Sitten kilpailussa tapahtuneeseen ikävään autokunnan 119 Syvänoro/Nyman Fiat Unon tulipaloon. Keskustelin tänään (5.3) kyseisen autokunnan kartanlukijan kanssa ja tässä hieman kyseisestä onnettomuudesta:
Onnettomuus tapahtui viitosella ajettavassa nopeassa paikassa, missä ei ollut katsojia eikä sulkumiehiä lähelläkään. Palo syttyi todennäköisesti konehuoneesta ja edistyi kuljettajien huomaamatta niin kauan, kunnes pääsi ilmakanavasta tms. ohjaamoon. Sammutusjärjestelmä laukaistiin heti, kun palo huomattiin. Kun auto saatiin vihdoin pysähtymään palo leimahti heti niin suureksi, ettei mitään ollut tehtävissä. Onneksi miehistö pääsi nopeasti autosta ulos, mutta kaikki autossa olleet tavarat jäivät sinne. Nymanin mukaan palovammat olisivat olleet hyvin todennäköisiä ilman asianmukaisia ajovarusteita. Kaikki tuo tapahtui muutamissa sekunneissa ja jälki oli murheellista, mitään ei jäänyt jäljelle.
Toivottavasti näemme parin vielä ralleissa tapahtuneesta huolimatta!
Kannattaa panostaa hyviin turvavarusteisiin, kun ei tiedä milloin tuollainen sattuu omalle kohdalle.
Tällaisen tapahtuman jälkeen vaan ihmettelee entistä enemmän joitain kilpailijoita (tämä kommentti ei liity mitenkään kyseiseen autokuntaan), ketkä marisevat FIA-hyväksytyistä monikerrosajopuvuista tai jos paloseinässä olevasta reiästä tai huonoista polttoaineletkuista sanoo esikatsastuksessa. Pitäkää ne vehkeet ja varusteet turvallisessa kunnossa ja käyttäkää noiden paloseinien paikkaamiseen muutakin kuin ”roudarin” teippiä!
Ei muuta kuin hyvää kesän odotusta kaikille! Palaan asiaan kevään kuluessa uusien vinkkien ja tarinan parissa.
T:Juha Ikonen
OP-Sonkajärviralli 11.2.2012.
Niin se on toinenkin sarjan osakilpailu ajettu. Pakkanenkin laski sopivasti ja keli oli oikein mukava.
Itsekkin ehdin pitkästä aikaa penkalle “kuuntelemaan“ autoja ja niiden eroja. Kyllä noilla vanhoilla vehkeillä mennään kovaa.
Rallissa otettiin loppukatsastukseen autot numero 21, 53, 54 ja 60 (luokista 6, 8 ja 9)
Tarkastuskohteina oli peränvälitys ja alatukivarsien pituus (nro 53) , sekä taka-akseli ja sen luokittelemattomat vahvistukset (nrot 21, 54 ja 60). Kaikki autot todettiin tarkistetuilta osin sääntöjen mukaisiksi.
Talvikausi päätetään Hankirallilla, toivottavasti saamme sinne paljon Historic-autoja.
Porvoossa katsastuksen painopisteenä on turvavyöt ja niiden kiinnitykset koriin.
T:Juha Ikonen
Uusikaupunki-Ralli 14.1.2012.
Talvihan tuli sittenkin ja kilpailu päästiin toteuttamaan aivan mainioissa olosuhteissa. Omalta osalta ensimmäinen kilpailu pääkatsastajan pestissä sujui odotetuissa merkeissä sekä autoihin ja kilpailijoihin tutustuessa.
Rallissa otettiin loppukatsastukseen autot numero 21, 26, 27 ja 29 (luokista 5 ja 6). Tarkastuskohteina oli Pakoputkisto, alustan puslien materiaali sekä peränvälitys. Kaikki autot todettiin tarkistetuilta osin sääntöjen mukaisiksi.
Kilpailusta suljettiin kaksi autoa, tässä myös niiden syyt:
- numero 27. Sääntöjenvastainen alkoholimainos (Autokilpailujen kansalliset määräykset Suomessa 61.4, Rallin kilpailusäännöt 14.1 ja Alkoholilaki 33)
- numero 36. Kilpailun lähdöstä myöhästyminen yli 10 minuuttia (Rallin kilpailusäännöt 15.3)
Nähdään Sonkajärvellä
T:Juha Ikonen
2.1.2012
Moi kaikille!
Olen Juha Ikonen ja Teijo- Talot Historic Trophyn pääkatsastaja kaudella 2012. Toimin metallialan yrityksessä Myyntipäällikkönä ja asustelen perheeni kanssa Kausalassa. Autourheilua on tullut harrastettua niin ratin takana kuin toimitsijatehtävissäkin. Kilpailijaura alkoi 1987 Kymenlaaksorallista Ford Escort Mexicolla. Kokeiltu on myös Autoslalomia ja Jokkista. Viimeiset kaksi autoa olivat Historic pelejä, VW 1500S -65 ja Opel Kadett Rallye -71, mitkä myös rakensin.
Toistaiseksi viimeinen ajettu kilpailu oli Kouvola Sprint vuonna 2004. Toimitsijatehtävät ovat pääsääntöisesti tekniikkapuolelta ja viimeiset vuodet olen toiminut mm. S.M. OK Auto Rallin katsastuspäällikkönä.
Laitan tälle palstalle muutaman kerran vuodessa kommentteja menneestä sekä annan mahdollisesti vinkkejä tulevista katsastuksien painopistealueista.
Ilmoittelen myös tällä palstalla mitä kilpailuiden loppukatsastuksissa on tarkisteltu.
Toivottavasti saamme pian lunta ja pakkasta niin pääsemme kisatouhuihin.
Tässä vielä muutama kohde, mitkä kannattaa tarkistaa ennen kauden alkua
- 1 ryhmäläisten kattoverhoilu, sitähän ei saa poistaa.
- Autojen yleinen siisteys.
- Penkkien kiinnitys, katso viimeinen AKK:n jäsenlehti ja Olli Toivosen artikkeli.
- Lisävalot:
· Huomioikaa seuraavat säännöt:
- Xenon-valot eivät ole sallittuja historic-kilpureissa
- "Valopatterit", siis esim lasikuitukotelo konepellillä tms, eivät ole sallittuja
- F ja G1 autoissa (ryhmät 1 ja 2) sallitaan maksimissaan kuusi etuvaloa (parkkeja ei lasketa mukaan), Appendix VIII kohta 1.2 (ja ikäkauden sääntö). Valaisimeksi lasketaan kaikki, joissa on "sumuvalot", "lyhyet" ja/tai "pitkät". Kaikki siis lasketaan, vaikkeivät ne palaisikaan samaan aikaan.
- G2 ykkösryhmäläisessä saa olla maksimissaan 6 etuvaloa, kuten G1 säännössä
- G2 kakkosryhmäläisessä valojen lukumäärä on vapaa H1 ykkösryhmässä kuten G1 ja G2 ykkösryhmäläisissä
- H1 kakkosryhmässä valojen lukumäärä on vapaa
- I ykkösryhmässä kuten G1, G2 ja H1 ykkösryhmäläisissä
- I kakkosryhmässä on lukumäärä vapaa, mutta määrän tulee olla parillinen
T:Juha Ikonen
