuudella, joka kestää noin tunnin ja on avoin kaikille. Sääntömääräinen syyskokous HRCF:n jäsenille alkaa keskustelutilaisuuden jälkeen noin klo 15. Syyskokouksen jälkeen järjestetään palkintogaala Ravintola Walimon Casselissa klo 19 alkaen. Tarkemmat tiedot löydät alta.

 

Päivän aikataulu:

Klo 14.00 Keskustelutilaisuus ja syyskokous

Klo 17.00-18.30 Sauna (majoittujille)

Klo 19.00 Palkintogaala + illallinen

 

SYYSKOKOKOUS JA KESKUSTELUTILAISUUS

Aika: 19.11.2016 klo 14.00 - 17.00

Paikka: Hotelli Cumulus, Kauppakatu 10, 15140 Lahti

 

Syyskokouksessa käsitellään seuraavat asiat:

1. Kokouksen avaus

2. Valitaan kokouksen puheenjohtaja, sihteeri, kaksi pöytäkirjan tarkastajaa ja tarvittaessa kaksi ääntenlaskijaa.

3. Todetaan kokouksen laillisuus ja päätösvaltaisuus

4. Hyväksytään kokouksen työjärjestys

5. Valitaan hallituksen puheenjohtaja seuraavaksi vuodeksi

6. Päätetään hallituksen jäsenten lukumäärä

7. Valitaan hallituksen jäsenet erovuoroisten tilalle sääntöjen 10 pykälän mukaan

8. Valitaan hallituksen varajäsenet erovuoroisten tilalle sääntöjen 10 pykälän mukaan

9. Valitaan yksi tai kaksi toiminnantarkastajaa ja yksi tai kaksi varahenkilöä

10. Päätetään seuraavan vuoden jäsenmaksujen suuruus

11. Päätetään hallituksen jäsenten ja toiminnantarkastajien palkkioista

12. Päätetään seuraavan vuoden toiminta- ja taloussuunnitelmasta

13. Ilmoitusasiat

14. Kokouksen päättäminen

 

PALKINTOGAALA JA ILLALLINEN

Aika: 19.11.2016 klo 19.00

Paikka: Ravintola Walimon Casseli, Vesijärvenkatu 25, 15140 LAHTI

 

Illalliskortit:   

- jäsenet 30,-

- muut 50,-

Maksu etukäteen HRCF:n tilille FI79 5309 0220 0072 12, maksun viestikenttään ilmoittautujan nimi (maksu 5.11 mennessä).

 

Drinkkiliput: Tilaisuuteen on mahdollista ostaa etukäteen drinkkilippuja hintaan 6€/lippu. Drinkkilipuilla voi ostaa seuraavia tuotteita: olut 0,33plo, siideri 0,33plo, long drink 0,33plo tai talon punaviini/valkoviini 12cl.  

Drinkkilippuja voi ostaa osoitteesta: myynti@casseli.fi , drinkkiliput toimitetaan etukäteen postitse tai ne voidaan noutaa paikalle saavuttaessa. Ilmoita ostaessasi ” Historic Rally Club Finland palkintogaala 19.11.”.

Juhlatilassa on baari avoinna, mutta drinkkiliput helpottavat tarjoilua sekä lipuilla saat juomasi edullisemmin.

 

MAJOITUS JA HUONEVARAUKSET:

Hotelli Cumuluksesta on varattu huonekiintiö, joka purkautuu 6.11.2016 vapaaseen myyntiin. Tehdessäsi varauksen 5.11. mennessä ja mainitsemalla koodin ”Historic Rally”, saat majoitukset sopimushintaan:

Kahden hengen standard huone                     86€/vrk             

Yhden hengen standard huone                        73€/vrk             

Superior huoneen saa lisähintaan 25€/vrk. 

Hinnat sisältävät buffet aamiaisen, iltasaunan ja langattoman internet yhteyden.

Huoneita voi varata sähköpostitse tai puhelimitse. Sähköpostiosoite on lahti.cumulus@restel.fi  tai puhelinnumerosta 0200 48 127.

Hotellin yhteystiedot: https://www.cumulus.fi/hotellit/cumulus-lahti/yhteystiedot 

 

ILMOITTAUTUMINEN:

- Vuosikokous ja keskustelutilaisuus, 5.11. mennessä

- Palkintogaala ja illallinen, 5.11. mennessä

- Ilmoittautumiset osoitteeseen: sihteeri@historicrallyclubfinland.fi

 

TERVETULOA!

 

HRCF Hallitus


 

12.10.2016 HISTORIC-RALLIN EUROOPAN MESTARUUS JA YKSITOISTA EM-MITALIA SUOMEEN

Esa Peltonen ja Hannu Lamminen juhlivat Unkarissa EM-kultaa. Kuva: Henrik Frank

 

Kaikkiaan yhdestätoista kilpailusta koostuva historic-rallin EM-sarja päättyi viikonloppuna Unkarin osakilpailuun. Suomeen saatiin peräti 11 EM-mitalia; viisi kuljettajille, viisi kartanlukijoille ja yksi tiimien välisestä kilpailusta. Euroopan mestaruuden merkiksi kirkkaimmat EM-mitalit pujotetaan kauden päätösjuhlallisuuksissa Esa Peltosen ja kartanlukijan Hannu Lammisen kaulaan.

Lammilainen Esa Peltonen ja hänen kartanlukijansa joensuulainen Hannu Lamminen toivat Suomeen historic-rallien Euroopan mestaruuden kategoriassa 3 yhden pisteen erolla italialaiseen Maurizio Pagellaan. Ennen Unkarin kisaa Pagella oli yhdellä pisteellä johdossa, joten Peltonen tiesi, että hänen oli voitettava.

”Oli melkoista kilvanajoa tämä viimeinen ralli. Tiesimme kumpikin, että euroopanmestaruuden vie se, joka Unkarissa voittaa”, kertasi Peltonen.

”Muissa tämän kauden kisoissa en ole noin tosissaan joutunut ajamaan. Välillä vähän pelottikin, kun metsäpätkillä oli oiottu rutkasti ja soraa keräytynyt paljon asfaltille. Siinä mentiin välillä melkoisissa luisuissa. Onneksi kartturini osaa hommansa. Nuotti tuli aivan loistavasti eikä tarvinnut lainkaan epäröidä ajamisessa.”

Italialainen Pagella taisi ottaa suomalaisvastus-Peltosen myös tosissaan, sillä Italian osakilpailuihin elo- ja syyskuussa hän maksoi muutamalle kuljettajalle kaikki kustannukset osallistumisesta. Kerran aiemmin euroopanmestaruuden saavuttanut Pagella luotti siihen, että voittaisi kategorian ja saisi runsaamman osanottajamäärän perusteella enemmän pisteitä.

”Kun pisteet lasketaan seitsemästä kisasta ja olimme jo voittaneet neljästi, oli Pagellan pistettävä kolmeen viimeiseen kisaan kaikki peliin. Taktiikka näytti onnistuvan, sillä hävisimme hänelle Italian kisoissa 18 pistettä. Unkarissa onneksi näitä maksumiehiä ei enää näkynyt”, paljasti Peltonen.

Tietoisuus pakkovoitosta Unkarissa aiheutti hieman päänvaivaa Peltosellekin. Pikkuisella, noin 1300-kuutioisella Starletilla taistelun kolmelitraista Porschea vastaan voisi olettaa olevan lähes toivotonta.

”Taktiikkana oli, että yritämme kiskoa eroa hitaammilla metsäpätkillä ja yrittää ns. lentokenttäpätkillä vain puolustautua mahdollisuuksien mukaan. Ja hyvin me onnistuttiin. Ennen viimeistä erikoiskoetta meillä oli jo noin minuutin johto, joten sen pystyimme ajamaan varmistellen. Oli se vaikeaa, mutta maalissa tunnelma oli loistava.”

Historic-rallien suomalaismenestys oli vuonna 2016 ennätyksellinen. Koskaan ennen kauden aikana ei näin monta mitalia ole tullut Suomeen. Menestyksestä vastasi monta kotimaassakin tuttua rallinimeä:

Kategoriassa 3 ajava pari Klaus Wilkman–Anni Villikka suoriutui kaudesta Triumph TR8:llaan EM-pronssin arvoisesti. Kategoriassa 1 Sverre Norrgård, joka ajoi viime vuonna Euroopan mestariksi, nappasi tänä vuonna BMW:llään EM-hopeaa. Kategoriassa 2 Ville Silvasti toi Porschella myös hopeaa ja Lauri Heikkilä Lancialla EM-pronssia.

Kartanlukijoiden puolella taistellaan myös mitaleista omissa kategorioissaan. Hannu Lammisen EM-kullan lisäksi Silvastin kartturi Jonne Halttunen saa EM-hopeaa ja Norrgårdin kartanlukija Reeta Hämäläinen sekä Heikkilän Janne Mäntylä täydentävät listan pronssimitaleilla. Ja kuin pisteenä iin päälle suomalainen autourheiluseura Historic Rally Club Finland sijoittui tiimien välisessä kilpailussa, Team Trophyssa, kakkoseksi italialaisen Rododendri Historic Rally -tiimin jälkeen.

Historicien EM-sarja koostuu 11 kilpailusta, jotka ajetaan maaliskuusta lokakuuhun. Sarjan kilpailuista Suomen ja Viron osakilpailut ovat sorapintaisia, muut kestopäällysteellä ajettavia. Ensi vuonna suunnitelmissa on vähentää kilpailut yhdeksään, joista kuusi parasta lasketaan kilpailijoiden loppupisteisiin.

”Nautin suunnattomasti historic-kisoista, tunnelma on rennompaa kuin muissa kisoissa. Vielä en ole lyönyt ensi kauden suunnitelmia lukkoon, mutta historic-kisoissa jatkanen ja ehkä jonkin muunkin kisan ajan keväällä Suomessa”, jutteli 62-vuotias Esa Peltonen.

Teksti: Kikka Kuosmanen
Kuva: Henrik Frank

 

EM-MITALISTIT 2016

Kategoria 3, kuljettajat
1. Esa Peltonen FIN Toyota Starlet 1300 97 pistettä
2. Maurizio Pagella ITA Porsche 911 SC 96 pistettä
3. Klaus Wilkman FIN Triumph TR8 82 pistettä
Kategoria 3, kartanlukijat
1. Hannu Lamminen FIN 97 pistettä
2. Roberto Brea ITA 96 pistettä
3. Anni Villikka FIN 82 pistettä

Kategoria 2, kuljettajat
1. Valter Jensen NOR Porsche/Escort 112 pistettä
2. Ville Silvasti FIN Porsche Carrera RS 94 pistettä
3. Lauri Heikkilä FIN Lancia Fulvia HF 60 pistettä

Kategoria 2, kartanlukijat
1. Erik Pedersen NOR 112 pistettä
2. Jonne Halttunen 79 pistettä
3. Janne Mäntylä 60 pistettä

Kategoria 1, kuljettajat
1. Antonio Parisi ITA Porsche 911 S 131 pistettä
2. Sverre Norrgård BMW 2002 TI 105 pistettä
3. Nils Bergquist SWE Volvo 122 88 pistettä
Kategoria 1, kartanlukijat
1. Giuseppe D’Angelo ITA 131 pistettä
2. Karl-Erik Magnusson SWE 88 pisettä
3. Reeta Hämäläinen 88 pistettä

KATEGORIAT

Kategoria 1: autot vuosimalliltaan vuoteen -69 asti
Kategoria 2: autot vuosimalliltaan vuoteen -75 asti
Kategoria 3: autot vuosimalliltaan vuoteen -81 asti
Kategoria 4: autot vuosimalliltaan vuoteen -90 asti
Autoissa on oltava vuosimallinsa ja sen aikaisen FIA-luokituksen mukainen tekniikka yms.

EM-KALENTERI 2016

1. Rally Costa Brava 11.-12.3. Espanja
2. Sanremo Rally Storico 6.-10.4. Italia
3. Historic Vltava Rallye 28.-30.4. Tsekki
4. Historic Rally of Greece 25.-29.5. Kreikka
5. Rally de Asturias Historico 9.-11.6. Espanja
6. Ypres Historic Rally 23.-25.6. Belgia
7. Rally Estonia Historic 15.-17.7. Viro
8. Lahti Historic Rally 4.-6.8. Suomi
9. Rally Alpi Orientali Historic 25.-27.8. Italia
10. Rallye Elba Storico 15.-17.9. Italia
11. Mecsek Rallye 7.-9.10. Unkari


 

 

11.10.2016 2017 HRT-sarjan avauskilpailuksi Renko Ralli

Valkealan UA:n viime viikolla peruman HRT, HRRT ja HRCF-nuottisarjan avauskilpailun tilalle tulee samalla päivämäärällä, 21.1.2017, ajettava Renko Ralli. Kilpailun järjestää Ahveniston Autourheilijat.

 


  

7.10.2016 2017 HRT-sarjan ensimmäinen osakilpailu peruttu, korvaavaa kilpailua selvitetään

Valkealan UA on ilmoittanut peruvansa 21.1.2017 kalenteriin merkityn HRT-sarjan avauskilpailun toimitsijapulasta johtuen. HRCF selvittää parhaillaan mahdollista korvaavaa kilpailua nyt perutun tilalle. Tiedotamme asiasta heti kun mahdollinen korvaava kilpailu on vahvistunut.

 


 

26.9.2016 AKK:n Historic tekniikkapäivä 29.10. Laukaassa

Historic-harrastajien tekniikkapäivä pidetään AKK:n Historic Lajiryhmän järjestämänä lauantaina 29.10. klo 10.00-17.00 Laukaassa, Laukaan Moottorimiehet ry:n tiloissa (paikka vaihtui alun perin ilmoitetusta Jyväskylästä!).

Tilaisuudessa käydään läpi Historic autojen tekniikka-asioita laaja-alaisesti sekä luodaan katsaus viimeaikaisiin sääntömuutoksiin (Liite K). Tilaisuuteen tuodaan paikalle myös Historic-kilpa-autoja, jolloin tekniikka-asioita päästään käymään läpi käytännön tasolla.

Mukaan toivotaan kaikki Historic rata- ja ralli-autoista, niiden rakentamisesta ja ylläpitämisestä kiinnostuneet harrastajat.

Tilaisuuden hinta on 20 euroa/osallistuja (maksetaan käteisellä paikan päällä), sisältäen tulo- ja iltapäiväkahvin sekä lämpimän ruokailun.

Toivomme, että kaikki kiinnostuneet ilmoittautuvat ennakkoon oheisen ilmoittautumislinkin kautta:

Ilmoittautuminen

Ilmoittautumiset ilmoittautumislomakkeella viimeistään tiistaihin 18.10. klo 16.00 mennessä

Lisätiedot:

Henrik Frank, etunimi.sukunimi@autourheilu.fi

Petteri Sappinen, etunimi.sukunimi@vaisala.com

Tuomas Vaaranta, etunimi.sukunimi@gmail.com


 

26.9.2016 Historic Asfalttisprint Sarja, HisAs 2016 päätökseen

Tiedote tästä.


 

19.9.2016 Historic-rallisprint sarja päätökseen Hämeenkyrössä

Historic-rallisprint sarjan viimeinen osakilpailu ajettiin Hämeenkyrössä. Hämeenkyrön hienolla sprint-radalla historic-luokkien nopein oli Onni Mustapuro Mersullaan voittaen Kari Haapalaisen reilulla puolella sekunnilla. Päivän kolmanneksi nopein oli Jari-Pekka Haapasalo. Sarjasääntöjen luokkajaon mukaiset luokkavoittajat kilpailussa olivat Mustapuro, Haapalainen ja pienimmässä luokassa Hannu Kärkkäinen.

Sarjan mestaruudesta tiukan taistelun loppuun asti kävivät Heinolan UA:n Hannu Kärkkäinen ja Päijät-Hämeen UA:n Kari Haapalainen. Kauden päätteeksi eri luokissa kilpailleet herrat päätyivät tasapisteisiin, mutta mestaruustaistelussa Haapalaisen kohtaloksi koitui edellisen osakilpailun nollatulos.  Sarjan mestaruuden pokkasi siis Hannu Kärkkäinen, toiseksi ajoi Kari Haapalainen ja  kolmannen sijan vei Matti J. Tarvainen Mitsullaan päihittäen Haapasalon pisteellä.

Sarjan loppupisteet tästä.


 

19.9.2016 Historic Nuottisarja huipentui Seinäjoella

Historic Nuottisarjan mestaruudesta taisteltiin Seinäjoki rallin nopeilla erikoiskokeilla. Ennen viimeistä osakilpailua vahvimmin mestaruudessa kiinni oli Lahden Tero Salmikivi, lisäksi Pasi Koskinen omasi mahdollisuudet mestaruuteen. Kilpailuun ennakkosuosikkina lähti sarjassa kolmantena ollut ja kotikonnuillaan kurvaillut Arto Uusi-Ranta BDA:lla. Uusi-Rannan kohtaloksi koitui kuitenkin heti kilpailun alussa epäonni lievän ulosajon ja teknisen vian muodossa. Myös  muita onnetar kohteli rankasti, Koskinen keskeytti moottoriongelmiin ja muutenkin nuottiluokissa kilpailevista maalin tavoitti ainoastaan Salmikivi, joka otti samalla sarjan mestaruuden.

Sarjan loppupisteet tästä.


 

18.9.2016 Kanerva HRT:n nopein Seinäjoella

Janne Kanerva oli sunnuntaina päättyneen Historic Rally Trophyn kauden viidennen osakilpailun nopein dramaattisten vaiheiden jälkeen. Nopeimman kuljettajan tittelistä kävivät tiukan taistelun Kanerva ja Erkki Ala-Varvi. Ratkaisu nähtiin viimeisellä erikoiskokeella.

Normaalista kisaformaatista poiketen Seinäjoen kisa oli kaksipäiväinen. Avauspäivän iltana ajettiin viisi erikoiskoetta, joista osa pimeässä.

Seinäjoki Rallin nopeat ja paikoin haastavat tiet karsivat Historic-kisaajia varsin kovalla kädellä. Sen sai kokea myös Ala-Varvi, joka oli ennen viimeistä pätkää 19,4 sekunnin päässä Kanervasta. Viimeisellä erikoiskokeella Ala-Varvi ajoi ulos viisi kilometriä ennen maalia ja kisa päättyi siihen. Voittoon ajanut Kanerva myönsi, että heilläkin oli päätöspätkällä ”muutama tilanne”.

- Kerran vedettiin lippusiiman alle risteyksessä ja lisäksi spinnattiin. Sitten kun nähtiin Ala-Varvi ulkona, rauhoitettiin menoa ja ajettiin varmasti maaliin, Kanerva sanoi.

Kilpailun nopein ja luokkansa voittanut Kanerva oli luonnollisesti iloinen.

- Viikonloppu meni oikein mukavasti. Nämä tiet tuntuvat sopivan minulle, sillä edellisen kerran voitettiin helmikuussa Pohjanmaa Rallissa näissä samoissa maisemissa, myhäili Kanerva.

Ennen Seinäjoen osakilpailua HRT:n sarjakärjessä oli neljä kuljettajaa. Nimellisenä ykkösenä oli luokan 14 Vesa Rissanen Ford Escort RS 2000:lla. Hänen kanssaan kärkipaikkaa jakoivat luokan 13 Raimo Linden Toyota Celica 1600:lla, Ilpo Hietanen Volvo 142 S:llä luokasta 11 sekä luokan 9 Hannu Roiha Ford Escort 1300 GT:llä. Kaikilla edellä mainituilla oli plakkarissa 44 pistettä kauden aiemmista kisoista.

Seinäjoella joukko harveni yhdellä, sillä Vesa Rissanen joutui tyytymään luokan toiseksi korkeimpiin pisteisiin ongelmien jälkeen. Kun Linden, Hietanen ja Roiha pystyivät voittamaan luokkansa, jää ratkaisu kauden viimeiseen kisaan. Helpolla ei kuitenkaan kaikille pisteet Seinäjoelta tulleet.

- Eilen oli kuumetta ja sitten meni vaihdelaatikosta jousi poikki, eikä kolmosvaihde pysynyt päällä. Onneksi oli hienot tiet, eikä vaihdetta tarvinnut kauheasti käyttää, kertoi Ilpo Hietanen kisan jälkeen.

Hieman helpommalla pääsivät Roiha ja Linden, jotka kiittelivät hyvin järjestettyä rallia.

- Hienosti meni viikonloppu ja mikäs tässä oli ajellessa, kun kaikki meni suunnitelmien mukaan, sanoi Raimo Linden.

- Me kun tullaan tuolta poronhoitoalueelta ajelemaan näitä etelän kisoja, niin ihan kateeksi käy, kun täällä on kaikki mallillaan. Tiet olivat helkkarin hienossa kunnossa ja onhan taas jotain lapsenlapsille kerrottavaa, tarinoi luokkavoiton napannut Hannu Roiha.

Seinäjoella ajoi myös tasanopeusluokka, jonka kaksipäiväisen kilpailun voitti pari Risto Salonpää - Jarkko Minni farmarimallisella Mazda 323:lla.

Historic Rally Trophy päättyy 22.10 Rantaralliin.

Luokkavoittajat Seinäjoki Ralli:

Luokka 1: Tero Grönfors - Nils Pettersson Austin Mini Cooper 1.00.34,7

Luokka 4: Vilppu Linjama - Eetu Ekonen Volvo 122 58.40,7

Luokka 6: Petri Pousi - Janne Pietikäinen Ford Escort 1300 GT 59.14,5

Luokka 7: Risto Kuivaniemi - Pasi Karppinen BMW 1600 TI 56.04,5

Luokka 9: Hannu Roiha - Jouni Kumpulainen Ford Escort 1300 GT 1.00.20,7

Luokka 11: Ilpo Hietanen - Jari Hellgren Volvo 142 S 54.51,0

Luokka 12: Sauli Salokaski - Sami Huosionmaa Datsun Finn 1.02.53,8

Luokka 13: Raimo Linden - Jouni Leppälahti Toyota Celica 1600 58.13,3

Luokka 14: Ari Makkonen - Antti Kinnunen Opel Manta A 1900 1.01.26,0

Luokka 15: Jussi Lappalainen - Rauno Hurskainen Ford Escort RS 2000 55.59,4

Luokka 16: Kari Loppi - Niina Mönkö Ford Cortina 1600 GT 54.25,0

Luokka 17: Janne Kanerva - Harri Kanerva Volvo 142 S 53.31,3

Luokka 18: Seppo Raittila - Hannu Väliaho Toyota Starlet 58.35,1

Luokka 19: Jyrki Putila - Jouni Kärkkäinen Talbot Sunbeam TI 1.6 55.21,6

Luokka 20: Jari Pollari - Jarmo Mursula Opel Manta B 54.18,9

 

Täydelliset tulokset:  http://www.ajaksi.com/ralliajaksi/tulos.php?yk=h&ek=m&lk=0

Päivitetty pistetilanne löytyy tästä.

 

Teksti: sarjan tiedottaja Joni Vainio, puh. 050 3433757, joni_vainio@hotmail.com


 

14.9.2016 Kuka tarraa kiinni mestaruuteen? 

Historic Rally Trophyn kolmen kuukauden kesätauko on ohitse ja ratkaisuja mestaruustaistelun osalta on tiedossa, kun sarja jatkuu tulevana viikonloppuna Seinäjoella VI Seinäjoki Rallilla, joka on kauden viimeistä edellinen osakilpailu. 

 

 

 

Tällä hetkellä sarjan kärjessä on neljä kuljettajaa, jotka ovat keränneet kauden neljästä aikaisemmasta kisasta maksimiluokkapisteet. Nimellisenä ykkösenä on luokan 14 Vesa Rissanen Ford Escort RS 2000:lla. Hänen kanssaan samoissa pisteissä on luokan 13 Raimo Linden Toyota Celica 1600:lla, Ilpo Hietanen Volvo 142 S:llä luokasta 11 sekä luokan 9 Hannu Roiha Ford Escort 1300 GT:llä. Kaikki edellä mainitut ovat keränneet 44 pistettä. Myös taistelu kärjen takana on tiukkaa, sillä kahdeksantena olevalla Antti Heinäsellä on 40 pistettä, joten marginaalit ovat varsin pienet.

 

 

 

 

Seinäjoki Rallin kilpailukeskuksena ja huoltoparkkina toimii Maakunnan Auto Kuortaneentien varressa. Ensimmäinen kilpailija lähtee reitille klo 17.00 Hotelli Sorsanpesältä. Sunnuntaina 18.9. ensimmäinen kilpailija on maalissa Hotelli Sorsanpesällä noin klo 13.20. Mukana reitillä ovat myös tasanopeusluokan kilpailijat ja heidän lähtöaikansa on tuntia ennen varsinaisia Historic-luokan kilpailijoita.

Reitti sisältää yhteensä yhdeksän erikoiskoetta ja kilometrejä kilpailijapareille kertyy lähes sata. Perjantai-iltana ajetaan kaikkiaan viisi EK:ta, joista ensimmäinen käynnistyy 17.43 ja viimeinen kello 21.22. Lauantaina kilpailu jatkuu neljän pätkän voimin, ja ensimmäinen Historic-luokan kilpailija starttaa päivän ensimmäisellä EK:lle kello 10.41.

Pistetilanteet: http://historicrallyclubfinland.fi/data/documents/P-HIRY-4_2016.pdf

Live-seuranta kilpailun aikana: http://ajaksi.fi/17-18-09-2016-vi-seinajoki-ralli/

Lisätietoja:

Kilpailunjohtaja Janne Lemponen, puh. 0500 666388

Kilpailun sihteeri Tiina Lae, puh.050 5002989, tiina.lae@laeinvest.fi

Sarjan tiedottaja Joni Vainio, puh. 050 3433757, joni_vainio@hotmail.com

Teksti ja kuva: Joni Vainio, kuvassa Ilpo Hietanen


7.9.2016 2017 HRCF Nuottisarjan säännöt julkaistu

Vuoden 2017 Nuottisarja ajetaan kokonaisuudessaan HRT-kilpailujen yhteydessä. Alkuvuodesta tehdyn kilpailijakyselyn perusteella enemmistö sarjasta kiinnostuneista kannatti nyt käyttöön tulevaa mallia. Kilpailujen ennakkotutustuminen järjestetään perjantaina ja itse kilpailut lauantaina. Lähtöjärjestys laaditaan siten, että HRT-luokat lähtevät ensi ja niiden perään nuottiluokat.

Nuottisarjan luokkajakoa on myös uudistettu. Ikäkaudet E-F ja G1 ajavat yhdessä luokassa ilman kuutiojakoa. Muut ikäkaudet, G2 – J2, sen sijaan ajavat yhdessä mutta ne on jaoteltu kuutiotilavuuden mukaan luokkiin enintään 1300 cc, enintään 1600 cc, enintään 2000 cc ja yli 2000 cc. 

2017 HRCF Nuottisarjan sääntöihin pääset suoraan tästä.


 

5.9.2016 Historic-rallisprint sarjan viides osakilpailu kaasuteltiin Leppävirralla

Maa- ja Lumiurakointi J. Karvonen rallisprint nimeä kantaneessa kilpailussa Jukka Korhonen ajoi odotetusti ammattimiehen elkein kilpailun molemmilla kierroksilla nopeimmat historic-suoritukset Escort RS:llä, voittaen samalla luokan 25. Luokassa 24. voittoon ajoi paikkakunnan oma mies Jyrki Putila Talbotillaan ja pienimmän luokan voittoon ajoi totutusti Hannu Kärkkäinen Escortillaan. Kärkkäinen nousi samalla sarjan jaetulle kärkipaikalle sarjaa koko kauden hallinneen Kari Haapalaisen rinnalle, joka ei Volkkarillaan pystynyt saalistamaan Leppävirralta pisteitä. Sarjaa aktiivisesti kiertäneet Matti J. Tarvainen ja Jari-Pekka Haapasalo joutuivat tyytymään luokkassaan sijoihin 4. ja 5., säilyttäen kuitenkin hyvät mahdollisuudet sarjassa menestymiseen. 

Sarjan pistetilanteen ennen viimeistä osakilpailua löydät tästä.

Sarjan viimeinen osakilpailu ajetaan Hämeenkyrössä 18.9.2016.

 


  

5.9.2016 Suositus historic-luokkajaoksi kansallisiin ralleihin ja rallisprintteihin 

Nykyisin useassa kilpailussa käytetään mallia, jossa historic-autot on jaoteltu kuutiotilavuuden mukaan siten, että kaikki ikäkaudet ajavat yhdessä. Koska autojen virityssäännöissä tapahtui merkittävä vapautus vuodelle 1970 ei kyseinen luokkajako motivoi osallistumaan 60-luvun autoilla. Tästä johtuen Historic Rally Club Finland ry on päätynyt suosittamaan seuraavaa luokkajakoa käytettäväksi kansallisissa ralli- ja rallisprint-kilpailuissa:

Vaihtoehto 1: (viisi luokkaa)  

Ikäkausi

Ryhmät

Kuutiotilavuus

Vuodet

E, F ja G1

T, GT, 1 - 4

vapaa

- 1969

G2 - J2

1 - 4, N, A ja B

enintään 1300 cc

1970 - 1990

G2 - J2

1 - 4, N, A ja B

enintään 1600 cc

1970 - 1990

G2 - J2

1 - 4, N, A ja B

enintään 2000 cc

1970 - 1990

G2 - J2

1 - 4, N, A ja B

yli 2000 cc

1970 - 1990

 Vaihtoehto 2: (kolme luokkaa) 

Ikäkausi

Ryhmät

Kuutiotilavuus

Vuodet

E, F ja G1

T, GT, 1 - 4

vapaa

- 1969

G2 - J2

1 - 4, N, A ja B

enintään 1600 cc

1970 - 1990

G2 - J2

1 - 4, N, A ja B

yli 1600 cc

1970 - 1990

 


18.8.2016 Historic Rally Trophy 2017 säännöt on julkaistu 

Historic Rally Trophy uudistuu vuodelle 2017. Alkuvuoden aikana on käyty vilkasta keskustelua Historic Rally Trophyn kehittämiseksi. HRCF yhdessä AKK:n kanssa toteutti keväällä kilpailijakyselyn, jonka pohjalta sarjaan on tehty muutoksia joiden pääkohdat ovat seuraavat: 

 

- ensi vuodesta alkaen kilpaillaan erikseen neljän eri ikäkauden mestaruudesta, eli -69, -75, -81 ja -90

- luokkamäärä on pienentynyt sillä ikäkausien E, F ja G1 luokat sekä G2 ja H1 luokat on yhdistetty kuten ne olivat vuonna 2014

- täysiin sarjapisteisiin vaaditaan luokassa vähintään kaksi lähtijää

- tasapisteissä huomioidaan ensin korkeimmat yksittäiset pisteet, sitten luokan lähtijöiden määrä ja vasta viimeiseksi kuudes, eli pisteistä pois jätettävä kilpailu 

 

2017 HRT-sarjasääntöihin pääset suoraan tästä.


22.6.2016 Historic-rallin harrastajakyselyn tulokset julkaistu

Keväällä 2016 järjestetyn harrastajakyselyn tulokset on julkaistu ja yhteenvedon löydät tästä

Vastauksia kyselyyn tuli kaikkiaan 246 ja tulosten pohjalta Historic Rally Club Finland ry:n hallitus on valmistellut HRT-sarjan 2017 sääntöesityksen AKK:n hallitukselle, lisää sääntöesityksestä Jäsentiedotteessa 3/2016.


 

19.6.2016 Mestaruustaistelu tiivistyy – vierailija Lindroos nopein

Historic Rally Trophyn kauden neljäs osakilpailu ajettiin lauantaina varsin haasteellisissa olosuhteissa Jämsän Hallissa. Yleiskilpailun voiton vei kotimaisemissaan ajanut Joonas Lindroos, mutta taistelu sarjan varsinaisesta mestaruudesta tiivistyi. 

Viisi erikoiskoetta käsittänyt Ollin Sora –ralli sai reitistään kuljettajilta kehuja, vaikka lähes koko kisan ajan piiskannut sade tekikin ajamisesta monille kuskeille varsin haasteellista. Ennen kesäkauden toista kisaa sarjan pistekärkinä komeilivat maksimipisteillä 33 Juha Mäkitalo luokasta 3, Hannu Roiha luokasta 9, Ilpo Hietanen luokasta 11, luokan 13 Raimo Linden ja Vesa Rissanen luokasta 14. 

Edellä mainituista Mäkitalo ei startannut lauantain kisaan. Muut kärkinimet pystyivät voittamaan luokansa, joten maksimipisteillä jatkaa neljän kisan jälkeen neljä kuljettajaa. Aivan taputellen ei voitto kuitenkaan kaikille irronnut.

 - Vähän meinasi mennä jännäksi, kun meillä meni naula renkaaseen ja se alkoi hiljalleen tyhjentyä. Onneksi rengas kesti maaliin asti, kertoi luokan 13 Toyota Celica 1600:lla voittanut Linden.

Helppoa ei ollut muillakaan, sillä Volvo 142 S:ää käskyttäneellä Ilpo Hietasella nousi muutakin kuin hiki nopeasta reitistä.

- Meillä on moottorin lämmöt aivan tapissa, joten kisa päättyi meidän kannalta juuri sopivaan aikaan, Hietanen kertoi.

Vastaavasti Ford Escort 1300 GT:llä ajanut Hannu Roiha oli kisaansa tyytyväinen.

- Todella hyvin meni ja erittäin hienot tiet. Ihan kateeksi käy, kun ei meillä Oulussa ole tällaisia. Siellä vaan kierrellään peltoja, Roiha naureskeli maalissa.

 Luokassa 14 Vesa Rissanen voitti luokkansa yhdeksän sekunnin erolla Tommi Hannukselaan.

- Nukahdin tauon jälkeen, enkä saanut enää rytmistä kunnolla kiinni. Kovaa yritettiin tulla, mutta Vesa ajaa kyllä älyttömän kovaa, Hannuksela harmitteli.

Paremmin rallin SM-sarjasta tunnettu Joonas Lindroos ajoi selkään yleiskilpailun voittoon kotimaisemissaan. Myös Lindroosilla oli onnea matkassa.

- Meillä hajosi EK 3:n jälkeen moottorin korvake, ja kone lepää tällä hetkellä pelkän panssarin päällä. Vähän jouduttiin ottamaan vauhtia pois viimeisillä pätkillä. Muuten päivä sujui oikein hyvin, Lindroos sanoi.

 Tasanopeusluokan kilpailun voitti autokunta Pertti Pihlajavesi – Martti Nurmisalo Ford Escort RS 2000:lla.

 Täydelliset tulokset: http://tenab.net/online.htm

Pistetilanteet:  http://historicrallyclubfinland.fi/data/documents/P-HIRY-4_2016.pdf 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Teksti ja kuva: Joni Vainio, kuvassa Raimo Linden

Voittajat luokittain Ollin Sora -ralli:

Luokka 1: Hanna Kokko  47.40,1

Luokka 3: Sakari Salminen 45.50,4

Luokka 4: Helge Henriksson 48.01,7

Luokka 5: Antti Heinänen 50.39,1

Luokka 6: Matti Leander 42.10,6

Luokka 7: Risto Kuivaniemi 41.31,7

Luokka 8: Juha Berner 43.38,1

Luokka 9: Hannu Roiha 47.07,2

Luokka 10: Tero Laakkonen 48.46,7

Luokka 11: Ilpo Hietanen 41.31,7

Luokka 12: Rami Suominen 46.46,8

Luokka 13: Raimo Linden 41.39,8

Luokka 14: Vesa Rissanen 42.00,1

Luokka 15: Jussi Lappalainen 42.01,9

Luokka 16: Pekka Altti 41.18,3

Luokka 17: Kimmo Juhannusvuori 40.06,3

Luokka 18. Seppo Raittila 44.36,6

Luiokka 19: Joonas Lindroos 38.50,8

Luokka 20: Jari Nurminen 39.35,4

Luokka 22: Kari Holmberg 52.36,4

Luokka 23: Tuukka Tuominen 44.27,5

Luokka 24: Matti J. Tarvainen 47.15,6


 

14.6.2016 Historic Rally Trophyn neljäs osakilpailu Ollin Sora -ralli ajetaan tulevana lauantaina

Historic Rally Trophyn neljäs osakilpailu Ollin Sora -ralli ajetaan tulevana lauantaina Jämsän ja Oriveden maisemissa. Luokkiaan johtaa maksimipisteillä tällä hetkellä viisi kuljettajaa, joten ratkaisuja mestaruuden suhteen saatetaan nähdä. 

Vahvimmin mestaruudesta kamppailevat tällä hetkellä luokan 13 Raimo Linden Toyota Celica 1600:lla, luokissa 3 ja 7 kisaava Juha Mäkitalo Alfa Rome Giulialla, luokan 14Vesa Rissanen Ford Escort RS 2000:lla, luokan 9 Hannu Roiha Ford Escort 1300 GT:llä sekä luokan 11 Ilpo Hietanen Volvo 142 S:llä. Kaikki edellä mainitut ovat keränneet kolmesta alkukauden kisasta maksimipisteet 33. 

Taistelu kärjen takana on kuitenkin tasaista, sillä kuudennen ja kolmannentoista sijan ero on vain neljä pistettä. Sijalla 13. oleva luokan 13 Esa Lindroos on kerännyt kolmesta edellisestä rallista yhteensä 27 pistettä. 

Oulun, Tuurin ja Mäntsälän kautta karavaani jatkaa matkaansa kohti Keski-Suomea. Ollin Sora -ralli starttaa kello 10.01, jolloin reitille lähtevät tasanopeusluokan kilpailijat. Tuntia myöhemmin reitin valtaavat historic-sarjan autot. Kilpailun kokonaispituus on noin 170 km sisältäen 6 erikoiskoetta, joiden yhteispituus on noin 67 kilometriä. 

Maaliin tullaan kello 15.17 tasanopeusluokan osalta ja 16.17 ensimmäinen historic-kisaaja pääsee puhdistamaan kisapäivän pölyt haalareistaan. Kilpailun lähtö ja maali ovat samassa paikassa, osoitteessa Puistotie 1, 35600 Halli

Kilpailutoimisto toimii Kuoreveden koululla, osoitteessa Opinkuja 2, 35600 Halli. 

Pistetilanteet: http://historicrallyclubfinland.fi/data/documents/P-HIRY-3_2017.pdf 

Lisätietoja: 

Kilpailunjohtaja Jukka Järvinen, puh. 0500 413483, lamminjukka@gmail.com

Kilpailun tiedottaja Mira Soini, puh. 040 5256537, mira.h.soini@gmail.com

Sarjan tiedottaja Joni Vainio, puh. 050 3433757, joni_vainio@hotmail.com

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kuvassa: Juha Mäkitalo, kuva Joni Vainio


 

 

29.5.2016 Historic rallisprint-sarjan kesäkauden avaus Haapalaisen komennossa

Historic rallisprint-sarjan kesäkauden avaus kaasuteltiin Savonlinnan Kerimaalla. Ensimmäisen kierroksen vaikeuksien jälkeen Lahden Kari Haapalainen sai Volkkarinsa talvikaudelta tuttuun lentoon voittaen luokkansa ja ollen päivän nopein historic-kuljettaja. Hyvän vastuksen Haapalaiselle antoi isommassa luokassa luokkavoittoon ajanut Pieksämäen Vesa Rissanen jääden Escortillaan vain 0,25 sekuntia. Pienimmän luokan voitti Heinolan UA:ta edustava Hannu Kärkkäinen myös Escortilla. Sarjapisteiden kärjessä jatkaa Haapalainen täysillä pisteillä.

Pistetilanne tästä.

Historic rallisprint-sarja jatkuu Leppävirralla syyskuun alussa.


22.5.2016 Kuukka voittoon kesäkauden avauksessa

 

Timo Kuukka ajoi yleiskilpailun voittoon Historic Rally Trophyn kesäkauden ensimmäisessä kisassa Mäntsälässä. Kuukan ero toiseksi tulleeseen Janne Kanervaan oli reilut 38 sekuntia. Kolmas oli Altti Anttonen. 

Kuusi erikoiskoetta käsittänyt kisa sai kuljettajilta varauksetonta kiitosta. Nopeat ja kovapintaiset tiet kestivät hyvin, joten suurimmaksi ongelmaksi muodostuikin aurinkoisessa kevätsäässä paikoin sakeaksi muodostunut pöly. 

Yleiskilpailun sekä luokkansa voittanut Kuukka oli luonnollisesti tyytyväinen päiväänsä. 

- Ihmeen hyvin meni, vaikka ajotaukoa oli alla. Ei meillä mitään ongelmia ollut, vikalla pätkällä pari paikkaa tuli vähän silmille, mutta muuten ei mitään, Kuukka tiivisti. 

Toiseksi yleiskilpailussa tullut Janne Kanerva valitteli, ettei kyyti yksinkertaisesti tahtonut riittää, vaikka tiet sopivatkin Kanervan Volvolle.  Volvolla myöskin ajanut, ja kisassa kolmanneksi tullut Altti Anttonen tuli tyylilleen uskollisesti tien täydeltä. 

- Vähän meni taas roiskimiseksi, joten eiköhän me taas löydytä kaikilta koostevideoilta, naureskeli Anttosen kartanlukija Hannu Honkasalo. 

Yleiskilpailun viidenneksi tullu Janne Lindberg oli vielä ennen päätös-EK:ta reilun neljän sekunnin päässä kolmospaikasta, mutta haaveet podiumista muuttuivat pölyksi. 

- Kiva päivä, mutta viimeisellä pätkällä jouduttiin ajamaan edellä ajavan perässä, emmekä päässeet ohi. Hienot tiet ja hyvin meni kaikin puolin, ainoastaan tuo viimeinen pätkä kaivelee. Ei voi mitään, se kuuluu tähän lajiin, Lindberg harmitteli. 

Ennen Mäntsälän kisaa sarjajohdossa ollut Mikko Frilander joutui keskeyttämään EK:lla kolme tekniikkamurheisiin. Hänen kanssaan tasapisteissä oli yhteensä 12 kuljettajaa. Haastava reitti karsi kuljettajia kovalla kädellä ja tällä hetkellä täysillä sarjapisteillä on enää viisi kuljettajaa. Luokkavoittoon pystyivät Juha Mäkitalo, Hannu Roiha, Raimo Linden, Vesa Rissanen sekä Ilpo Hietanen. 

Luokkavoittajat

Luokka 1: Pekka Paarala-Virpi Matikainen Austin Healey Sprite 44.23,7

Luokka 3: Sakari Salminen- Helena Salminen Ford Cortina GT 42.33,9

Luokka 4: Kimmo Hirvonen-Jorma Hirvonen Volvo 122 40.53,3

Luokka 5: Jukka Häggqvist-Kristian Nieminen Sunbeam Imp 43.12,0

Luokka 6: Matti Leander-Jouni Suorsa Ford Escort 1300 GT 39.31,6

Luokka 7: Juha Mäkitalo-Petteri Mäkitalo Alfa Romeo Giulia 40.32,9

Luokka 8: Juha Berner-Jouni Tanninen Plymouth Valiant  40.28,2

Luokka 9: Hannu Roiha-Jouni Kumpulainen Ford Escort 1300 GT 43.22,9

Luokka 10: Esa Laine-Antti Härkönen Ford Escort Twincam 43.01,7

Luokka 11: Ilpo Hietanen-Pasi Virtanen Volvo 142 S 23.28,0

Luokka 12: Risto Laine-Esa Sarkimo Ford Escort 1300 Sport 41.42,6

Luokka 13: Raimo Linden-Jari Lyytikäinen Toyota Celica 1600 40.27,8

Luokka 14: Vesa Rissanen-Pekka Suhonen Ford Escort RS 2000 39.25,4

Luokka 15: Riku Kauppila-Jere Mannoja Datsun Finn 39.33,4

Luokka 16: Pekka Altti-Harri Minkkinen Ford Escort 1600 38.25,1

Luokka 17: Timo Kuukka-Hannu Anttila Ford Escort RS 2000 36.12,8

Luokka 18: Seppo Raittila-Hannu Väliaho Toyota Starlet 1600 39.23,5

Luokka 19: Janne Lindberg-Harri Ruokonen Volkswagen Golf GTI 37.55,0

Luokka 20: Altti Anttonen-Hannu Honkasalo Volvo 242 37.07,2

Luokka 22: Kari Holmberg-Kirsi Holmberg Peugeot 205 GTI 48.19,5

Luokka 23: Tuukka Tuominen-Kim Heinonen Volkswagen Golf GTI 48.19,5

Luokka 24: Pekka Särkipuro-Tuomo Tulppo Volvo 240 Turbo 39.00,4 

 

Täydelliset tulokset: http://tenab.net/v2016/160521h.htm

Pistetilanne kolmen osakilpailun jälkeen tästä.

 

Historic Rally Trophy jatkuu 18.6 Mänttä 200 -ajolla Mäntässä.

 

Teksti ja kuva: sarjan tiedottaja Joni Vainio, puh. 050 3433757, joni_vainio@hotmail.com

 


 

17.5.2016 Historic Rally Trophy jatkuu Mäntsälässä

Kotimaisen Historic Rally Trophyn kesäkausi alkaa tulevana viikonloppuna Neste Tuuliruusu Mäntsälä rallilla. Kahdeksan erikoiskokeen mittainen ralli alkaa lauantaina klo 11 Juustoportin pihalta, jolloin tasanopeusluokan kisaajat lähtevät matkaan.

Mäntsälän kisa on HRT-sarjan kolmas osakilpailu, sarjassa ajetaan kaikkiaan kuusi osakilpailua. Sarjan pistetilanne ennen Mäntsälää on varsin tiukka, sillä peräti 12 kuljettajaa on tasapisteissä kahden ajetun osakilpailun jälkeen. Nimellisenä ykkösenä on tällä hetkellä luokan 16 Mikko Frilander Sunbeam Avengerillaan. Frilander on kerännyt kahdesta kisasta 22 pistettä. Seuraavina ovat Jussi Lappalainen Ford Escort 1300 GT:llä ja Juha Mäkitalo Alfa Romeo Giulialla. Lappalainen ajaa luokassa 15 ja Mäkitalo luokassa 3.

Ensimmäisen rallikilpailun Mäntsälän Moottorikerho järjesti jo vuonna 1983. Nyt ajettava ralli on kuitenkin vasta kerhon toinen kesällä järjestämä kilpailu. Edellinen kesäkisa oli vuonna 1987.

Tänä vuonna erikoiskokeiden pituudet vaihtelevat 7 kilometristä aina 21 kilometriin saakka. Kilpailun kokonaispituus on 186 km joista erikoiskoekilometrejä on 64 km.  Rallin yhteydessä vietetään samalla kymmenettä kertaa järjestettävä museoajoneuvopäivä.  Museo-ajoneuvot ovat nähtävillä Hepolan koulun hiekkakentällä klo 10 - 14 välisenä aikana. Hepolan koululla toimii myös rallin kilpailukeskus.

Uutuutena Mäntsälän kilpailussa järjestetään ralliautojen niin sanottu turvatarkastus vain hetki ennen kilpailijoiden lähtöä. Näin yleisöllä riittää monipuolista nähtävää myös Juustoportilla. Juustoportin osoite on Pohjoinen Pikatie 8, 04600 Mäntsälä.

Tasanopeusluokka lähtee reitille Juustoportilta kello 11.01 ja varsinaiset Historic-luokan kisaajat klo 12.01.

Pistetilanteet: http://historicrallyclubfinland.fi/data/documents/HRT-pisteet-2_2016-jalk..pdf

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kuva Antero Sirviö: Pistejohtaja Mikko Frilander

Lisätietoja:

HRT yhteyshenkilö: Hannu Eestilä, puh. 0400 470 430, hannu.eestila@gmail.com

Kilpailun tiedottaja: Tuula Mettälä, puh. 040 9030174, tuula.mettala@hotmail.com

Sarjan tiedottaja: Joni Vainio, puh. 050 3433757, joni_vainio@hotmail.com

 


27.4.2016 Lahti Historic Rallyn uudistetut nettisivut avattu 

EM Lahti Historic Rallyn ja EM-tasanopeussarjan kandidaattikilpailun Lahti Historic Regularity Rallyn sekä kansallisen XEROX-rallin säännöt julkistetaan maanantaina 16.5.2016. 
Tapahtuman juhlakilpailu saa arvoisensa puitteet; yhteensä 13 erikoiskoetta, 138 EK-kilometriä; haasteellisilla ja osin kilpailutapahtumassa aiemmin ajamattomilla erikoiskokeilla. Lahti Historic Regularity Rallyn kilpailijat ajavat kilpailussa 10 tasanopeuskoetta, joiden yhteispituus on 103 kilometriä.

 

Edellä mainittujen historic-kilpailujen lisäksi ajetaan 5.-6.8.2016 kansallinen XEROX-ralli, jossa ennakkotutustuvat luokat kilpailevat perjantaina ja lauantaina, samalla reitillä EM historic-rallin kilpailijoiden kanssa. Lauantaina reitille suuntaavat XEROX-rallin ennakkotutustumattomat luokat.XEROX-ralli sisältää erittäin kattavasti luokat 4-vetoautoille sekä 2-vetoautoille.


Kilpailun lähtö tapahtuu perinteiseen tapaan Lahden satamasta perjantaina 5.8.2016, jolloin tasanopeusautot lähtevät reitille ensin, klo 10.41 alkaen, ja ensimmäinen Lahti Historic Rallyn kilpailijapari starttaa kohti erikoiskokeita klo 12.01. Ensimmäinen historic-rallin kilpailijapari saapuu yötauolle klo 22.20. Lauantain reitille startataan aamuvarhaisella ja ensimmäistä historic-rallin kilpailijaparia odotetaan saapuvaksi maaliin, Lahden satamaan, klo 15.20. 

 

TERVETULOA MUKAAN  JUHLAVAAN KANSAINVÄLISEEN RALLITAPAHTUMAAN LAHTEEN ELOKUUSSA!


Seuraa Lahti Historic Rallyn -sivuja - lisäinformaatiota kilpailusta pian!

 

Uudistetuille nettisivuille pääset tästä

 


4.4.2016 HRCF ry:n kevätkokouksen ja keskustelutilaisuuden ohjelma 16.4.2016 Mobilia, Kangasala

 

Historic Rally Club Finland ry:n yhdistyksen sääntömääräinen kevätkokous järjestetään lauantaina 16.4.2016 klo 14.00 Mobilia Tieliikennemuseolla, osoitteessa Kisaranta - Kustaa Kolmannen tie 75, 36270 KANGASALA.

 

Kokouspäivän ohjelma:

Klo 13-14                            Kokoukseen ilmoittautuneilla mahdollisuus tutustua maksutta Mobilian Pakettiraketit-näyttelyyn

Klo 14-14.45                      Kevätkokous (HRCF jäsenille)

n. Klo 14.45 alkaen         Keskustelutilaisuus/jäsentapaaminen, jonka aiheina mm.

                                                - HRT-sarjan 2017 sääntöluonnos/esitys

                                                - HRT-sarjan tulevaisuus

                                                - Nuottisarjan kehittäminen

                                                - Tasanopeus tietoutta

                                                - AKK / HRCF harrastajakyselyn antia

                                                - Muut esille nousevat ajankohtaiset aiheet

 

Nyt kaikilla jäsenillä on mahdollisuus vaikuttaa historic-ralliautoilun kehittämiseen, joten toivomme paikalle runsasta osanottoa.

 

Ilmoittautumiset kokoukseen ja keskustelutilaisuuteen 8.4.16 mennessä: sihteeri(at)historicrallyclubfinland.fi

 

TERVETULOA!

 

HRCF Hallitus

 


                                        

24.3.2016 AKK Historic Lajiryhmän ja Historic Rally Club Finland ry:n toteuttama harrastajakysely 

AKK:n Historic Lajiryhmä ja Historic Rally Club Finland toteuttavat yhteistyönä kyselyn Historic-ralliharrastajille kartoittaakseen Historic Rally Trophyn ja Historic Nuottisarjan tilannetta ja kehittääkseen sarjoja paremmin harrastajien tarpeita vastaaviksi.

Käy täyttämässä kysely tästä linkistä  ja näin saat mielipiteesi esille.

 

HRCF


 

22.3.2016 Historic Rally Club Finland hakee tiedottajaa

 Historic Rally Club Finland ry hakee henkilöä, jonka tehtävänä on klubin asioiden ja Historic Rally Trophyn tiedottaminen.

Tehtävä on pääasiassa vapaaehtoinen, mutta kohtuulliset kulukorvaukset ovat mahdollisia.

Jos sinua kiinnostaa kehittää historic-ralliautoilun näkyvyyttä yhä laajentuvassa mediakentässä, ota yhteyttä klubin puheenjohtajaan:

 

Risto Laine

sähköposti: risto.laine@rloevents.fi

puhelin: 0400 969 550   


 

17.3.2016 KUTSU: HRCF ry:n kevätkokous ja keskustelutilaisuus 16.4.2016 Mobilia, Kangasala

Historic Rally Club Finland ry:n kevätkokous järjestetään Kangasalla Mobilia Tieliikennemuseolla lauantaina 16.4. klo 14:00. Osoite Kustaa Kolmannen tie 75, 36270 Kangasala. Kokouskutsu ja asialista on ladattavissa tästä.
 
Kevätkokouksen yhteydessä järjestetään myös jäsentapaaminen / keskustelutilaisuus, jossa esitellään HRCF:n hallituksen suunnitelma vuoden 2017 Historic Rally Trophyn säännöistä. Esillä on muiden muassa siirtyminen ikäkausikohtaisiin Trophy-mestaruuksiin. Lisäksi keskustelussa on HRCF Nuottisarjan kehittäminen ja tietoa tasanopeudesta.
 
Nyt on kaikilla jäsenillä mahdollisuus vaikuttaa historic-ralliautoilun kehittämiseen, joten toivomme paikalle runsasta osanottoa.
 
Ilmoittautumiset kokoukseen ja keskustelutilaisuuteen 8.4.16 mennessä: sihteeri(at)historicrallyclubfinland.fi
 
Tervetuloa!

HRCF Hallitus


 

16.3.2016 Uusi Historic Asfalttisprint Sarja, HisAs – kolme osakilpailua 2016.

 Kalevi Differt ja Sakari Kuikka organisoivat kolmen osakilpailun Historic Asfalttisprint Sarjan, HisAs. Osakilpailuita sarjassa ajetaan kolme, Vihti Sprint 23.4.16, Lapinlahti 18.6.2016 ja Nurmijärvi 10.9.2016. Lisätietoa löydät tästä.

Terveisin,

Sakari Kuikka ja Kalevi Differt


 

15.3.2016 TASANOPEUSKILPAILUN KOULUTUS- JA INFOTILAISUUS 24.4.2016, Orimattila

Historic Rally Club Finland, Autoliitto Sport ja Päijät-Hämeen Mobilistit järjestävät halukkaille autoharrastajille koulutus ja infotilaisuuden tasanopeusajosta. Tasanopeuskilpailut ovat autokilpailun esimuoto maanteillä. Tasanopeusajoa halutaan kehittää myös Suomessa, sillä se on useassa Euroopan maassa hyvin suosittu kilpailumuoto Historic-autoharrastajien keskuudessa.

 

Koulutus- ja infotilaisuus järjestetään sunnuntaina 24.04.2016 klo 10.30 – 15.00 Päijät-Hämeen Mobilistien kerhohallilla osoitteessa Autokallentie 5, 16300 Orimattila. Tilaisuus on maksuton. Paikalla kahvibuffetti. Ilmoittautumiset ennakkoon 17.4.2016 mennessä Antti Pelliselle sähköpostitse pellinen(ät)pp.phnet.fi. Ilmoita kaikkien osallistujien nimet, jos samalla ilmoittautumisella ilmoitat useamman osallistujan.

 

Tapahtuman kutsun ja tarkemman ohjelman löydät tästä.

 

TERVETULOA!


 

8.3.2016 HRS-sarjan kolmas osakilpailu Raakarautaränni 6.3. Raahessa

Kauden kolmas ja samalla talvikauden viimeinen Historic Rallisprint-sarjan osakilpailu ajettiin Raahessa. Kilpailu oli maantieteellisesti "Etelän miehille" hieman etäällä, mutta useampi urhoollinen oli kuitenkin lähtenyt metsästämään sarjapisteitä. Päijät-Hämeen UA:n Kari Haapalainen on saanut Volkkarinsa hyvään iskuun, tuloksena myös Raahesta luokkavoitto jopa melko selvällä marginaalilla. Pienemmässä luokassa Heinolan UA:n Hannu Kärkkäinen kävi myös kuittaamassa Raahesta täydet sarjapisteet Escort GT:llään, myös HRCF:n J-P Haapasalo poimi hyvät pisteet oman luokkansa kakkosijalla 1-ryhmän RS-Escortilla. Luokkavoittoihin kilpailussa ajoivat myös Harry Lidström Cortinalla ja Jani Ahola Escortilla.

Kokonaispisteissä Haapalainen komeilee keulilla kolmella luokkavoitollaan, Haapasalo on toisena ja Kärkkäinen kolmantena.

Sarjapisteet tästä.

Sarja jatkuu toukokuun 28. päivä Savonlinnassa.


 

20.02.2016 52. Pohjanmaa-rallissa tuttuja menestyjiä

Kauden toinen Historic Rally Trophy- ja HRCF Nuottisarjan osakilpailu kaasuteltiin Pohjanmaalla varsin nopealla reitillä. Useassa luokassa korkeimmat pytyt jaettiin melko suurella marginaalilla, mutta HRT-sarjan tiukin taisto luokkavoitosta käytiin luokassa 20, jossa luokkavoittoon ajoi Nilsiän Opel-mies Harri Hartojoki, ollen samalla päivän toiseksi nopein ilman nuotteja ajanut historic-kuljettaja. Päivän nopeimmasta ilman nuottia ajetusta suorituksesta vastasi hienosti ajanut Anjalankosken Janne Kanerva 142 mallin Volvollaan voittaen samalla luokkansa (lk17) melko selvästi. Luokkavoittoihin ajoivat myös Hanna Kokko (lk1), Petri Tuhkanen (lk2), Juha Mäkitalo (lk3), Jukka Häggqvist (lk5), Petri Pousi (lk6), Risto Kuivaniemi (lk7), Hannu Roiha (lk9), Ilpo Hietanen (lk11), Sauli Salokaski (lk12), Raimo Linden (lk13), Vesa Rissanen (lk14), Jussi Lappalainen (lk15), Mikko Frilander (lk16), Seppo Raittila (lk18), Jyrki Putila (lk19) ja uudemman ikäkauden etuveto-Escortin rattiin siirtynyt Pasi Männistö (lk22).

Nuottisarjassa käytiin varsin tiukka taisto päivän nopeimman kuljettajan tittelistä. Lähes kotikonnuillaan kilpaillut Arto Uusi-Ranta paiskoi tutun Escorttinsa hyvään vauhtiin ajaen ehjän kilpailun ja voittaen luokkansa niukalla 3,6 sekunnin erolla ennen Oulun Petri Tiikkalaa, joka joutui jo toisen kerran peräkkäin tyytymään luokan kakkossijaan hyvän ajon jälkeen. Myös pienemmissä luokissa käytiin tiukkaa kilpailua, kun luokassa 26 Pasi Koskinen ajoi voittoon 13,7 sekunnin turvin ennen Jari Ohrankämmentä ja luokassa 28 Tero Salmikivi polki Escorttinsa luokkavoittoon ennen Jukka Vähämäkeä 10,3 sekunnin turvin. Nuottisarjassa luokkavoittoon ajoi myös Laihian Lasse Koski.

HRT- ja Nuottisarjan lopulliset tulokset tästä.

HRT- ja Nuottisarjan sarjapisteet kahden osakilpailun jälkeen tästä.

HRRT-sarjassa eli tasanopeusluokan kauden ensimmäisessä osakilpailussa voittoon ajoi pari Leena Tuoriniemi-Risto Valkonen Saabillaan. Toiseksi ajoi pari Jussi Pellinen-Antti Pellinen Porschellaan ja kolmanneksi pari Jarmo Vesala-Hannu Lukkarinen Saab 96:sellaan. HRRT-osakilpailun tulokset tästä.

HRT- ja HRRT-sarjojen seuraava osakilpailu ajetaan Mäntsälässä 21.5.16 ja HRCF Nuottisarja jatkuu elokuussa Lahti Historic Rallyssa.


 

19.02.2016 Ohjeistus Historic Rally Club Finland ry:n ilmoittajalisenssin käyttöön 2016

Ohjeistuksen löydät tästä.

HRCF ry


 

 

14.02.2016 Historic-rallisprint-sarjan toinen osakilpailu ajettiin Lahdessa

Rallisprint-sarjan toinen osakilpailu ajettiin Lahdessa varsin haastavissa olosuhteissa. Alun perin kolmen kierroksen mittaiseksi suunniteltu kilpailu jouduttiin lyhentämään kahteen kierrokseen. Pitkään jatkuneiden suojakelien myötä kilpailun reitti peitti paikoitellen pahoin, lisäksi kilpailun aikaiset lumi/räntäsateet toivat omat haasteensa. Historic-kilpailijoista parhaiten olosuhteet ja nopean radan hallitsi Mäntsälän Altti Anttonen Volvollaan ollen selvästi päivän nopein historic-kuljettaja voittaen samalla luokkansa. Historic-rallisprint-sarjan johdossa kahden osakilpailun jälkeen on Lahdessa leveillä ajolinjoilla luokkansa voittanut Kari Haapalainen Volkkarillaan.

Pistetilanne kahden osakilpailun jälkeen tästä.

Sarjan seuraava osakilpailu ajetaan Raahessa 6.3.2016, ilmoittautuminen päättyy 28.02.2016 klo 23.59. Tervetuloa!

_______________________________________________________________________________________________________________________________

07.02.2016 Kauden ensimmäinen HRT- ja HRCF Nuottisarjan-osakilpailu ajettu

Oulun urheiluautoilijoiden järjestämä neljän erikoiskokeen 52. Pohjola-ralli oli Historic Rally Trophy-sarjan ja HRCF Nuottisarjan kauden avausosakilpailu.

HRT-sarjassa eli ilman ennakkotutustumista ajaneiden historic-kuljettajien kamppailu nopeimman kuljettajan tittelistä käytiin lopulta kahden oululaiskuljettajan kesken. Kahdelle ensimmäiselle erikoiskokeelle pohja-ajat ajoi Uudenmaan autourheilijoiden Antero Laine. Kolmannella erikoiskokeella Audi Quattroa kuljettanut Laine joutui kuitenkin keskeyttämään teknisen vian vuoksi. Kärkeen siirtyi Ford Escortilla ajanut Oulun Kari Karhu. Oulun Urheiluautoilijoiden Osmo Polojärvi jäi yhteisajoissa Karhulle niukasti vain 2,1 sekuntia, molemmat kilpailivat luokassa 20. Luokkavoittoihin ajoivat myös: LK1 Hanna Kokko, LK2 Petri Tuhkanen, LK3 Juha Mäkitalo, LK5 Antti Heinänen, LK7 Risto Kuivaniemi, LK9 Hannu Roiha, LK11 Ilpo Hietanen, LK12 Sauli Salokaski, LK13 Raimo Linden, LK14 Vesa Rissanen, LK15 Jussi Lappalainen, LK16 Mikko Frilander, LK17 Esa Huovinen, LK18 Tero Kailasuo ja LK19 Jyrki Putila.

Nuottisarjassa kilpailleiden historic-kuljettajien nopeimman tittelistä taistelivat Opel Ascona 400:silla ajaneet Uuraisten Veli-Matti Saarelainen ja Oulun Petri Tiikkala. Saarelainen hurjasteli pohja-ajan kolmelle erikoiskokeelle ja vei voiton 15 sekunnin erolla. Nuottiluokissa luokkavoittoihin ajoivat myös Pasi Koskinen ja Tero Salmikivi.

Sarjojen pistetilanteet ensimmäisen osakilpailun jälkeen tästä.

Molempien sarjojen seuraava osakilpailu kaasutellaan jo kahden viikon kuluttua Pohjanmaalla. Kilpailussa on mukana myös tasanopeusluokka eli kyseessä on HRRT-sarjan ensimmäinen osakilpailu. Ilmoittautuminen kilpailuun päättyy 9.2.2016 klo 23.59. TERVETULOA!

_______________________________________________________________________________________________________________________________

04.02.2016 Moottoriurheilu.tv-portaali on avattu

Tiedote. Julkaistu: 04.02.2016 klo 08:54
Moottoriurheilu.tv


Meillä on ilo kutsua teidät tutustumaan tänään avattuun AKK-Motorsport ry:n ja Suomen Moottoriliitto ry:n yhteiseen tiedotusportaaliin osoitteeseen www.moottoriurheilu.tv

Sivustolta löydät muun muassa:

- Tulospalvelun kaikista AKK:n ja SML:n alaisista SM- ja Suomen Cup -kilpailuista   
- Ennakko-, aika-ajo- ja kilpailutiedotteet kaikista AKK:n ja SML:n alaisista SM- ja Suomen Cup -kilpailuista (kilpailusta ja ajankohdasta riippuen joko yksittäisiä tai yhdistettyjä tiedotteita)      
- Kuvapankin vapaasti julkaistavista kuvista
- Viikoittain medioille lähetettävän uutiskirjeen, jossa kerrotaan viikonlopun moottoriurheilutärpeistä
- Henkilökuvia, haastatteluja ja blogikirjoituksia.

Lisäksi sivustolla julkaistaan suomalaiskuljettajien sekä muiden kuin SM- ja Suomen Cup -kilpailuiden omia tiedotteita ja videoita. Portaali sisältää myös uutisfeedin, jonka kautta pääsee lukemaan muiden alan medioiden uutisia. Eli tämän yhden sivuston kautta on saatavilla kaikki mahdollinen tieto suomalaisesta moottoriurheilusta ilmaiseksi.

Mikäli haluat omia tiedotteita tai kuvia julkaistavan sivulle, ole hyvä ja lähetä ne osoitteeseen: media(at)moottoriurheilu.tv

Toivomme, että saamme tällä yhteistyöllä kanssanne suomalaisen moottoriurheilun, teidän työnne ja saavutuksenne lopulta sille tasolle, jonka se ansaitsee!


Moottoriurheiluterveisin,

Anssi Kannas                      Kurt Ljungqvist

AKK-Motorsport ry              Suomen Moottoriliitto ry


 

30.1.2016 Tasanopeus: UUSI KAUSI, uudet kujeet!

 Vuosi on vaihtunut ja juhlat on juhlittu. Vielä kerran onnittelut kaikille vuonna 2015 menestyneille.Vuosi 2016 alkaa kuten aina niin usein Monte Carlo Historic kilpailulla. Nyt mukana suomalaisista on vain Silvastin Ville ja Jukka kuplalla. Seuraa Silvastien menoa live tuloksista.

Ensimmäinen erikoiskoe on ajettu tänään iltapäivällä (la 30.1). Silvastien numero on 38. Kilpailu päättyy 2.-3.2 välisenä yönä huikeaan pätkään, Lantosque-Lucéram-Coarace, jota ennen ajetaan kuuluisa Turinin erikoiskoe.

Kyllä Suomessakin tapahtuu 2016.

Ensimmäinen kilpailu ajetaan helmikuussa Pohjanmaalla. ilmoittautumiset täydessä vauhdissa Pohjanmaa ralliin. Oulun Pohjola-ralli peruuntui valitettavasti jonkinlaisten väärinkäsitysten takia.

NEZ –kilpailussa jälleen viisi osakilpailua ja yksi kandidaattikilpailu (Eesti). Seuraa NEZiä tästä.

FIA Trophykin lähestyy, sillä Lahti Historic on tänä vuonna kandidaattikilpailu Euro-sarjaan.

Ajanottojärjestelmääkin ollaan saatu uudistettua ja on käytössä jo seuraavassa kilpailussa, vaikka kaikkia live-seuranta juttuja ei vielä olekaan.

Uskon, että kilpailuista tulee tämän myötä huomattavasti helpommin seurattavia ja kilpailijoille jännittävämpiä ja tarjoaa mahdollisuuden kehittyä jo kisan aikana.

 

Tervetuloa Tasanopeuskilpailuihin!

Kari Kuosmanen

AL Sport tasanopeus

0500 459983

28.1.2016 FIA Uutisia

FIA on avannut ilmoittautumisen 2016 FIA European Historic Sporting Rally Championship- ja 2016 FIA Trophy for Historic Regularity Rallies-sarjoihin.

2016 FIA European Historic Sporting Rally Championship-esitteen löydät tästä. (pdf)

FIA on päivittänyt myös historic-kilpailuja ja -sääntöjä koskevia nettisivujaan helpommin käytettäviksi. Sivuja selaamalla löydät kaikki FIA Historic-mestaruus-sarjoihin liittyvät säännöt, ohjeet, tiedotteet ja yleisesti historic-asioita käsittelevät uutiset ja säännöt. Päivitetyt nettisivut löydät osoitteesta www.fia.com/historic.

26.1.2016 Classic Motorshow jatkaa Historic Rally Trophyn tuulilasimainoksena

Suuri suomalainen klassikkoajoneuvonäyttely Classic Motorshow jatkaa Historic Rally Trophyn yhteistyökumppanina myös kaudella 2016. Näkyvimmin yhteistyö tulee esille kilpa-autojen tuulilasimainoksena. 

- Classic Motorshow'n teemana on tänä vuonna "Sorateiden virtuoosit", eli esillä on runsaasti kotimaisen ralliautoilun historiaa. Tähän liittyen oli luontevaa jatkaa yhteistyötä Historic Rally Trophyn kanssa, kertoo näyttelystä vastaava Risto Laine. 

Talven kilpailuissa tuulilasitarra on sama jota käytettiin vuoden 2015 kesäkilpailuissa, joten mikäli se on autossa paikallaan ei tarraa tarvitse vaihtaa. Ne joilta mainos puuttuu saavat sen kilpailun ilmoittautumisen yhteydessä.

Lisätiedot Classic Motorshow'sta: classicmotorshow.fi

25.1.2016 Muistutus: Kauden ensimmäisen HRT-osakilpailun Pohjola-Rallin ilmoittautuminen päättyy Ti 26.1.16 klo 23.59!

Oulussa alkaa olla kaikki valmiina ja kilpailuorganisaatio toivottaa kaikki kuljettajat tervetulleeksi Ouluun! Oulussa on hienot talviset olosuhteet.

Oulun kilpailussa käynnistyy myös Historic-nuottisarja, nyt ensimmäistä kertaa HRT-osakilpailun yhteydessä. Nuottiluokkien nuotitus alkaa lauantaina 6.2.16 klo 7.30.

Nyt kaikki joukolla ilmoittautumaan historic-rallikauden avauskilpailuun!

Kilpailun säännöt tästä.

Kilpailuun ilmoittautuminen Kiti-kisapalvelussa

 

 

23.1.2016 Historic talvitestipäivä ja keskustelutilaisuus 24.1.2016 Saukkolan EK:lla

Tapahtumaan on ilmoittautunut ajamaan täysi määrä eli 20 autoa. Lisäksi myös keskustelutilaisuudessa tulee olemaan suurehko osanotto.

Sunnuntaille on ennustettu erittäin hyvää  ja hienoa talvisäätä, joten luvassa on hieno avaus historic-kaudelle.  

Ajo-ohjeet Saukkolaan tästä.

TERVETULOA!

HRCF Hallitus

19.1.2016 Jäsenistön sähköpostiosoitteet

Mikäli et ole saanut sähköpostiisi Jäsentiedotetta 1/2016, tarkasta ja päivitä sähköpostiosoitteesi AKK:n Kiti-järjestelmässä. Mikäli haluat Jäsentiedotteen 1/2016 sähköpostiisi tai sinulla on ongelmia osoitteen päivittämisessä Kitiin, lähetä oikea sähköpostiosoitteesi HRCF:n jäsenasioiden hoitajalle Helena Salmiselle: jasenasiat@historicrallyclubfinland.fi  .

Oikea sähköpostiosoite on ensiarvoisen tärkeä, koska jatkossa jäsenistön tiedottaminen tapahtuu entistä enemmän sähköpostilla.

 

HRCF Hallitus

14.1.2016 HRCF nettisivuja päivitetty

 HRCF:n nettisivuja on alettu päivittämään. Tärkeimmät jo julkaistut muutokset ovat seuraavat:

- Kaikkien sarjojen tiedot, esim. säännöt ja sarjapisteet löytyvät otsakkeen Kilpailut alta

- Tiimitiedotteet löytyvät otsakkeen Uutiset alta

- Keskusteluun on nyt suoralinkki etusivulta

- Tulevat tapahtumat alle on koottu kaikki tiedossa olevat tapahtumat. Kilpailuista on suora linkki Kitiin

Sisällön päivitystä tehdään jatkuvasti ajan sen salliessa.

Kommentteja ja kehitysehdotuksia sivujen käytettävyydestä voitte lähettää osoitteella puheenjohtaja@historicrallyclubfinland.fi ja sihteeri@historicrallyclubfinland.fi

 

 

13.01.2016 Lahti Historic Rallyn 15-vuotisjuhlakilpailu 5.-6.8.2016

”Ensi kesän tapahtumasta pyritään rakentamaan mahdollisimman elämyksellinen niin kilpailijoille kuin katsojillekin”, kertoo järjestelytoimikunnan puheenjohtaja Juha Koskinen. ”Kilpailureitin pituus kasvaa juhlatapahtumamme myötä. Tarjolla on kaksipäiväisessä kilpailussa yli 150 EK-kilometriä. Sen lisäksi jotain muutakin erityistä on luvassa”, vinkkaa Koskinen.

Koska kyseessä on ralliautoilua, sen historiaa ja perinteitä kunnioittava kilpailutapahtuma ajetaan tällöin myös kansallinen Xerox-ralli sekä tasanopeusajon EM- kandidaattikilpailu. Kansallisessa rallissa ovat mukana kaksipäiväisenä ennakkotutustuttavat luokat, sekä lisäksi lauantaina ennakkotutustumattomat luokat.

Kilpailutapahtuman ajankohta on loistava esimerkiksi SM-sarjaa ja F-rallisarjaa ajaville kilpailijoille!

Kilpailutapahtuman historia juontaa juurensa vuoteen2002, jolloin Lahti Historic Rally järjestettiin autourheiluseura PoppooTeam ry:n toimesta ensimmäistä kertaa. Ko.vuonna kilpailutapahtuma toteutettiin EM Historic-rallisarjan kandidaattikilpailuna. Voittoon ajoi kilpailijapari Hannu Mikkola–Ali Haimakainen, legendaarisella Ford Escort RS1600:lla. Hienosti sujuneiden kilpailujärjestelyiden myötä autourheilun kansainvälinen keskusjärjestö FIA, myönsi järjestämisoikeuden vuoden 2003 EM Lahti Historic Rallylle. Kilpailutapahtuma on myös ainoa vuosittain Suomessa järjestettävä kansainvälinen autourheilukilpailu, joka järjestetään vapaaehtoisvoimin. Kilpailun erikoiskokeiden järjestämiseen osallistuu useita autourheiluseuroja jäsenistöineen, joiden merkitys kilpailun toteuttamisessa on kullanarvoinen.

Kilpailun osanottomaksut vahvistetaan ja tiedotetaan myöhemmin.

www.lahtihistoricrally.com

Lisätiedot:

Kilpailunjohtaja Paavo Virtanen (Lahti Historic Rally)

Puh. 050 363 5340

info@lahtihistoricrally.com

Järjestelytoimikunnan puheenjohtaja Juha Koskinen

puh. 0400 770 142

juha.koskinen@officemasters.fi

08.01.2016 Historic talvitestipäivä ja keskustelutilaisuus 24.1.2016 Saukkolan EK (päivitetty)

 

HRCF järjestää perinteisen talvitestauspäivän ja sen yhteydessä keskustelutilaisuuden sunnuntaina 24.1.2016 Lopella Saukkolan EK:lla.

Testaamaan mahtuu noin 20 autoa ilmoittautumisjärjestyksessä. Keskustelutilaisuuteen osallistujien määrää ei ole rajoitettu.

Ilmoittautumiset osoitteeseen sihteeri@historicrallyclubfinland.fi 21.1.2016 mennessä.  Kirjoita ilmoittautumiseen osallistutko ajamiseen vai pelkkään keskustelutilaisuuteen. Voit myös laittaa ilmoittautumissähköpostiin ehdotuksesi asioista joista haluat keskusteltavan.

Maksu ajamisesta 50 € / auto / HRCF jäsen, joka maksetaan paikan päällä. Keskustelutilaisuus on maksuton.

 

Päivän ohjelma on seuraava:

klo 11:30 Ajamiseen ilmoittautuminen alkaa

klo 12:00 Ajaminen alkaa

klo 14:00 HRCF keskustelutilaisuus

klo 17:00 Ajaminen ja keskustelutilaisuus päättyy

 

Tervetuloa!

 

Ajo-ohjeet Saukkolaan www.saukkolanek.fi

 

HRCF

 

28.12.2016 Perinteinen HRCF Historic talvitestipäivä 24.1.2016, Saukkolan EK.

HRCF järjestää perinteisen talvitestauspäivän sunnuntaina 24.1.2016 Lopella Saukkolan EK:lla alkaen klo 12:00. Mukaan otetaan noin 20 autoa ilmoittautumisjärjestyksessä. Ilmoittautumiset osoitteeseen sihteeri@historicrallyclubfinland.fi  Ilmoittautumiset viimeistään 21.1.2016. Maksu ajamisesta 50 € / auto / HRCF jäsen, maksetaan paikan päällä. Päivän aikana  myös keskustelutilaisuus Historic ralliasioista, mistä tarkempi ohjelma tuonnempana.   Ajo-ohjeet Saukkolaan www.saukkolanek.fi

Tervetuloa testaamaan piikkipyörän pitoa jäädytetylle testierikoiskokeelle.

HRCF

22.12.2015 Tietoa kilpailuista

Historic Rallisprintin sarjan ensimmäisessä osakilpailussa Lipposen OP Talvirallisprintissä on tullut luokkajakoon valitettava virhe eli luokkajako on enintään ja yli 1300 cc. Pisteet lasketaan kuitenkin meidän  sääntöjen mukaisesti neljästä luokasta ja kilpailun järjestäjät laativat lähtöjärjestyksen oikean luokkajaon mukaisesti sekä myös minuutin välit luokkien mukaan.

 

Kauden viimeisen Historic Rally Trophyn osakilpailun päivämäärä on muuttunut. Alkuperäisesti se piti ajaa 1.10.2016, mutta päälleikkäisyyksien välttämiseksi se on siirretty päivämäärälle 22.10.2016

18.12.2015 Oulun kilpailun järjestäjä tiedottaa:

Oulussa on ko viikonvaihteessa runsaasti tapahtumia ja majoitustilaa rajoitetusti, myöhään varanneille.

Jos haluaa majoituksen Kilpailukeskuksesta, niin huoneet olisi hyvä varata 4.1-16 mennessä.
Varaukset: 0201234603 tai sales.eden@sokoshotels.fi

8.12.2015 TIEDOTE HRCF JÄSENILLE

 

AKK on linjannut uudelleen viestintä- ja mediakokonaisuutta, jolloin tulee uudistuksia jäsentiedottamiseen sekä verkkoviestintään. Tämä tarkoittaa, että AKK jäsenmaksua vastaan tulee laadukas aikakausi julkaisu jäsenlehtenä, mikä ilmestyy 10 kertaa vuodessa.

Ohessa lainaus AKK tiedotteesta seuroille tästä asiasta:

”AKK:n liittovaltuuston päätöksen mukaisesti liiton henkilöjäsenmaksu aikuisjäseniltä on 19,70 € kaudelle 2016. Vastapainoisesti liiton henkilöjäsenmaksu nuorisojäseniltä on 0 € kaudella 2016.

Liittovaltuuston päätöksen ehtona oli viestintä- ja mediakokonaisuuteen liittyvä jäsenlehtiuudistus, jonka myötä liiton jäsenlehdestä tulee jatkossa 10 kertaa vuodessa ilmestyvä laadukas aikakausilehtijulkaisu. Normaalisti n. 100 € arvoisen lehden vuosikerta sisältyy jäsenmaksuun. Lisäksi viestintä- ja mediakokonaisuuteen liittyy olennaisena osana täysin uusi moottoriurheilun uutissivusto, joka tarjoaa tulevaisuudessa kilpailijoille, tiimeille, järjestäjille, sarjoille ja tapahtumille uuden viestintäkanavan.

Jäsenlehtiuudistus – ainutkertainen tilaisuus

Kaudella 2016 ensimmäinen uuden jäsenlehden numero on määrä julkaista kesäkuussa. Uuden moottoriurheilulehden suunnittelu, tarkempien sisältöön ja julkaisuun liittyvien yksityiskohtien päättäminen ja mediakonseptin viimeistely tullaan toteuttamaan alkuvuoden aikana. Lehden brändi ja nimi tullaan lanseeraamaan erikseen – työnimenä on tässä vaiheessa ytimekkäästi "Moottoriurheilulehti".

Jäsenetuna tarjottava ”Moottoriurheilulehti” on myös täysin uudenlainen jäsenhankinnan työkalu. Normaalisti n. 100 € arvoinen laadukas aikakausilehtijulkaisu on uusille jäsenille tarjolla pelkällä jäsenmaksun hinnalla.”

 

HRCF syyskokous on päättänyt Hyvinkäällä 21.11.2015 pitää HRCF jäsenmaksun samana kuin vuonna 2015, eli 40 € / jäsen. HRCF hallitus ei näe tarvetta jäsenmaksun korotukselle tämän AKK:n korotuksen takia,  joten HRCF jäsenmaksu vuodelle 2016 on 40 € / jäsen.

 

HRCF hallitus

pj Sakari Kuikka

23.11.2015 Sarjasäännöt Historic Rally Trophyn ja Rallisprint-sarjojen osalta julkaistu

Sarjasäännöt siis löytyvät HRT ja HRS tutuista paikoista. Tasanopeudessa on samat kilpailut kuin HRT-sarjassa, mutta viralliset säännöt julkaistaan lähiaikoina. Nuottisarjan kisoja ajamaan ainakin osassa HRT-sarjan kilpailuissa ja Lahden Historic EM-ralli. Alla tietoa varmistuneista kilpailuista.

Historic nuottisarja 2016
Tähän mennessä vahvistettuja nuottisarjan osakilpailuja ovat
6.2.             52. Pohjola-ralli, Oulu
20.2.           Pohjanmaa-ralli, Tuuri
4.8               Lahti Historic ralli
17.9.           VI Seinäjoki-ralli

Täydennämme nuottisarjan kilpailukalenteria 2.1.2016 mennessä.

Nuottisarjan luokkajako
Luokka I       Ikäkaudet E - G1, enintään 1600 ccm
Luokka II      Ikäkaudet E - G1, yli 1600 ccm
Luokka III    Ikäkaudet G2 -  J2  enintään 1600 ccm
Luokka IV     Ikäkaudet G2 - J2 yli 1600 ccm

23.11.2015 Syyskokouksen valinnat

Lauantaina Hyvinkäällä järjestettiin taas syyskokous ja väkeä oli paikalla kiitettävästi. Vuoden 2015 puheenjohtaja Sakari Kuikka ei enää jatka ja hänen tilalleen valittiin Risto Laine. Hallituksessa erovuoroisista jatkoivat Ralf Pettersson, Hannu Eestilä ja Jari Ohrankämmen. Uutena hallitukseen valittiin Janne Levänen. Hallituksen varajäseneksi valittiin erovuorossa ollut Markku Nyman. Onnea uudelle hallitukselle.

Hallitus vuodelle 2016 on seuraava:
Puheenjohtaja
Risto Laine
Jäsenet:
Janne Levänen, erovuorossa vuodelle 2018
Mika Turkki, erovuorossa vuodelle 2017
Helena Salminen, erovuorossa vuodelle 2017
Jari Ohrankämmen, erovuorossa vuodelle 2018
Janne Lindberg, erovuorossa vuodelle 2017
Ralf Pettersson, erovuorossa vuodelle 2018
Hannu Eestilä, erovuorossa vuodelle 2018
Antti Pellinen, erovuorossa vuodelle 2017

25.10.2015 HRT 2015 sekä HRTT 2015 voittajat ratkenneet.

Lauantaina 24.10.2015 ajetun Maxell-rallin jälkeen HRT 2015 voittaja on selvillä. Tämän vuoden HRT mestaruuden voitti luokan 14 kilpailija, Ford Escort RS 2000 kuljettaja Vesa Rissanen. Samaan maksimi pistemäärään päätyi 9 kuljettajaa, mutta HRT sääntöjen mukaan voittaja löytyi, eikä arvontaa tarvinnut suorittaa.

Tasanopeusluokan HRTT voittaja on pari Pentti Andersson Olli Mykrä.

Lopullinen pistetaulukko on valmiina ensi viikon alussa.

Enemmän tietoa pisteistä oheisen linkin kautta http://www.tallissa.jossain.com/ pistelaskijamme Jarmo Salmisen kotisivuilta.

HRCF onnittelee kaikkia voittajia, niin luokka- kuin kartanlukijavoittajia, sekä kiittää kaikkia HRT sekä HRTT luokkiin osallistuneita historic harrastajia mukana olosta HRT 2015 sarjassa.

Tapaamisiin syyskokouksessa Hyvinkäällä lauantaina 21.11.2015!

HRCF - Sakke

25.10.2015 MAXELL MAALITIEDOTE 

Kimmo Juhannusvuori rallin nopein, Vesa Rissanen voitti Trophy-mestaruuden

Ruskolainen 38-vuotias Kimmo Juhannusvuori oli tänään Historic Rally Trophy -sarjan viimeisen osakilpailun, Maxell-rallin, nopein kuljettaja. Voitto ei kuitenkaan riittänyt sarjavoittoon, sillä Juhannusvuoren pistesaldoa rasitti keskeytys Uudenkaupungin osakilpailussa syyskuun puolivälissä.

”Kausi on muuten mennyt oikein hyvin, voitot muualla paitsi Uudessakaupungissa, missä vetoakseli meni poikki ja pistesaldoksi jäi pyöreä nolla”, raportoi Juhannusvuori kisan jälkeen.

Vaikka Juhannusvuori pettymyksekseen jäi sarjassa seitsemänneksi, toi osakilpailuvoitto Maxell-rallissa pientä lohtua.
”Kisa meni tänään oikein loistavasti. Kakkoserikoiskokeella oli ”pienoinen tiukka tilanne”, mutta sen jälkeen ei enää mitään erityisempää tapahtunut. Pystyin jo loppua kohti varmistelemaankin. Osasin jo etukäteen varautua siihen, ettei voitto täällä riitä millään sarjavoittoon.”

Kisan kakkonen, Nurmijärven Ilpo Hietanen hävisi Juhannusvuorelle 25 sekuntia yhteensä 61 erikoiskoekilometrillä.

Historic Rally Trophyssa kilpailijat keräävät luokittain sijoituksistaan sarjapisteitä. Viidestä osakilpailusta neljä lasketaan loppupisteisiin ja tasapisteiden sattuessa säännöt määrittelevät tarkasti kuljettajien paremmuusjärjestyksen. Tänä vuonna samaan 44 pisteen yhteismäärään ylsi yhdeksän kuljettajaa. Sarjavoittajaksi nousi pieksämäkeläinen 48-vuotias Vesa Rissanen, joka otti luokkavoiton kaikissa ajamissaan osakisoissa.
”Helppo kilpailu oli, ei mitään erikoista sattunut matkan varrella. Tiet olivat tosi hyviä ja mielenkiintoisia. Viimeiselle erikoiskokeelle pystyin lähtemään varmistellen, sillä pahin vastustaja keskeytti siirtymälle ennen viimeistä pätkää”, selvitti huoltoasemayrittäjänä päivätyötään tekevä Rissanen.

Rissanen on harrastanut historic-ralleja kolmisen vuotta. Ensi vuodeksi mies suunnittelee auton ja luokan vaihtoa.
”Tässä luokassa on liian vähän osanottajia. Suunnitelmissa on siirtyä luokkaan, jossa on enemmän vastustajia ja samalla vaihtaa autoakin ykkösryhmäläisestä kakkosryhmäläiseen, merkkinä Escort kuitenkin pysyy”, paljasti Rissanen.

Maxell-rallissa ajettiin 10 erikoiskoetta, yhteispituudeltaan noin 61 kilometriä. Ralli alkoi Espoon Metro Areenalta (entinen Barona Areena), minkä jälkeen siirryttiin metsäpikataipaleille Kirkkonummen, Vihdin ja Lohjan sorateille.
Maxell-rallissa luokkansa voittanut Vesa Rissanen oli kilpailun 13:nneksi nopein ja tyytyväinen mies maalissa.
”Erikoiskokeet olivat juuri sopivan pituisia tämmöiselle vanhalle miehelle ja autolle. Hieno kisa oli.”

Historic Rally Trophy 2015
1. Vesa Rissanen PiekUA 44 pistettä
2. Arttu Karttunen AMM 44 pistettä
3. Heikki Westerlund LamUA 44 pistettä
4. Juha Berner HyUA 44 pistettä
5. Jari Ohrankämmen HRCF 44 pistettä
6. Niko Allinen KiuUA 44 pistettä
7. Kimmo Juhannusvuori RaisUA 44 pistettä
8. Anssi Laurell LamUA 44 pistettä
9. Juha Laaksonen HRCF 44 pistettä

21.10.2015 Syyskokoukseen ilmoittautuminen

Nyt olisi taas aika ilmoittautua syyskokoukseen ja palkintogaalaan. Aikahan oli 21.11.2015 ja paikkana Hyvinkään Rantasipi. Varsinainen kokouskutsu ja aikataulu löytyy alta, sekä ohjeet ilmoittautumiseen jne.

PAIKKA
Rantasipi Sveitsi
Härkävehmaankatu 4
05900 HYVINKÄÄ

AIKATAULU:
14.00 Syyskokous, 
14.45-16.30 Keskustelutilaisuus
16.30-18.00 Sauna
18.30 Palkintojenjakogaala

ILMOITTAUTUMINEN:
- Vuosikokous ja keskustelutilaisuus, 5.11. mennessä
- Palkintojenjakogaala, 5.11. mennessä
- Ilmoittautumiset osoitteeseen sihteeri@historicrallyclubfinland.fi tai numeroon 040 860 9432

Illalliskortit:
- jäsenet 25,-
- muut 50,-

Maksu etukäteen HRCF:n tilille FI79 5309 0220 0072 12 viittenä ketä maksu koskee (maksu 5.11 mennessä)

HUONEVARAUKSET:

20 huoneen kiintiö, joka purkautuu 6.11.2015 vapaaseen myyntiin. Mainitsemalla Historic Rally, saa sopimushinnan, joka on:
         47,50 EUR/henkilö kahden hengen huoneessa/vrk
         85 EUR/henkilö yhden hengen huoneessa/vrk
             o majoitushintaan sisältyy aamiainen seisovasta pöydästä sekä kuntosalin käyttö
             o majoitusvaraukset puhelimitse numeroon 019-45881 tai sähköpostitse osoitteeseen sveitsi.rantasipi@restel.fi

21.10.2015 SYYSKOKOUSKUTSU

Syyskokouksessa käsitellään seuraavat asiat

1. Kokouksen avaus

2. Valitaan kokouksen puheenjohtaja, sihteeri, kaksi pöytäkirjan tarkastajaa ja tarvittaessa kaksi ääntenlaskijaa.

3. Todetaan kokouksen laillisuus ja päätösvaltaisuus

4. Hyväksytään kokouksen työjärjestys

5. Valitaan hallituksen puheenjohtaja seuraavaksi vuodeksi

6. Päätetään hallituksen jäsenten lukumäärä

7. Valitaan hallituksen jäsenet erovuoroisten tilalle sääntöjen 10 pykälän mukaan

8. Valitaan hallituksen varajäsenet erovuoroisten tilalle sääntöjen 10 pykälän mukaan

9. Valitaan yksi tai kaksi toiminnantarkastajaa ja yksi tai kaksi varahenkilöä

10. Päätetään seuraavan vuoden jäsenmaksujen suuruus

11. Päätetään hallituksen jäsenten ja toiminnantarkastajien palkkioista

12. Päätetään seuraavan vuoden toiminta- ja taloussuunnitelmasta

13. Ilmoitusasiat

14. Kokouksen päättäminen

16.10.2015 EM-historic mestaruus Suomeen

Sverre Norrgård varmisti jo ennen viimeistä osakilpailua tämän vuotisen em-tittelin. Tulevana viikonloppuna ajetaan vielä Unkarissa.  Autoina Sverrellä on ollut BMW 2002 ja lisäksi Volvo 122. Autot ovat kestäneet hienosti haastavia kilpailuja ja siitä Sverre haluaakin kiittää auton ylläpitäjiä ja huoltomiehiä. 

Tiimimestaruus lipsahti tänä vuonna Ruotsiin. Mukana HRCF:n Em-tiimissä ovat Sverren lisäksi olleet Pekka Anttalainen ja  Tuomo Liukkonen. Ensi vuodelle ei haittaisi vaikka muutama muu vielä saataisiin lisää kiertämään sarjaa.

AKK:n sivuilla juttu

12.10.2015 Nuottisarja Veikkaselle

Tampereella ajettu Pirelli-ralli päätti kauden 2015 nuottisarjan. Pentti Veikkanen (Porche 911 SC) voitti sarjan vaikka keskeyttikin viimeisessä kisassa, kuten myös sarjassa toiseksi tullut Miguel Diaz Aboiltiz (Ford Escort RS). Luokkavoitolla kolmannelle sijalle nousi Jukka Metsälä (Ford Escort RS). 

Karttureiden pistetilanne pysyi kärkikolmikon osalta ennallaan, joten järjestys 1. Minna-Päivikki Lehmusto 2. Diego SanJuan de Eusebio ja 3. Jouni Niutanen.

Onnea kaikille menestyjille ja kiitoksia kaikille mukana olleille.

Lopulliset pisteet tässä


24.9.2015 Historic Rallisprint sarja ensimmäisenä päätökseen

Rallisprint sarjan voitti Esa Vahvaselkä (Hirvensal. UA ) autonaan Ford Escort 1600, jolla hän ajoi jokaisessa kisassa luokkavoittoon keräten näin maksimipisteet. Toiseksi selvisi kestomenestyjä Pentti Kauppinen Porsche 911:lla ja kolmanneksi taas Ford Escort 1300 GT:tä käskyttävä Harri Korhonen. Onnea kaikille menestyjille. 

Sarjassa ajettiin tänä vuonna 5 kilpailua, kun taas hankalan talven takia jouduttiin perumaan yksi osakilpailu. Pisteitä sarjassa keräsi kaikkiaan 30 kuljettajaa. Toivottavasti tähän hienoon sarjaan saadaan jatkossa lisää kilpailijoita.  

Historic Nuottisarja saadaan päätökseen tulevana viikonloppuna ja sarjan voitosta taistelevat vielä Pentti Veikkanen ja Miguel Diaz Aboiltiz. Historic Rally Trophyn ja Tasanopeus-sarjan voittajia saadaan odottaa vielä kuukausi, joten nyt vain kaikki ilmoittautumaan Maxell-ralliin. 
   

18.8.2015 Tarkistakaa jäsentiedot KITI:stä

Lähetimme jäsenille tiedotteen sähköpostilla ja saimme jonkin verran vastausviestejä, ettei viesti löytänyt perille. Joten jos et ole saanut tiedotetta, niin käyhän tarkistamassa omat tietosi KITI:ssä, jotta jatkossa kaikki tiedotteen löytävät perille.

30.6.2015 Hirvonen osallistuu Lahden EM-osakilpailuun

Lahti Historic Rally 2015 järjestetään 6.- 8.8. Päijät-Hämeen nopeilla ja kuvankauneilla sorateillä. Kilpailunorganisaatio on huomioinut kuljettajapalautteen ja sen vuoksi EM-osakilpailu ajetaan täysin uudistetulla reitillä. Järjestelytoimikun

ta on houkutellut EM-osakilpailuun mukaan myös aktiiviuran vuodenvaihteessa päättäneen Mikko Hirvosen. Hän kilpailee Escort Mark II BDA:lla eli samalla autolla, jolla hän ajoi nolla-autoa viime vuoden kilpailussa.

* Tämä on kolmas kilpailu minulle tänä vuonna. Kilpaileminen ei ole aiheuttanut minulle stresssiä vaan olen nauttinut jokaisesta hetkes

tä ajamissani ralleissa. Myös Lahdessa nautitaan ajamisesta, Hirvonen kertoo.

Lahdessa Hirvosen kartanlukijana on hänen serkkunsa Mika Lahti.

 

- Meillä on Mikan kanssa paljon yhteistä rallihistoriaa takana. Rallimaailman ensihetket koimme yhdessä 1980 -luvun loppuvuosina junioriluokissa.
Viime vuoden EM-osakilpailun perusteella Hirvonen odottaa erittäin paljon rallireitiltä.

 *         Vuosi sitten olin juuri päässyt fiiliksiin, kun moottorivika yllätti kolmannella erikoiskokeella. Koetun perusteella uskon, että kilpailuorganisaatio on tehnyt varmasti yhtä mielenkiintoisen reitin kuin vuosi sitten.

Hirvonen myöntää, että aktiiviurheilijan minä vaikuttaa aina takaraivossa, kun auton kanssa ollaan lähtöviivaalla.

- Silloin, kun kypärä pujotetaan päähän, niin täysiä mennään. Lahden EM-osakilpailussa Escortista otetaan kaikki irti, mutta autoa en ehdointahdoin lähde hajottamaan, Hirvonen linjaa.

Tämän vuoden aikana Hirvonen on tehnyt testihommia eri autotehtaille.

*         Tuulilasi-lehti on ollut yksi uusi yhteistyökumppani, jonka kanssa olen testannut uusia autoja ja analysoinut niiden ominaisuuksia. Olen nauttinut siitä, että kalenteria ei ole lukkoonlyöty jo tammikuun ensimmäisellä viikolla seuraavaksi 12 kuukaudeksi.



Kilpailijoilla on mahdollisuus osallistua huokeampaan hintaan Lahti Historic Rally 2015: sta vielä kesäkuun loppuun saakka.


15.4.2015 HRCF Team FIA Historic palkinto 2014 kiertopalkinnoksi.

 

FIA European Historic Sproting Rally Cahmpionship 2014 Team Trophy Champion palkinnon voittanut HRCF Team haluaa luovuttaa näyttävän Team palkinnon kiertoon.  Joukkueen toivomus on, että kyseinen palkinto jaetaan vuosittain kiertopalkintona kansainväliseen Historic rallitoimintaan liittyen. Tuon palkinnon jakamisesta päättää vuosittain HRCF hallitus.

Se, että HRCF Team voitti tuon palkinnon, mikä jaettiin nyt ensimmäistä kertaa, edellytti joukkueeltamme huomattavia ponnistuksia.  Rallin ajamisen lisäksi tarvittiin huomattava määrä matkailua ympäri Eurooppaa, mm. Kreikkaan, Espanjaan, Irlantiin, italiaan jne.  Muutamilla Teamin jäsenillä auton matkamittariin tuli 35 000 km näihin kilpailuihin liittyen, sekä matkaviikkoja vuodessa kului kaikki osakilpailut kiertäneille lähes kaksikymmentä tämän harrastuksen parissa plus sitten kaikki muu aika kaluston huoltamisen parissa.  Kunnioitettava suoritus.

 

Palkinnon luovutustilaisuus Allun Grillissä 30.3.2015.Palkinnon luovutustilaisuus Allun Grillissä 30.3.2015.

HRCF kiittää koko Tiimikilpailuun ilmoittautunutta joukkuetta, jossa ajoivat Sverre Norrgård, Tuomo Liukkonen, Pentti Veikkanen ja Klaus Wilkman, sekä kartanlukijat Reeta Hämäläinen,  Solja Mentu ja Vesa Suhonen, saamastaan kunniasta ja luottamuksesta löytää vuosittain koti tuolle näyttävälle palkinnolle, sekä samalla toivoo, että tämä innostaisi mahdollisimman monia historic harrastajia kokemaan historic rallielämykset myös maamme rajojen ulkopuolella.  Kun on kuunnellut Teamin jäsenten kertomuksia noista eri ralleista, ovat ne olleet ainutkertaisia ja varmasti unohtumattomia tapauksia heille.

Sakke

4.3.2015 Lisävalot Historic ralliautoissa.

Valoista on ollut puhetta ja aina kun uusia valoa ilmestyy myyntiin, niin niitä tai nykyaikaisen näköisiä ilmestyy myös historicienkin nokalle.  Oheisessa taulukossa on kuvailtu millaiset lisävalot ovat Historic ralliautoihin hyväksyttäviä.

 

Tunnus

vuodesta

vuoteen

kpl

Huom

Huom

E

1.1.1947

31.12.1961

Gr1: Yht 6 valoa

Gr2: Yht 6 valoa

Parkkeja ei lasketa

Liite K, VIII ja IX

F

1.1.1962

31.12.1965

Gr1: Yht 6 valoa

Gr2: Yht 6 valoa

Parkkeja ei lasketa

Liite K, VIII ja IX

G1

1.1.1966

31.12.1969

Gr1: Yht 6 valoa

Gr2: Yht 6 valoa

Parkkeja ei lasketa

Liite K, VIII ja IX

G2

1.1.1970

31.12.1971

Gr1: Yht 6 valoa

Gr2: Vapaa

Parkkeja ei lasketa.  Eli kaikki omat+lisävalot=yht, vaikkeivät palaisikaan samaan aikaan

App J, -71

Gr1: Omat valot tulee säilyttää

Gr2: Omia valoja saa muuttaa muttei poistaa

H1

1.1.1972

31.12.1975

Gr1: Yht 6 valoa

Gr2: Vapaa

Parkkeja ei lasketa. Eli kaikki omat+lisävalot=yht,  vaikkeivät palaisikaan samaan aikaan

App J, -75

Gr1: Omat valot tulee säilyttää

Gr2: Omia valoja saa muuttaa muttei poistaa

H2

1.1.1976

31.12.1976

Gr1: Yht 6 valoa

Gr2: Vapaa

Parkkeja ei lasketa. Eli kaikki omat+lisävalot=yht,  vaikkeivät palaisikaan samaan aikaan

App J, -76

Gr1: Omat valot tulee säilyttää

Gr2: Omia valoja saa muuttaa muttei poistaa.

Valojen lukumäärä oltava parillinen

I

1.1.1977

31.12.1981

Gr1: Yht 6 valoa

Gr2: Vapaa

Parkkeja ei lasketa. Eli kaikki omat+lisävalot=yht,  vaikkeivät palaisikaan samaan aikaan

App J, -81

Gr1: Omat valot tulee säilyttää

Gr2: Omia valoja saa muuttaa muttei poistaa.

Valojen lukumäärä oltava parillinen

J1

1.1.1982

31.12.1985

N: Yht 6 valoa

A: Yht 8 valoa

Parkkeja ei lasketa

App J, -85

Valojen lukumäärä oltava parillinen

J2

1.1.1985

31.12.1990

 

 

 

Note 1: Vain hehku- tai halogeenivalot ovat sallittuja (siis EI Xenon-, LED, tms). Polttimon teho (W) vapaa.

Note 2: Asennus kuten ikäkaudella. Valopatterikotelot eivät ole sallittuja, ellei ikäkausitodistetta ole.

Note 3: Siniset lasit, lisäkaukovaloparkit yms nykykeksinnöt eivät ole suotavia

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 









Sääntökirjasta 2015 kopioitu:

Liite VIII: Sallitut muutokset ikäkausien E, F ja G1 vakio- ja

GT-autoihin. Kaikki muut muutokset ovat kielletyt.

1. Sähköjärjestelmä

1.1 Ajovalot (yleisillä teillä ajettavat kilpailut): Kaikkien

valojen ja merkinantolaitteiden on täytettävä kilpailumaan

lait ja asetukset, tai oltava kansainvälisen tieliikennesopimuksen mukaiset.

1.2 Lisävalojen asentaminen on sallittu edellyttäen, että

valaisimien kokonaismäärä ei ylitä kuutta (pysäköintivaloja ei lasketa).

1.3 Lisävalot saadaan upottaa korin etuosaan tai jäähdyttimen

säleikköön, mutta valaisinta varten syntynyt aukko tulee kokonaan täyttää.

1.4 Valaisimien lasin, heijastimen ja polttimon suhteen annetaan täysi vapaus.

 1.5 Peruutusvalon saa asentaa, ja tarpeen vaatiessa.

23.2.2015 Historic Nuottisarjan toinen osakilpailu ajettiin SM Vaakuna-Ralli 2015:n yhteydessä.

Rallin olosuhteet olivat haastavat kelin ja olosuhteiden suhteen, joten seitsemän 14 mukaan lähteneestä historicistä tavoitti maalin. Nopein Historic auto oli Jarno Kinnunen 4 vetoisella Audi Quatrolla, jolla ei ollut niin paljoa hankaluuksia, kuin kaksivetoisella kalustolla noissa olosuhteissa. Jarno tosin sanoi, että jopa valtionteillä oli sorapintainen osuus mennyt huomattavalle uralle.

Mukana ollut Mikko Hirvonen Escortillaan alkoi sääliä autoaan niin paljon, että jätti leikin kesken ennen viimeistä ajettua erikoiskoetta. EK 6 jätettiin ajamatta kokonaan, mikä oli aikaisemmin päivällä ajettu jo kertaalleen.  Kelit ovat mitä ovat, niille ei mitään voida.

Pentti Veikkanen totesi, ettei tämä ralli ollut niitä nautinnollisimpia, mutta järjestelyt oli loistavasti hoidettu. Hän huomio erityisesti sen, että myös lisäluokkat, siis myös historicit,  saivat maaliin tulleessaan arvoisensa huomion ja suihkuttaa shampanjaa maalikorokkeella. Hieno huomio kilpailun järjestäjältä Mikkelin UA:lta.  Historic luokkavoittajia olivat Markku Pietilä, Jarno Kinnunen ja Hannu Eestilä.

23.2.2015 HRCF Team FIA Historic palkintojenjakotilaisuudessa Torinossa, Italiassa.


Juttu liitteessä

17.2.2015 HRT rallisarjan kehittämisen ehdotukset.

 

HRT rallisarjan kehittämiseksi HRCF kuuntelee mielellään Historic rallin harrastajia ja odottaa ehdotuksia, näkemyksiä ja mielipiteitä. Tällaiset asiat tulisi toimittaa kirjallisesti sähköpostin välityksellä HRCF:lle osoitteeseen sihteeri@historicrallyclubfinland.fi  

Mikäli asia koskee HRT sarjan seuraavan vuoden sääntöjä, tulee tuollaiset esitykset toimittaa kesäkuun loppuun mennessä. 

Lajia koskevia ehdotuksia voi tuoda esille myös jäsenkokouksissa, keväällä ja syksyllä.

Seuraava HRCF jäsenkokous on kevätkokous on 15.04.2015 Riihimäen ABC asemalla klo 18.30

HRCF hallitus 

16.2.2015 XXXXI Mänttä 200-Ajo, ralli ajettu.

Mäntässä ajettiin HRT 2015 kauden toinen osakilpailu. Tuosta rallista on kattava juttu julkaistu http://urheiluuutiset.com/juha-laaksonen-voitti-historicien-mantta-200-ajon/ kuljettaja haastatteluineen sekä luokkatulokset ovat myös siinä esillä. Juttu oli julkaistu sivulla 14.2.2015 / klo 17:58 eli todella ripeää toimintaa jutun kirjoittajalta Kikka Kuosmaselta, kiitos hänelle sekä tekniselle avustajallemme, meidän Kalelle, joka tänäkin vuonna toimii HRCF yhteyshenkilönä HRT ralleissa.

Nyt on sitten aika antaa palautetta tuosta kaksipäiväsestä Historic-rallista perinteiseen tyyliin HRCF sivujen kautta, ohessa linkki palautesivuille http://www.historicrallyclubfinland.fi/teijo-talo-historic-rally-trophy/kilpailijapalaute/

Kiitos kaikille näin etukäteen vaivannäöstä, niin voimme sitten kauden lopussa palkita parhaan HRT 2015 rallin.

16.2.2015

Historic ikäisten ralli- ja rata-autojen passitus Suomessa.

Suomessa ajetaan Historic kilpailuja FIA KV-teknisillä säännöillä, millä on varmistettu se, että kilpailuissa käytettävä kalusto on oman ikäkautensa teknisten vaatimusten mukaan rakennettua.  Tätä dokumentoidaan sekä valvotaan HTP passilla, joita Suomessa on tehty viime vuoden aikana yli 427 kappaletta. Tuon auton ”tunniste dokumentti” on voimassa 10 vuotta.

Tasanopeutta ajavilla autoilla on HRCP, eli ns. tasanopeuspassi. 

Autojen passittamisella yleensä halutaan turvata kilpailijoiden tasavertaisuus ja oikeusturva.

Kansainvälinen Historic-kaluston passituskäytäntö on voimassa useimmissa Euroopan maissa, missä Suomalaiset Historic rallin harrastajat käyvät kilpailemassa. 

Historic ralliautojen ikäkaudet.

Historic ralliautot ovat jaettu eri ikäkausiin. Autoja Historic ralleissa on käytännössä 60 luvulta vuoden 1990 loppuun. Oheisessa taulukossa ovat ikäkaudet ja niiden kirjainkoodi helpottamaan autojen eri ikäkausien ymmärtämistä. Jokaisella Historic ralliautoilla on kuvallinen FIA passi ja oma tunnus.

Tunnus

vuodesta

vuoteen

E

1.1.1947

31.12.1961

F

1.1.1962

31.12.1965

G1

1.1.1966

31.12.1969

G2

1.1.1970

31.12.1971

H1

1.1.1972

31.12.1975

H2

1.1.1976

31.12.1976

I

1.1.1977

31.12.1981

J1

1.1.1982

31.12.1985

J2

1.1.1985

31.12.1990

 

 

 

 

 

 

 

 

16.2.2015
2014 Historic Sporting Rally Championship Team Trophyn voitto Suomeen, palkintojen jako Italian Torinossa , 14.2.2014.

2014 FIA European Historic Sporting Rally Championship Team Trophyn voitti Historic Rally Club Finlandin joukkue, jossa ajoivat Sverre Norrgård, Tuomo Liukkonen, Pentti Veikkanen ja Klaus Wilkman, sekä kartanlukijat Reeta Hämäläinen, Pentti Kousa, Solja Mentu ja Vesa Suhonen.

 2014 FIA European Historic Sporting Rally Championship Team Trophyn –palkinto, Kuvassa Wilkman, Veikkanen, Mentu ja Norrgård HRCF palkintojenjakogaalassa Kouvollassa marraskuussa 2014.2014 FIA European Historic Sporting Rally Championship Team Trophyn –palkinto, Kuvassa Wilkman, Veikkanen, Mentu ja Norrgård HRCF palkintojenjakogaalassa Kouvollassa marraskuussa 2014.

4.2.2015 Tiimit tiedottaa avattu

Haluaisitko kertoa kisoista kalustosta jne. Nyt on avattu uusi välilehti, johon lisäilemme juttulinkkejä ja jos saamme teiltä juttuja/tiedotteita, niin lisäämme niitä mielellämme. Haluaisitko kertoa vaikka jostakin vanhasta kisasta hauskoja tarinoita, niin julkaisemme ne mielellämme. Ensimmäinen juttu on tulilla eli löytyy täältä

Yhteydenotot joko sihteeri@historicrallyclubfinland.fi tai sitten puheenjohtaja@historicrallyclubfinland.fi

27.1.2015 Jarno Kinnunen Audi Coupe Quatro nopein Historic  50: ssä Tunturirallissa.

Jarno Kinnunen meni Tunturissa muilta karkuunJarno Kinnunen meni Tunturissa muilta karkuun

 

 

Jarno Kinnunen ajoi Arctic Lappland Rallyn lähes 300 EK-kilometriä nopeimmin J2 ikäkauden Audi Coupe Quatrollaan. ”Reitti oli ihan hyvässä kunnossa, paitsi niiltä  osuuksilta, missä ei normaalia liikennettä ole ennen rallia ollut, tiet menivät soralle jo nuotituksen aikana.  Samoin lähtöjärjestys  oli mielestäni ongelmallinen, koska erityisesti pitkillä erikoiskokeilla tuli ohitettavaksi viisikin hitaampaa autoa.  Tämä ei ole kiinni ajetun eikä kiinniajan kannalta mukava tilanne ja samoin siitä syntyy myös turvallisuusriski.  Muuten Tunturi oli mukava ja hyvä kilpailu sekä tapahtuma, mitä se aina on ollut”, sanoi jo neljännentoista (14) Tunturirallin ajanut Jarno Kinnunen. Jarno voitti luokan 19, Ari Jonasson oli luokan 18 nopein Toyota Starletilla sekä luokan 17 vei nimiinsä Hannu Nurmikumpu Opel Ascona A:lla. Vaativan rallin 19 mukaan lähteneestä historic parista selvitti maaliin asti yhdeksän historicia.

 

26.1.2015 Kuvaaminen HRT ralleissa 2015.

HRT rallien promoottorina HRCF antaa vapaat oikeudet kuvaamisiin HRT rallien osakilpailuissa kaudella 2015, kuten oli myös kaudella 2014.  HRCF katsoo, että vapaalla liikkuvan kuvan oikeuksilla, mikä koskee myös autoista sääntöjen mukaisesti otettua incar-kuvaa, saadaan Historic rallille paremmin ja enemmän näkyvyyttä.

HRCF hallitus, 23.1.2015.

19.1.2015 Talvitestauspäivä Saukkolan EK:lla 18.1.15

Talvitestauspäivään osallistui 19 ralliautoa sekä suuri joukko alan harrastajia ja lajista kiinnostuneita. Plussakelistä huolimatta Saukkolassa päästiin ajamaan 4,7 km rallitietä kuitenkin kohtuullisissa olosuhteissa. (Kuvia)

11.1.2015. Arctic Lapland Rally reitin kunnostusta 11.1.2015.

Tunturirallin reitin kunnostus käynnissä. Lunta ja pakkasta Rovaniemellä riittävästi, järjestäjä auraa reittiä. Oheiset kuvat otettu 11.1.2015.  Ilmoittautuminen kilpailuun päättyy 12.1.2015 klo 18. Mukaan ilmoittautunut jo toistakymmentä Historicia – vielä ehtii.

7.1.2015 Classic Motorshow-mainos 2015 HRT autojen tuulilaseissa


Tämän vuoden HRT-sarjaan osallistuvien autojen tuulilaseissa on Classic Motorshow-tarra. Näyttelyn järjestäjä, RLO Events Oy, on jälleen mukana tukemassa Historic ralliharrastusta. Kauden lopussa tullaan HRT-sarjan kolmelle parhaalle jakamaan palkintoina Pirellin ralli- tai siviilirenkaisiin oikeuttavia lahjakortteja. Sarjavoittajalle lahjakortin arvo on 2000 €, toiselle 1000 € ja kolmannelle 500 €.  Saukkolan EK:lla 18.1. talviajopäivien aikana on tuulilasitarroja jaossa. Lisätietoa jo kahdeksatta kertaa järjesttävästä suuresta suomalaisesta klassikkoajoneuvonäyttelystä on luettavissa  www.classicmotorshow.fi .

24.11.2014 Hallituksen kokoonpano vuodelle 2015


Syyskokous ja palkintogaala pidettiin talvisissa olosuhteissa Kouvolassa. Paikalla oli porukkaa kiitettävästi ja palkintogaalassa meitä oli paikalla yli 100 henkeä.

Ennen kuin palkinnot jaettiin, niin päivällä oli kokous, jossa hallitus vuodelle 2015 valittiin. Puheenjohtajaksi valittiin Sakari Kuikka. Hallitukseen seuraaviksi kahdeksi vuodeksi valittiin Mika Turkki, Janne Lindberg, sekä kokonaan uusina Antti Pellinen ja Helena Salminen. Hallituksen varajäseneksi valittiin Kalevi Differt. Vanhoina hallituksessa jatkavat Jari Ohrankämmen, Ralf Pettersson, Hannu Eestilä ja Seve Eskola ja varajäsenenä Markku Nyman.

Isot kiitokset Kari Kaartamalle, joka jätti nyt hallituksen, mutta on toki mukana edistämässä esim tasanopeus asioista.

5.11.2014 Suomalaisille upeat 4 EM-mitalia FIA:n European Sporting Rally-sarjassa ja Historic Rally Club Finland ry:lle ylivoimainen Team-mestaruus

Vuoden 2014 FIA European Historic Sporting Rally-sarjassa ajettiin vuoden aikana yhteensä 14 kilpailua eri puolilla Eurooppaa. Kaksi ensimmäistä Espanjassa: Rally de Espana ja Rally Costa Brava, sitten Italian Sanremo Rally, Irlannin Rally of the Lakes, Tsekin Historic Vltava Rallye, Kreikan Acropoliksen kaksi kilpailua, San Marino Rally, Rally Estonia Historic, Lahti Historic Rally, Italian Rally Alpi Orientali ja Rallye Elba Storico ja viimeisenä kisana Unkarin Mecsek Rallye.
Suomalaiset edustivat Team-kilpailussa HRCF:ia ja menestystä tuli vuoden mittaan niin, että klubi voitti Team-kilpailun ylivoimaisesti.
Sarjan kilpailuista suurin osa (Eestiä, Suomea ja Kreikan toista kilpailua lukuunottamatta) ajettiin asfaltilla ja suurin osa kilpakumppaneidemme autoista onkin siihen tarkoitukseen rakennettu (levennykset=leveät renkaat, madallettuja jne.), toisin kuin meidän soralla ajavien suomalaisten. Siitä huolimatta suomalaisparit taistelivat hienosti team-mestaruuden lisäksi neljä EM-mitalia kotiin. FIA:n EM-Sarjassa kilpaillaan neljässä eri kategoriassa (1,2,3 ja 4 categoriat).

Categoria 1: n mitalitilanne ratkesi jo toiseksi viimeisessä kisassa Elballa joten tässä kategoriassa mitalit olivat tiedossa jo ennen viimeistä kisaa.
EM-hopeaa kuljettaja Sverre Norrgård ja EM-pronssia kartanlukija Reeta Hämäläinen.

Categia 3:n mitalitaistelu oli tiukkaakin tiukempi ja ratkesi vasta viimeisen kisan viimeisellä erikoiskokeella Unkarissa, jonka voittamalla (ja ajamalla tällä EK:lla koko kisan historicin pohjat) suomalaispari nousi hopealle. EM-hopeaa kuljettaja Pentti Veikkanen ja EM-hopeaa kartanlukija Solja Mentu.

Vuoden aikana kisoihin mahtui dramatiikkaa niin teknisten ongelmien kuin kattokerhoonkin siirtymisen myötä. Välillä myös vuorenseinämät ikäänkuin koukkasivat liian lähelle mutta lopputulos kruunasi vuoden ponnistelut.

Huomattakoon että suomalaiskuljettajana Klaus Wilkman ajoi koko sarjan läpi eli kaikki 14 kilpailua mikä on huikea saavutus. Hänen sijoituksensa EM-taulukossa oli Categoria3:n neljäs (kartanlukija ei mukana EM-sarjan pisteissä).

Kuriositeettina mainittakoon että voittaja-auto oli sekä 1., 2. että 3.categoriassa Porsche, 4.kategorian voitti Lancia. Tarkemmat tulokset FIA:n sivuilla.
Hieno vuosi - ikimuistoinen suorastaan - on takana, paljon uusia ystäviä, uusia kisapaikkoja, uutta oppia ja mahtava pino palkintoja ja käytettyjä nuottivihkoja kaapissa.
Nyt ei muuta kuin odottelemaan FIA:n palkintojenjakotilaisuutta, joka järjestetään helmikuun puolivälissä Torinossa, Italiassa!

Tarinasta  ja kuvista saamme kiittää Soljaa!!

Kuvia EM sarjasta

 18.10.2014 Jari Ohrankämmen HRT 2014 mestari

 

Kauden 2014 Teijo- Talot Historic Rally Trophyn mestaruuteen ajoi Vihtiläinen Tapiolan UA:ta edustava Jari Ohrankämmen. Pitkän uran HRT- sarjassa ajaneelle miehelle kausi oli poikkeuksellinen. Matka alkoi Saab 96:sen ratissa, jolla otettiin osaa kauden 3/5 osakilpailuihin, näistä tuloksena luokkavoitto. Vaikka Ohrankämmen oli kohtuullisen tyytyväinen Saabin menoon, niin hän alkoi rakentamaan uutta moottoria, joka ei kuitenkaan valmistunut syksyn kisoihin.  Hetken tuumailun jälkeen mies päätti valjastaa alleen aiemmin käyttämänsä auton, jolla oli ajettu useaan luokkavoittoon vuosien varrella. Kyseessä oli legendaarinen Wartburg 353, joka on tullut tutuksi rallikansalle railakkaan menon laatumerkkinä Ohrankämmenen käsissä.

Valinta osoittautui hyväksi, sillä voittovauhti säilyi huolimatta luokan ja auton vaihdosta. Jari kommentoi paluun uusvanhan rattiin olleen helpohko, sillä tuntuma Warren ohjastamiseen oli jo veressä. Tämä myös näkyi erikoiskokeiden varrella. Ohrankämmen nakutteli pohja-aikoja kahdessa viimeisessä osakilpailussa siihen tahtiin, ettei muille jäänyt ihmetyksen jälkeen kuin sijoituksia 2-6 jaettavaksi. Sama päti myös loppusijoituksissa. Huomionarvoista tilanteessa oli, että Warren alla soraa nielivät siviilimallin kitkarenkaat!

 

- Auto on luotettava ja kun kone aikoinaan saatiin toimimaan ei ole jäljelle jäänyt kuin ajaminen, kommentoi Ohrankämmen. Tähän tilanteeseen ei kuitenkaan päästy aivan murheitta, sillä ripakopallinen poltettuja mäntiä löytyy tallin nurkista. Kaksitahtisen koneen perusproblematiikkaa, joko liian laihalla tai sitten rikkaalla, koskaan seos ei ole sopiva. Miehen matkaan on mahtunut vuosien varrella myös hurjat voltit, jossa autosta oli tulla entinen. Tämä ei kuitenkaan vauhtia hidastanut, lajin riskit täytyy tiedostaa eikä menneitä saa jättää pään sisälle kummittelemaan.

 

Viimeiseen osakilpailuun lähtiessä Jari tiesi mahdollisuutensa tulleen, sillä hänen ajamassaan luokassa H1 oli huomattavasti enemmän osanottajia suhteessa muiden mestariehdokkaiden luokkiin. Tämä takaisi parhaan pistepotin mestaruuden saavuttamiseksi, mikäli maalilava ylitetään voittajana. Kilpailu sujui onnellisten tähtien alla ja Wartburg toimi loistavasti. Lopputuloksissa Jari ajoi kartturinsa Petri Helmikkalan kanssa Lammilla luokkavoittoon.

 

Vuosien uurastus lajin parissa sai näin ollen kruununsa ja mies kirjoitti nimensä historiaan saavuttaen HRT- sarjan mestaruuden kauden 2014 päätteeksi. Mestaruuden lisäksi matkaan lähti Teijo -Talot talotehtaan huvimaja, jossa miehen kelpaa grillata tiimillensä voittopihvit; "sen verran höveliksi täytyy ryhtyä, ettei halvinta alepihviä ole tarjolla" -tuumaa tyytyväinen mies.

 Kaudelle 2015 miehellä ei ole todistettavaa, mutta tiimi lupaa kuitenkin olla mukana jatkamassa sitä, mistä tässä kaikessa on kysymys; "Mahtavaa ajanviettoa upeiden autojen sekä hienojen ihmisten parissa!"

17.10.2014 Sarjat saatu päätökseen

Kun vihdoin pitkä kilpailukausi on takana, niin vedetään tähän listaa vielä tämän vuoden menestyjistä

Teijo Talo HRT:n oli äärimmäisen tasainen, joten kuusi ensimmäistä olivat maksimipisteillä, mutta sääntöjen mukaan voittajaksi selvisi Jari Ohrankämmen. Karttureiden ykköseksi tuli saman autokunnan Petri Helmikkala.

Arvonnoissa pärjäsivät Antti Heinänen ja Petri Pesu

Historic Nuottisarjan voitti kuljettajista Pasi Koskinen ja karttureista Taru Lappi.

Historic Rallispint sarjan ykköseksi selvisi Pentti Kauppinen

Etusivulta löytyy enemmän menestyjiä ja linkit kaikkien loppupisteisiin


10.10.2014 Kauden 2015 luokkajaon esitykseen  muutoksia

HRCF:n hallitus käsitteli esillä ollutta luokkajakoa ja teki esitykseen vielä J1 osalta muutokset ja esittää myös J2 ikäkauden mukaanottamista kaudella 2015. Aiemman esityksen luokat 1-20 pysyvät esitetyn mukaisina. Aikaisempi esitys aikaisemmassa uutisessa. AKK käsittelee asian kokouksessaan. 

Luokka 21 Ikäkausi J1, alle 1300
Luokka 22 Ikäkausi J1, alle 1600
Luokka 23 Ikäkausi J1, yli 1600
Luokka 24 Ikäkausi J2
Luokka 25 tasanopeusautot ikäkaudet E-J1, HRTT sarja

30.9.2014 Ryhdikästä menoa Rantarallissa

 

Teijo -Talot Historic Rally Trophyn toiseksi viimeinen osakilpailu ajettiin lauantaina 27.9 Motonet Rantarallissa. Kilpailun järjestäjä, Naantalin seudun urheiluautoilijat, rakensi kilpailijoille haastavan sekä mielenkiintoisen rallireitin. Päivän aikana kuljettajat saivat ajaa pienemmän kylätien lisäksi kovavauhtisilla osuuksilla, joissa koeteltiin autojen huippunopeuksia sekä miehistön kanttia laskea ns. isoa kovaa.  Aikaisemmista vuosista uudistuksen kokenut kuuden erikoiskokeen reitti sisälsi myös asfalttiosuuksia, joka on hieman harvinaisempaa alustaa suomalaisissa rallikilpailuissa.

 Päivän nopeinta vauhtia piteli ennakko-odotusten mukaisesti luokassa H9 Ford Escort RS 2000:lla ajava Kimmo Juhannusvuori. Aivan ongelmitta miehen päivä ei sujunut, sillä kilpailu oli katkolla EK 2:lla miesten ajauduttua pitkässä luisussa koluamaan ojanpohjaa.  Tekniikkamurheet astuivat myös kuvaan ja auton perästä kuului viimeisillä erikoiskokeilla epämääräisiä ääniä. Pienillä huoltotoimilla perän ongelmat saatiin hallintaan, mutta ajoa oli rauhoitettava maaliin pääsyn takaamiseksi. Luokan sisäisessä taistelussa Juhannusvuoren kovimmaksi kilpakumppaniksi nousi Janne Kanerva Volvo 142:lla. Kanervan päivä oli enne huoltoa sujunut ilman ongelmia, mutta hyvästä ajosta huolimatta Juhannusvuori oli karkaamassa voittoon. Tauolla mies pohti, kykeneekö antamaan painetta Juhannusvuoren suuntaan. Tämä ei kuitenkaan toteutunut odotetulla tavalla, sillä Kanervan matka loppui kesken tekniseen vikaan. Myös "BDA" Escortilla ajava Arto Uusi-Ranta koki keskeytyksen vaihteiston petettyä. Näin ollen Juhannusvuori kuittasi luokkavoiton varmalla erolla jättäen taakseen toiseksi ajaneen Pekka Laaksosen sekä kolmanneksi Juha Pensikkalan.

 Luokassa H8 ennakkotunnelmia kisapäivän aamuna kommentoi Pasi Männistön kartanlukijana toimiva Janne Lemponen. Lemponen oli miettinyt valmiiksi sopivia iskulauseita, millä kuljettajasta saadaan ns. kaikki irti. Tarpeen tullen mies lupasi tuumailla; "oot sä joskus kovempaakin mennyt". Liekö tällainen lause lausuttu jo erikoiskokeen yksi varrella, sillä Männistön meno oli hyvin aggressiivista ja ajolinjat ahnaita. Huollossa Männistö kertoi auton pelaavan hienosti, eikä ylimääräisiä tilanteita ollut syntynyt. Loppupäivän tarkoituksena miehistöllä olisi horjuttaa luokkaa hallinnutta Juha Laaksosta parhaansa mukaan. Laaksonen tuskaili huollossa tekniikkamurheiden kanssa, kytkin ei toiminut kunnolla ja auto oli vuotanut nesteitä ulos. Kaiken lisäksi Laaksonen kertoi olleensa EK 4:lla lähellä kattokerhoa.  Mies lupasi kuitenkin tehdä kaikkensa luokkavoiton saavuttamiseksi ja siirsi puheet myös tekoihin. Laaksoselle jälleen luokassa H8 voitto, Männistölle toinen sija ja kolmantena Kari Loppi.

 Pienemmissä luokissa mentiin tuttujen nimien tahtiin. Jari Ohrankämmen palasi Wartburgin rattiin luokkaan H1, ajettuaan aiemmat osakilpailut Saab 96:lla. Syy auton vaihtoon oli Saabin keskeneräisessä koneremontissa. Huolimatta auton sekä luokan vaihdosta, sijoitus oli miehelle jo tutuksi tullut ykkönen. Toiseksi tuli Fiat 850:lla Antti Heinänen ja kolmantena Ford Anglialla Sami Henttonen. H2 luokassa voiton vei Leander Matti ja H3:ssa Markku Taipale.

 Jari Turtia oli tehnyt kesän aikana auton vaihdon, pysytellen merkkiuskollisesti Wartburgin ratissa. Usean vuoden rallaaminen ykkösluokan autolla alkoi miehen mukaan maistua saman purkan jauhamiselta, joten uutta haastetta lähdettiin hakemaan Seppo Virtaselta hankitusta Warresta. Kuutiotilavuus ja kilpaluokka vaihtuivat alle otetun Warren johdosta luokkaan H7. Aivan kärkivauhtiin ei Turtia yltänyt, mutta kokemus autonvaihdosta oli positiivinen. H7 luokassa voittoon ajoi Leppälahti Jouni, toisena Lappalainen Jussi ja kolmantena Sinkkonen Toni.

 Luokassa H4 voiton vei Lasse Koski, H5 Jyrki Putila ja H6 Vesa Rissanen. H10 voittoon ajoi Esa Peltonen, H11 Janne Lindberg, H12 Reijo Hartikka ja H13 Heikki Westerlund.

 Teijo –Talot Historic Rally Trophyn sarjapisteissä ei muutoksia Rantarallista aiheutunut. Maksimipisteillä kauden päätösosakilpailuun lähtevät Vesa Rissanen (PiekUA), Heikki Westerlund (LamUA), Janne Lindberg (TerUa) ja Jari Ohrankämmen (TapUA). Jokaisella heistä on koossa 44 pistettä.

 Tuuloksessa ajettavassa päätösosakilpailussa ratkaistaan HRT 2014 mestari. Tämän lisäksi arvopalkinnoista vastaava Teijo-Talot talotehtaan lahjoittama autotalli sekä huvimaja arvotaan menestyspisteitä keränneiden kuljettajien kesken. Sarjavoittaja kuittaa automaattisesti itselleen hulppean huvimajan. Historic- kuljettajat toivottavat yleisön tervetulleeksi kannustamaan heitä voittovauhtiin 11.10 ajettavaan Teijo- Talot rallin!

20.8.2014 Muistutus passin voimassaolon muuttumisesta

AKK sivuilla on ollut jo jonkin aikaa Historic lajiryhmä tiedottaa, jonka ensimmäisenä asiana on tuo passin voimassaolon muuttuminen. Kannattaa lukea (Siellä oli muutakin asiaa, joten AKK tiedotteeseen linkki tässä.) HUOM ALENNETTU HINTA VOIMASSA 30.9.2014 saakka

Lainaus suoraan tiedotteesta alla

HTP-passi asiaa

FIA:n World Motor Sport Council on hyväksynyt Historic Motor Sport Commission esityksen muuttaa HTP-passien voimassaoloaikaa 5 vuodesta 10 vuoteen. Tämä muutos koskee uudelle 26-sivuiselle passipohjalle tehtyjä HTP-passeja, joiden etusivulla on mainittu voimassaoloaika. Käytännössä muutos koskee siis 1.3.2013 jälkeen myönnettyjä passeja sekä vuoden 2014 aikana ja sen jälkeen uusittuja/ uusittavia HTP-passeja. Samalla WMSC on hyväksynyt HMSC:n esityksen historic-autojen "jäädyttämisen" 10 vuodeksi ikäkauteen J2. FIA perustaa työryhmän miettimään vuoden 1990 jälkeen luokiteltujen autojen tulevaisuutta ja FIA haluaa mahdollistaa niillä kilpailemisen myös jatkossakin.

Suomessa HTP-passien uusinta on hyvässä vauhdissa, muistutetaan vielä uusinnan alennetusta hinnasta 30.9.2014 saakka. Tiedote passien hinnoittelusta löytyy tästä.

18.8.2014 Tunnelmia Lahti Historic EM rallin erikoiskokeen järjestelyistä

Sakke on kirjoittanut tarinaa erikoiskokeen järjestelyistä Lahden kisässä. Voit lukea sen tästä liitteestä.

19.5.2014
Historic Rally Trophyn sorakausi avattiin Perniössä

 

Teijo- talot Historic Rally Trophyn kesäkausi pääsi vauhtiin, kun sarjan ensimmäinen osakilpailu soralla ajettiin Perniössä Teijo Talot rallissa. Kilpailuun lähti 78 autokuntaa ja luokkien välinen taistelu oli tiukkaa sekuntitaistoa alusta alkaen Varsinais-Suomen äkkiväärillä teillä. Kaunis kesäinen sää toi oman tervehdyksensä rallikansan pariin ja reitin varrelle oli kerääntynyt runsaasti yleisö seuraamaan eri aikakausilta olevien Historic- ralliautojen suorituksia.

Luokassa H1 voittoon ajoi KYSua:n Jani ja Janne Turtia Wartburg 353:lla. Miesten meno oli varsin näyttävää ja tuloksissa eroa toiseksi tulleeseen Fiat kuljettaja Heinäseen venyi yli kolmen minuutin. Kolmanneksi luokassa ajoi Ford Anglialla Sami Henttonen. Luokan H2 valtias oli tällä kertaa HausUA:n Matti Leander ja Jouni Suorsa Ford Escort 1300 GT:llä. Aikaisemmat osakilpailut nimiinsä vienyt Pasi Koskinen ei saanut iskunpaikkaa ja päätti varmistella sijoituksensa toiseksi

- Ensimmäisellä erikoiskokeella oli ranteet hieman hileessä, auto toimi kuitenkin moitteitta. Tielle noussut pöly haittasi kilvanajoa ja edessä olevien ohittaminen toi sekunteja kelloon, joten lopulta katsoin viisaammaksi varmistella toista sijaa kuin lähteä räyhäämään. Kirimistä kuitenkin jäi, täysi tunnustus luokkavoittajalle, kommentoi Koskinen.

H2 luokassa Fiat 1100:n aivan uudenlaiseen liitoon saanut Juha Mäkitalo sijoittui kolmanneksi. Kartturin pestiä toimittava Ari Pihlajamäki oli tyytyväinen sijoitukseen,

- koneen säätö toi kaivattua tehoa pellin alle ja myös kuljettajan ranteet tuntuivat olleen ruosteettomat. Selvä merkki tästä oli, kun tilanteita alkoi tälläkin hopalla löytymään. Ilmeisesti uudet renkaat toivat luottoa ajoon ja Juhan ensimmäiseksi sorakisaksi tulokseen voi olla vähintäänkin tyytyväinen.

H3 luokassa kirkkaimman pokaalin vei jälleen TapUA:n Jari Ohrankämmen ja Petri Helmikkala Saab 96:lla. Varsin tyylipuhdas suoritus, johon ei näytä löytyvän haastajaa. Luokassa toiseksi sijoittui Elias Kivitalo ja kolmanneksi Juhani Lehtinen. H4 luokan nimiinsä otti jälleen Porschellaan LMM:n Pentti Kauppinen.

H5 luokassa nähtiin hieman tiukempaa sekuntitaistelua kolmen kärjessä. Voiton vei LapUA:n Juha Näykki Sunbeam Avengerillaan ja toiseksi sijoittui ÄetUA:n Marko Toivo Toyota Corollalla. Kolmantena Esa Lindroos jääden vain +2,6 s. toiselta sijalta. H6 luokka eteni samankaltaisessa tahdissa ja kolmikko Rissanen, Pulkkinen sekä Raatikainen edellä mainitussa järjestyksessä mahtuivat puolen minuutin sisään. H7 luokassa nopeimman kirin otti KuortUA:N Jouni Leppälahti, jättäen Jussi Lappalaisen reilun puolen minuutin päähän piikkipaikasta. Kolmantena Harri Leino.

Luokassa H8:n VW Golf kuljettaja Juha Laaksonen piti tällä kertaa kapellimestarin puikkoa ja nakutti tuloksiin pohja-aikoja toisen erikoiskokeen jälkeen sitä tahtia, ettei haastajia löytynyt. Huollosta tavoitettu Pasi Männistö ihmetteli miehen vauhtia,

- kyllä tässä voitosta lähdettiin ajamaan, mutta matkaan tuntuu nyt sattuvan kaikki mahdollinen. On käyty pellolla, käsijarru jäi jumiin ja kolmonen ei meinaa pysyä lokerossa. Tarttis tehdä jotain, sen verran kovaa Juha nyt menee. Mutta periksi ei anneta, sanokaa Laaksoselle, että perästä tullaan tai ainakin yritetään.

Männistö sijoitus jäi luokassa toiseksi. Sen verran Laaksonen sisuuntui terveisistä, ettei pohja-aikoja muiden nimiin tullut,

- ei muuten ohitse tule, nyt on sen verran meno päällä. Virheeseen sortuu jos sortuu, sitä ennen ei nosteta.

Laaksonen piti vauhdin päällä ja ajoi lähes minuutin erolla luokkavoittoon. Kolmanneksi sijoittui Aarre Luoto. Luokan kärkinimistä Tommi Järvinen jätti leikin kesken lievän puskavierailun johdosta. Takavanne otti kivikasasta sen verran päihin, ettei jatkaminen ollut mahdollista. Harmillinen takaisku ensimmäisen erikoiskokeen nimiinsä ottaneelle Järviselle, joka oli matkassa voitto mielessä.

H9 luokan taistelu oli sekuntipeliä. Volvo kuljettaja Janne Kanerva otti lopulta voiton minimaalisella erolla ennen toiseksi sijoittunutta Arto Uusi-Rantaa. Miesten väliin jäi vain + 2,9 s. Kanervan eduksi. Kolmantena luokassa oli Bertil Lindholm. H10 luokassa Esa Peltonen oli omilla minuuteilla jättäen taakseen Suorelan ja Jonassonin. H11 voittoon ajoi Lindberg ja H12 Salo. H13 meni Heikki Westerlundille. Kurt-Ole Ström antoi kuitenkin miehelle kovan vastuksen ja eroa jäi maaliin tultaessa + 19,7 s.

Perniön osakilpailu on paketoitu, nimet historiassa ja seuraava osakilpailu on 27.9 Naantalissa ajettavassa Rantarallissa. Teijo Talot Historic Rally Trophy toivottaa hyvää kesää, odotellaan hetki ja palataan soran roiskeeseen alku syksystä!

13.5.2014

HRT kuljettaja esittelyssä; Tommi Järvinen

Teijo Talot HRT- sarjan yksi valovoimaisista kuljettajista on Teiskon UA:n Tommi Järvinen. Aiotusta välivuodesta huolimatta mies vetää ajokengät jalkaan ja starttaa Perniössä 17.5 ajettavaan kilpailuun Sunbeam Avenger 1600 GT autollaan.

- ei yksinkertaisesti pystynyt pitämään itseään poissa ralliteiltä, vaikka enemmän sitä haaveili talven aikana golf kentillä seikkailemisesta Marbellan maisemissa. Mutta se tunne, kun laittaa kypärän päähän on niin kokonaisvaltainen, ettei siitä niin vain luovu. Missään muussa tilanteessa pään totaalinen tyhjääminen ei onnistu tällä tavalla, siinä maailman murheet jää taustalle. Kierrokset nousevat ja ainoat sanat mielessä ovat ”vetoja, vetoja”.

Kiihkon ajamiseen kuulee miehen äänessä. Vuonna 2012 sarjaan debyytin tehnyt Järvinen on saavuttanut tähän mennessä useita luokkavoittoja, vaikka tekniikka murheet sekä uskomattomat kömmähdykset ovat värittäneet miehen tuloslistaa. Miltä kuulostaa esim. ulosajo ja kolari samaan kisaan? Ja aina koneen pitää hajota juuri ennen kisaa, voi sitten ajella lainaan saadulla 1 ryhmäläisen tekniikalla 2 ryhmän autolla. Luovuttaminen ei kuitenkaan ole koskaan kuulunut miehen ajatusmaailmaan ja se kuultaa lävitse puheissa. Mottona on: ”ei kelpaa kuin voitto”.

 Perniön Teijo Talot- ralli on miehelle kauden ensimmäinen ja kyseisestä kisasta on kahdenlaisia muistoja, valtava pettymys ja uran kohokohta. Vuonna 2012 kisa oli kauden viimeinen osakilpailu ja Järvisen osalta kausi taputeltiin ensimmäisellä erikoiskokeella ensimmäiseen mutkaan. Mies muistelee kuinka auto ei käynyt kunnolla ja keskittyminen oli aivan väärässä paikassa, kierrosalueiden ihmettelyssä, jolloin mutka pääsi yllättämään. Kilpailu ja teoreettinenkin mahdollisuus sarjavoittoon valui tällöin ulottumattomiin. Vuonna 2013 miehen kausi oli sujunut parempien tähtien alla ja sarjamestaruus varmistui miehelle juuri Perniössä. Tämäkään kisa ei murheitta sujunut, sillä auton kestävyys oli koko ajan yhtä suurta kysymysmerkkiä. Lopulta Avenger luovutti kuin viimeisenä voiteluna öljyt pihalle välittömästi kisan jälkeen.

 - Hieman laittoi mietteliääksi, kuinka hilkulla sarjavoitto oli. Mutta tänä vuonna ei ole paineita ja Perniön osakilpailu tulee näyttämään suuntaa, missä seikkailut jatkuvat. Uhrimielellä reitille ei lähdetä, mutta haaste kisan nopeimman miehen tittelistä heitetään herrojen Juhannusvuori ja Salo suuntaan, toteaa Avengerin alta äitienpäivänä tavoitettu Järvinen

Teijo Talot Historic Rally Trophy on valmiina sorakauden aloitukseen. Tervetuloa seuraamaan ja kannustamaan Tommin sekä muiden historic- kuljettajien menoa Varsinais-Suomen sorateille. Vauhtia, komeita autoja sekä historian havinaa on jälleen luvassa koko tien leveydeltä!

 

17.2.2014

Historic ralliautojen HTP passien päivittäminen dokumentti löytyy täältä

16.2.2014

Teijo- Talot Historic Rally Trophy sarja vieraili Laihialla

Laihialla ajettiin lauantaina 15.2 Teijo- Talot Historic Rally Trophyn toinen osakilpailu. Huolimatta surkeasta talvesta, kilpailu vietiin lävitse ja kisapäivää edeltäneenä yönä miinukselle laskenut lämpötila piti huolen tiepohjien kunnosta. Tiestö kantoi ilman pahempia uria ja kilpailijoiden ihmeeksi rengaskulutus vastasi normaalia talvikeliä. Kisassa ajettiin 5 erikoiskoetta, sillä järvenjäälle rakennettu erikoiskoe jouduttiin perumaan. Tämä ei kuitenkaan himmentänyt osallistujien mieltä ja heidän keskuudesta tuli hyvää palautetta niin reitistä kuin kisajärjestelyistä. 

Reittiä lähti selättämään 57 kilpailijaa ja näistä lähes kaikki saavutti myös maalin. Matkan varrelle erinäisistä syistä jäi vain 11 autokuntaa, eli Jämsässä koettua tekniikkamurheiden aaltoa ei tällä kertaa ollut tarjolla. Ulosajoon keskeytti yksi autokunta.

Luokassa H4 Porsche 911:llä ajava Pentti J. Kauppinen luonnehti kilpailua hienoksi kokemukseksi. Jämsässä vaihteisto vauriosta kärsinyt mies oli tyytyväinen ajoonsa ja lukuun ottamatta ek 5:lla sattunutta pientä tilannetta kilpailu sujui moitteitta. Tuloksena oli oman luokan voitto. Toiseksi luokassa sijoittui Lasse Koski ja kolmanneksi Juha Berner. Päivän kovimmat taistelut sekunneista käytiin luokissa H7 ja H11. Kummassakin luokassa ero voittaneen ja toiseksi tulleen välille jäi alle 6,0 sekunnin. Tiukkaa taistoa on näin ollen luvassa jatkossakin, sillä toiseksi tulleet eivät päästä luokkavoittajia helpolla seuraavassa kisassa. Nimet Jarno Grönholm ja Petri Pesu on syytä laittaa muistiin näissä kapinoissa.

Luokan H8 voiton nappasi Juha Laaksonen, jota vauhdittaa VW Golf mk1. Laaksonen ei ollut tyytyväinen aamupäiväänsä ja moitti ek 1:n menneen ns. käsille. Kisaa edeltänyt viikko kului autoa korjatessa ja väsymys painoi, mutta vauhtia löytyi lopulta luokkavoittoon saakka. Sen mies oli myös tavoitteekseen asettanut. Toiseksi luokassa tuli Aarre Luoto, joka ei Laaksosen vauhtiin kyennyt vastaamaan. Hieman yllättäen Jämsässä luokkavoiton napannut Pasi Männistö oli kolmantena, tältä mieheltä odotettiin jotain muuta. Legendaarisessa Hankirallissa tullaan varmasti näkemään toisenlaisen suoritus, sillä vauhdin puute ei tätä herraa vaivaa. Kilpailun nopeinta vauhtia piti Ford Escort rs2000:lla Kimmo Juhannusvuori, joka nappasi voiton luokassa H9. Veljesten vauhdittama Ford toimi tällä kertaa moitteitta ja mies kuittasi nimiinsä yhtä lukuun ottamatta pohjat jokaiselta erikoiskokeelta. Toivoa sopii, että vaihdekeppi pysyttelee paikoillaan jatkossakin, sen verran yleisöystävällistä ajolinjaa oli tarjolla!

Talvikauden viimeinen Teijo- Talot Historic Rally Trophyn osakilpailu ajetaan Hankirallissa 1.3.2014. Lähtö tapahtuu Helsingin sydämestä tuomiokirkon edustalta, kuten historic- sarjan arvolle sopii. Tätä ennen kilpailukalustoon voi tutustua senaatintorilla. Teijo- Talot HRT toivottaa kilpailijat ja yleisön tervetulleeksi mukaan kisaan!

4.2.2014

Historic trophy vauhtiin Keski-Suomessa

Kauden 2014 Teijo- talot Historic rally trophy pääsi vauhtiin, kun sarjan ensimmäinen osakilpailu ajettiin Jämsän seudulla JMK-rallissa. Kilpailuun starttasi 85 historic- luokituksen omaavaa autokuntaa ja merkkejä oli edustettuna perinteisen fordin lisäksi Saabista Porcheen. Harvinaisempaa kalustoa edusti Lauri Lajusen Triumph vitesse ja Pekka Lehtiön Daf 66 coupé.

Kilpailun reitti kierteli legendaarisilla teillä; suuremmalle yleisölle nimet Hassi, Ehikki ja Urria kertovat paljon. Näiden sorarännien varteen on kiteytynyt huomattava määrä suomalaista autourheilun historiaa. Nyt tätä hienoa perinnettä jatkettiin historic karavaanin nimissä ja reitin varrelle oli kokoontunut mukavasti yleisöä, lapsista vanhempaan väestöön. Upeita tarinoita ja perinteiden siirtoa tuleville polville. AUK Jämsän äijät ansaitsevat hatunnoston järjestelyistä.

Itse kilpailussa nähtiin huomattava määrä keskeytyksiä, joista suurin osa johtui teknisistä vioista. Leikin joutui jättämään kesken lähes kolmannes autokunnista. Haavoittuvaa kalustoa vai laiskottelua rallitallien lattialla? Pikaisen kyselykierroksen antina kuitenkin perinteiset
tarinat; kalustoa on huollettu rakkaudella ja ajan kanssa, ainakin jos sitä erehtyy kysymään paremmalta puoliskolta. 

Kilpailijoille suurimmat murheet tuotti runsas irtolumi, joka lisäsi herkästi sekunteja kelloon mikäli erehtyi poikkeamaan ajouralta. Luokassa
h11 VW golf mk1 autolla kisaava Janne Lindberg soimasi itseään ensimmäisen erikoiskokeen jälkeen. Mies kertoi auton kapiinin olleen paikoitellen käsiä täynnä, kun irtolumelle ajautuminen tuotti tilanteita riittämiin. Tästä huolimatta Lindberg oli luokkansa ja koko kisan nopein. Olisiko sittenkin niin, että runsaslukuinen käsien heiluttelu johtui vauhdista?

 

Luokassa 2 Ford escortilla voittoon ajanut Pasi Koskinen oli tyytyväinen päiväänsä. Kartturina toimiva Taru Loppi kertoi ensimmäisen erikoiskokeen äänimaailman olleen painokelvoton, mutta vauhdin löydyttyä pulinat olivat jääneet pois. Koskinen otti balsamia edelliskauden päätös osakilpailun haavoille, jolloin luokkavoitto jäi ojan pohjalle. Luokassa 3 voittoon ajoi Saab 96 V4:lla Jari Ohrankämmen. Tämä herra ilmoitti heti alkuunsa, ettei autossa tarvita kuin etuveto ja vapaakytkin, jolloin vauhti on kohdallaan. Aikaisempina vuosina mainetta Wartburgin ratissa niittänyt Ohrankämmen koki olleensa hieman ruosteessa, mutta pienellä rengasmuutoksella auto tuntui pysytelleen paremmin tiessä ja omaa vauhtia lähdettiin mittaamaan kisan loppua kohden. Paljon alkukaudesta puhetta herättänyt renkaiden kuluminen oli kuljettajien mukaan perinteisellä tasolla. Ennen kisaa satanut lumi ja jäiset tienpohjat takasivat normaalit talvirallin olosuhteet. Luokittainen tuloslista löytyy seuraavasta linkistä: http://www.tenab.net/v2014/140201h.htm

 

Seuraavan kerran Teijo- talot Historic rally trophyn kilpailijat ottavat mittaa toisistaan lakeuksien keskellä, 15.2 Laihialla ajettavassa osakilpailussa. Historic rally trophy sarja toivottaa kaikki tervetulleeksi pohjanmaalle ja ”sanomma notta nährähän raitilla!

31.1.2014

AKK lajiryhmän kokouksen yhteenveto löytyy täältä. Passiasiaan liittyvä tiedosto on ladattavissa tästä.

Hallituksen jäsen Janne Levänen on eronnut HRCF:n hallituksesta. Tässä Jannen perustelut:

Samalla ilmoitan HRCF:n jäsenistölle eronneeni HRCF:n hallituksesta. Tilanteeseen ei liity dramatiikkaa, vaan turhan spekuloinnin välttämiseksi tein henkilökohtaisesti ratkaisun erota hallituksesta. Kentällä on vellonut keskustelua, ettei HRCF:n hallitus kaikilta osin pysty toimimaan pelkästään harrastajien etujen ajamiseksi vaan HRCF on liiaksi kallellaan myös AKK:n suuntaan. Itse olen tehnyt aina työtä HRCF:n hallituksessa omana itsenäni, enkä niinkään työni kautta. Olen pyrkinyt toimimaan aina myös varsin neutraalisti joka suuntaan, mutta aina se ei ole ollut helppoa, eikä kaikkia voi miellyttää.

Osaltani halusin myös keventää omaa taakkaani. Harrastaminen vaikuttajana ja kilpailijana sekä työskentely lajiliitossa samojen asioiden parissa, yhdistettynä perhe-elämään on alkanut tuntua erittäin raskaalta ja on myös vaikuttanut kaikkeen tekemiseen, vähentäen motivaatiota ja kiinnostusta lajia kohtaan.

Kisoissa nähdään! :D

Terveisin,

-Janne-

Janne Levänen

Historic-harrastaja
Lajipäällikkö (tekniikka, historic)
AKK-Motorsport ry 

28.1.2014

Historic testipäivä.
Saukkolan EK:lla pidetyssä perinteisessä talvitestauspäivässä kevyessä pakkasessa paikalla oli 16 historic ralliautoa. Noin 4 km jäädytetty tie pysyi kohtuullisen hyvässä kunnossa. Paikalla nähtiin uutta kalustoa historic luokkiin mm. oheisessa kuvassa oleva todella siisti Audi Quatro sekä myös perinteisempään kalustoa kuten Wartburg.  Paikalla ajamista oli seuraamassa useita lajin harrastajia ja seuraajia.

Klikkaamalla Audin kuvaa pääset katsomaan lisää kuvia Saukkolan treenipäivästä


 

26.1.2014

Tässä olisi vuoden ensimmäinen tiedote.

28.10.2013

Nyt on saatu lopulliset ja tarkistetut pisteet rallisprint-sarjan osalta.

Vantaalla ajetussa TAV-rallisprintissä J-P Jauhiainen saavutti luokassa toisen tilan ja sai 12 pistettä lisää ja nousi niiden turvin koko sarjan voittoon pisteen erolla. Kaikkiaan kauden aikana pisteitä sai 39 kuljettajaa.

Kolmen kärki Jauhianen, Tuohinen ja Kauppinen.

Onnea menestyjille ja kiitoksia kaikille mukana olleille.

18.10.2013

HRCF palkitsee 3 parasta kuljettajaa ja kartanlukijaa koko sarjan osalta. Lisäksi palkitaan jokaisen luokan 3 parasta kuljettajaa.

Kokonaispisteiden mukaan palkitaan kuljettajat Tommi Järvinen, Janne Lindberg ja Pasi Pulkkinen.

Kokonaispisteiden mukaan palkitaan kartanlukijat Harri Ruokonen, Seppo Pulkkinen ja Janne Pitkänen.

Luokittaisen pistetilanteen näet LIITTEESTÄ. Jokaisen luokan 3 parasta palkitaan.

8.10.2013

Teijo Talo Historic Rally Trophy saatiin päätökseen 5.10 Teijo-Talo rallissa.

Mahdollisuus voittoon oli vielä useammalla, mutta Tommi Järvinen ei kuitenkaan muille antanut mahdollisuuksia ja hoiti luokkavoiton kotiin. Näin Tommi voitti kauden 2014 HRT-sarjan. Tiukan vastuksen hänelle antoi Janne Lingberg, mutta edes oman luokan voittaminen ei nostanut häntä sarjan kärkeen. Kolmannen sijan saavutti Pasi Pulkkinen, joten kirkkaimmat oli sitten jaettu.

Karttureiden puolella ei viimeinen osakilpailu muuttanut järjestystä vaan ykkönen oli Harri Ruokonen, toinen Seppo Pulkkinen ja kolmas Janne Pitkänen.

Pistetilanne kaikkien osalta löytyy Tenabin etusivuilla olevasta linkeistä.

Teijo Talo-arvonta suoritettiin heti kilpailun jälkeen ja voittajaksi selvisi pitkän linjan historic harrastaja Markku Taipale.

Viikkoa aiemmin saatiin päätökseen myös Suomi Cup. Peli on historicin osalta ollut jo pitkään kahden kauppa ja lopulta korkeimman pistepotin keräsi Ole Ström, joka repi loppujen lopuksi eroa toiseksi tulleeseen Klaus Wilkmaniin yli 20 pistettä.

HRCF onnittelee kaikkia menestyjiä ja kiittää kaikkia mukana olleita kuljettajia, karttureita, huoltomiehiä ja kisajärjestelyissä mukana olleita henkilöitä.

Rallisprint sarjan viimeinen kilpailu TAV-Sprint ajetaan 20.10 Vantaalla. Ilmoittautuminen loppuu 13.10, joten vielä ehdit hyvin mukaan

Ja lähipäivinä lisätietoa palkintogaalasta, joka järjestetään Tampereella 16.11, joten päivä ylös kalenteriin.

29.1.2013 

TASANOPEUSKILPAILUISTA

Historic Rally Club Finland, Autoliitto ja Koulutuskeskus Salpaus järjestivät lauantaina 26.1.2013 tasanopeuskilpailun koulutus- ja infotilaisuuden Heinolassa. Paikalla oli 50 osanottajaa. Mukana oli historic ralliharrastajia, tasanopeuskilpailijoita, autosuunnistajia sekä mobilisteja. Tilaisuudessa käytiin läpi tasanopeusajon perusasiat ja keskusteltiin vilkkaasti aiheeseen liittyvistä kysymyksistä. Opas tasanopeusajon perusteisiin löytyy linkistä TÄSTÄ
Tämän oppaan perusteella pääsee hyvin selville siitä, mitä tasanopeusajo on. Seuraava tasanopeuskilpailu HRT kilpailun yhteydessä on Savonlinnassa 16.2.2013 ja ilmoittautumiseen pääsee linkistä TÄSTÄ
Mikäli sinulla on auto, jolla on FIA Historic rallipassi, niin silloin pääset mukaan tällä autolla, myös FIA Historic Regularity passilla pääsee mukaan. Näitä 4 sivua sisältäviä passeja on Rafun mukaan Suomessa vajaat 30 kappaletta. Uusia voi tiedustella Rafulta. Hän kertoi Heinolassa, että Regularity passi on tällä hetkellä ilmainen. Lisäksi kilpailuihin pääsee mukaan, jossa autolla on Mobilistien kansainvälinen FIVA-passi, joka vastaa Suomen museoajoneuvorekisteröintiä. Kysy FIVA passista lisää paikalliselta museoajoneuvotarkastajalta.
Tasanopeusterveisin!
Antti Pellinen   

7.1.2013

Saukkolassa oli hienossa talvikelissä reilu kymmenen historic-kilpuria ottamassa ensituntumaa talvisiin olosuhteisiin. Tunnelma oli kuvan rento ja juttukavereista ei ollut pulaa, sillä paikalle oli löytänyt myös mukavasti katsojia. Tässä muutama Kalen ottama kuva.

 

28.9.2012

Teijo Talo Historic Rally Trophy ajettiin päätökseen viime viikonloppuna Perniön maisemissa. Sarjan johtopaikalla ei tapahtunut muutoksia vaan sarjan voittajaksi ajoi Tuomo Hannonen. Toiselle sijalle nousi Esa Peltonen ja kolmannelle sijalle kestomenestyjä Pasi Koskinen.

Myös nuottisarja saatiin päätökseen Keravalla ja siellä ei kolmen parhaan sijoituksiin tullut muutoksia, mutta pisteerot jäivät todella pieniksi. Kauden 2012 nuottisarjan kolme parasta  ovat Kalevi Westerlund, Ilpo Hietanen ja Pasi Koskinen

HIstoric Rallisprint sarjan viimeinen osakilpailu on vielä ajamatta, joten jännitettävää vielä riittää. Kärjessä on Seppo Järvinen, mutta vain 3 pisteen päässä on Esa Lappalainen. Ilmoittautuminen kisaan päättyy 14.10, joten vielä ehtii hyvin ilmoittautua mukaan.